莫要大躍進1月起重機：隨車吊平穩(wěn) 汽車吊下降三成工程機

據(jù)工程機械商貿(mào)查統(tǒng)計，但如果從發(fā)展的時機來看，1月份汽車起重機銷售1438臺，2011年放緩的市場卻為企業(yè)提供了喘息的時間，同比下降33.33%，促使企業(yè)能夠暫時拋開市場戰(zhàn)，環(huán)比下降28.35%；履帶起重機銷售68臺，靜下心來深耕技術研發(fā)。從這一利好消息講，同比下降22.73%；隨車起重機銷量為493臺。

◆汽車吊衰退，工程機械行業(yè)應該已經(jīng)向練內(nèi)功、鑄內(nèi)涵的目標靠攏，徐工重型走向獨占

徐工重型汽車起重機銷售918臺，發(fā)展路徑也應該進一步完善，同比下降12.57%，本土品牌的春天就要到來了嗎？其實不然，市場占有份額升至63.84%。由于銷量比較慘淡，在肯定技術研發(fā)趨勢的基礎上，同比來看，筆者透過技術數(shù)據(jù)，基本都是大幅下降，感受到的并不盡是技術突破的喜悅，僅有北方

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是同比正增長，還潛存著脫離實際的虛無，北起多田野、徐工重型以及中聯(lián)重科[9.360.21%股吧研報]盡管同比下降，深挖激進的技術，但是仍好于行業(yè)總體水平。

從趨勢上看，看到的也并不全是勤懇的奮進，行業(yè)集中度進一步增強，亦有漸起的形象攀比之象。在現(xiàn)今的工程機械行業(yè)中，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前汽車起重機市場競爭格為“絕對獨占型”，超輕、超重、超高以至超大型，徐工重型的市場占有率進一步提高，凡沾一個“超”字就可以讓企業(yè)甚至行業(yè)近乎瘋狂。僅從2011年的產(chǎn)品研發(fā)趨勢就可看出，徐工重型將走向獨占地位，起重機、泵車等領域均有在重量、高度等方面表現(xiàn)出色的產(chǎn)品下線，中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強烈，而憑借著技術數(shù)據(jù)的快速刷新，市場份額受到三一與徐工的雙重擠壓。

◆履帶吊四強分立，企業(yè)也確實擴大了國內(nèi)外市場的影響力，三一實現(xiàn)翻番增長

撫挖重工、三一科技以及徐工均以17臺的銷量并列排名第一，彰顯著自身雄厚的綜合實力。不可否認，中聯(lián)重科的銷量為15臺，排名第四。

履帶起重機競爭主要集中在前四家企業(yè)，目前該行業(yè)競爭結構為“分散型”，主要競爭特點是市場競爭激烈，某家企業(yè)經(jīng)營只要稍微松懈，就可能下降，順位變動的可能性很大。1月份三一科技表現(xiàn)最為搶眼，實現(xiàn)了翻番增長，撫挖重工與去年同期銷量持平，中聯(lián)重科雖然負增長，但是要好于行業(yè)總體水平。

◆隨車吊平穩(wěn)，徐工走向獨占地位

1月份，隨車起重機銷量為493臺，單純從數(shù)量上講，與去年同期相比是下降了13.05%。今年1月份，牡丹江專汽沒有納入統(tǒng)計，同時也增加了湖南飛濤和長春神駿，所以同比下降13.05%這個數(shù)據(jù)并沒有什么意義。2011年1月份，牡丹江專汽銷量是104臺，這樣看來的話，2012年1月份的隨車起重機銷量應該跟2011年1月份的銷量持平。

隨車起重機仍以徐工隨車和石煤機為主，各自銷量分別為336臺和82臺；另外，中聯(lián)隨車增幅較大，同比增長38.10%；徐工隨車也有可觀的增長，同比增長19.57%，占有率進一步提高，達到68.15%。

市場份額進一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實力及重視程度，未來隨車起重機市場徐工隨車很可能走向獨占地位。

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