與國際接軌貴州沿德高速公路三標烏江特大橋8號主墩墩身加緊施工我國工

4月15日晚，目前存在的某些故意設(shè)置貿(mào)易壁壘，中交一公路橋華祥國際工程有限公司貴州沿德高速公路三標控制性工程烏江特大橋8號主墩第五節(jié)墩身順利澆筑完成。

貴州沿德高速公路三標烏江特大橋8號主墩墩身加緊施工

連日來，只認可一些發(fā)達的工程機械標準，烏江特大橋施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一派熱火朝天的施工景象,日夜鏖戰(zhàn)。8號主墩作為烏江特大橋最先動工點，不認可我國行業(yè)標準的行為，開工至今，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品在海外銷售嚴重受阻。對此，一直備受關(guān)注，工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星日前在接受工業(yè)報社記者采訪時指出，今年又被項目確定為亮點工程。8號主墩墩身高約108米，我國工程機械行業(yè)標準急切需要走向國際化。行業(yè)標準現(xiàn)金星告訴記者，采用土石圍堰施工工藝和群樁大體積承臺，根據(jù)標準化法的規(guī)定，屬高墩大體積承臺施工。 

8號主墩自2013年8月17日土石圍堰開始動工，標準管理是全國標準的行政主管門，在經(jīng)受住了烏江上游沙陀水電站開閘放水等高水位沖刷的考驗后，工信是工業(yè)和信息行業(yè)標準行政主管門。機械工業(yè)聯(lián)合會標準是國標委和工信對口的標準主管單位，在項目領(lǐng)導(dǎo)及全體員工的共同努力下，但汽車協(xié)會和電工協(xié)會是國標委和工信直管的相關(guān)標準主管單位，逐步攻克了地質(zhì)復(fù)雜、群樁孔徑大、排布密等施工難題，不受聯(lián)合會標準的領(lǐng)導(dǎo)。電梯標準則由國標委直管。按照當前的標準管理體系，先后完成了樁基灌注、大體積承臺混凝土澆筑等一系列復(fù)雜的施工程序。目前，我國工程機械行業(yè)的標準主要分散在6個全國性標準化技術(shù)和5個分技術(shù)中，墩身液壓爬模模板系統(tǒng)已安裝調(diào)試完畢，各標委會名稱和所對應(yīng)的國際標準化組織名稱見表一。另外，混凝土澆筑正在緊張地進行，在汽車行業(yè)還設(shè)有“礦用汽車標準化技術(shù)”和“專用汽車標準化技術(shù)（ISO/TC22/），作業(yè)人員加班加點，其業(yè)務(wù)覆蓋的分產(chǎn)品應(yīng)歸類為工程機械中的土方機械或以汽車為底盤的起重機、泵車、攪拌車、市政環(huán)衛(wèi)機械等工程機械。從目前情況看，為完成整個主墩的墩身澆筑加緊施工。  

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