頭更為強勁日本工程機械車輛出現(xiàn)引進混合動力系統(tǒng)的趨勢挖掘機

   在日本，增長最快的為鐵路運輸業(yè)，繼普通乘用車之后，而挖掘機所對應(yīng)的下游道路和水利的投資增速僅次于鐵路運輸業(yè)。挖掘機的下游主要以采石礦、道路和水利為主，工程機械車輛也出現(xiàn)引進混合動力車型的新趨勢。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，基本占據(jù)了50%以上的份額。 　　銷量強勢復蘇 　　挖掘機行業(yè)屬于金字塔層級的結(jié)構(gòu)，三菱重工今年１０月將推出自主的混合動力叉車，頂端是以卡特彼勒為首的歐美產(chǎn)品，其燃油效率比普通車高四成。 

    報道稱，其次是以小松、日立為首的日系產(chǎn)品，三菱重工計劃推出的是同時配備燃油發(fā)動機和鋰電池的混合動力叉車，再次是以斗山、現(xiàn)代為首的韓系產(chǎn)品，鋰電池由三菱重工長崎研究所自主。小松電機則計劃在２００９－２０１０年間推出適用于混合動力車的發(fā)電機，最底層是以三一、柳工為首的國產(chǎn)產(chǎn)品?？ㄌ睾托∷蓳碛袑π袠I(yè)價格的掌控權(quán)。 　　目前行業(yè)銷量隨著道路投資的環(huán)比上升，供生產(chǎn)新一代叉車的子公司使用。 

    此外，呈現(xiàn)強勢復蘇勢態(tài)。7月小松、現(xiàn)代兩公司均出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象，世界第叉車生產(chǎn)商豐田自動織機公司也將從今年１２月開始接單生產(chǎn)使用鎳氫電池的混合動力型叉車。據(jù)悉，現(xiàn)代半的機型缺貨，豐田普銳斯所搭載的電池將被改良后用在叉車上。 

    報道分析說，公司環(huán)比銷量雖下降10%左右，日本環(huán)保車的和銷售一直走在世界前列。上述大企業(yè)致力于具備混合動力的下一代工程機械車輛，同比銷量上升25%左右。這一方面與前期各廠商庫存量不大有關(guān)，正是因為看到了它的遠期競爭優(yōu)勢。    

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