廈船重工：2009年力爭實現(xiàn)產(chǎn)值31億元

在全球金融危機的大背景下，2008年廈門船舶重工股份公司（以下簡稱廈船重工）全面超額完成各項經(jīng)濟指標：實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值27.44億元，同比增長91.68%；出口創(chuàng)匯31268萬美元，同比增長85.3%；實現(xiàn)利潤同比增長262.61%；目前手持生效訂單15艘，生產(chǎn)任務排至2011年上半年。

廈船重工之所以能夠從容應對各種困難挑戰(zhàn)，主要得益于長期以來的“苦練內(nèi)功、強化管理”：一是引進管理工具―――平衡計分卡，為企業(yè)績效管理、預算管理、人力資源管理、信息決策支持系統(tǒng)等方面奠定了良好基礎；二是堅持總裝思維，大力扶持一帆重工和新勝海船業(yè)兩個外協(xié)分段廠做大做強，有力支撐了企業(yè)的分段儲備需求；三是導入OJT培訓體系，實施精度管理，不斷提速造船，新船船臺周期和碼頭周期都呈大幅度縮短趨勢；四是出臺多項人才激勵措施，多方面應對人才競爭，不斷營造良好的工作環(huán)境，有效扼制骨干人才流失趨勢；五是采取加大匯率變化研究，實施遠期結售匯、海外代付、質(zhì)押貸美元等避險措施；六是加強資金全面預算管理，建立單船成本收益滾動測算模型，首次實現(xiàn)與預算的對接，進行科學地財務決策，充分提高資金使用收益；七是采取靈活的采購策略應對原材料價格的大幅波動，努力消化庫存量，減少鋼材價格跌價損失；八是全面實行增收節(jié)支工作，將機物料、工具、焊接材料等方面控制在定額指標之下；九是持續(xù)完善信息系統(tǒng)，提高精細化管理水平，經(jīng)過6年的信息化三期工程，已將企業(yè)信息化水平提升到較高的階段，目前正努力構建敏捷決策、敏捷管理和敏捷造船的數(shù)字化系統(tǒng)；十是及時企業(yè)應對金融危機專題會議，努力化解經(jīng)濟沖擊。

隨著美國金融危機的不斷深化、蔓延，全球經(jīng)濟運行的下滑風險和不確定性明顯上升，這給國際航運及造船市場帶來重大不利影響。船廠交船越來越困難，船東惡意棄船的風險加大，新造船訂單大幅度減少，船廠不得不進行低價競爭，從而造成造船企業(yè)預收款減少、銀行貸款增加、資金鏈緊張、財務費用增大、訂單毛利下降等問題。

企業(yè)所面臨的主要矛盾也從船東求船廠、船廠求供應商轉(zhuǎn)為船廠求船東、供應商求船廠，從原材料上漲、人才流失、勞動力緊張、升值轉(zhuǎn)向造船需求不足下的訂單缺失、交船困難、現(xiàn)金流趨緊、融資困難、財務費用上升、投資風險加大，從外延式規(guī)模擴張速度不足轉(zhuǎn)化為內(nèi)涵式擴張深度不夠。

針對上述矛盾的轉(zhuǎn)化，廈船重工對癥下藥，提出2009年工作思路和經(jīng)營目標：圍繞“抓經(jīng)營、化風險，練內(nèi)功、促發(fā)展”的經(jīng)營思路，多方位加大訂單承接力度，多元化拓展經(jīng)營范圍，全面盤查和化解公司經(jīng)營風險，抓好質(zhì)量，管好資金，控好成本，做好投資，提升素質(zhì)，提高效率，不斷增強公司核心競爭力，確保公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

2009年，廈船重工的經(jīng)營生產(chǎn)目標是“保7爭8”，力爭實現(xiàn)產(chǎn)值31億元、銷售收入28億元，并將2012~2013年的訂單接足。企業(yè)將變“被動防御”為“主動出擊”，重點做好以下五方面工作：一是多方位、多元化拓展產(chǎn)品市場，確保企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)，既堅持“打造國內(nèi)領先的汽車滾裝船專業(yè)廠商”的發(fā)展，又加大研發(fā)力度，豐富產(chǎn)品線；二是積極化解各種風險，重點化解船東履約、違約風險，財務風險和安全風險，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營；三是狠抓基礎管理，以管理促效益，在“靠管理求生存、靠管理出效率、靠管理爭效益”上下功夫；四是控制好固定資產(chǎn)投資進度，降低投資風險，抓緊完善二期工程，以提升現(xiàn)有造船設施的利用率；在訂單保證和資金保證的前提下，按“塢門造好之日，就是船舶產(chǎn)品出塢之時”的工作目標，推進三期船塢；五是加強市場、行業(yè)和宏觀經(jīng)濟政策的研究，提高企業(yè)對市場和政策的敏感度，一方面用足有利于企業(yè)發(fā)展的政策，另一方面要防范政策對企業(yè)運營的影響，加強企業(yè)的運行分析，有針對性地提出改進措施，提升企業(yè)運營效率。

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