東南造船公司首制20500噸散貨船按期順利下水

       3月13日，福建東南造船有限公司（簡(jiǎn)稱東南造船公司）為福建安達(dá)船務(wù)有限公司建造的第一艘20500噸散貨船順利按期下水。據(jù)悉，該船命名為“恩宏”輪，是東南造船公司轉(zhuǎn)型后建造的最大噸位的一艘貨船。該船順利下水將為后續(xù)2艘同類型船順利建造奠定了良好基礎(chǔ)。
      “恩宏”輪總長(zhǎng)158.21米，垂線間長(zhǎng)149.00米，型寬22.60米，型深12.15米，設(shè)計(jì)吃水8.9米，載重20500噸，額定功率3300KW，續(xù)航力400小時(shí)，航行區(qū)域?yàn)榻！?br>       據(jù)東南造船公司工程技術(shù)人員介紹，為了順利從過(guò)去建造海工輔助船轉(zhuǎn)向建造20500噸大型散貨船，必須通過(guò)大量的技術(shù)創(chuàng)新與工藝改造。由于船臺(tái)吊車只有300噸的起吊能力的限性，因此經(jīng)過(guò)充分技術(shù)認(rèn)證，將過(guò)去的環(huán)型式建造模式改為片型式建造，并將整船分為90多個(gè)分段，釆用正身建造法，減少分段的翻身工序，不僅節(jié)了翻身工序，而且加快了整船合攏進(jìn)度。為了確保船舶按期下水，將軸系拉中工序前移，過(guò)去按照傳統(tǒng)的做法，是在主船體全焊接完畢，再通過(guò)密性完整后，才能進(jìn)行軸系拉中。但在此船軸系拉中中，該項(xiàng)目經(jīng)理在CCS的大力支持下，學(xué)引進(jìn)其他船企的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與工藝創(chuàng)新，采取在機(jī)艙前壁向前搭載一個(gè)環(huán)形分段后，完成密性后立即進(jìn)行軸系拉中，實(shí)現(xiàn)首搭載與拉中同步進(jìn)行，減少船臺(tái)占用時(shí)間10至15天。由于“恩宏”輪采取建造技術(shù)創(chuàng)新、關(guān)鍵工序前移、工藝工法改進(jìn)、多工種協(xié)同施工，該船從上船臺(tái)到整船合攏、完整性下水，總共占用船臺(tái)60天，其中扣除春節(jié)長(zhǎng)假外，實(shí)際僅占用船臺(tái)45天，創(chuàng)造了公司建造噸位最大與建造周期最短的企業(yè)兩個(gè)“之最”，這為后續(xù)船積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
        在“恩宏”輪下水現(xiàn)場(chǎng)，船東代表說(shuō)，福建安達(dá)船務(wù)有限公司與東南造船公司共簽訂了3艘20500噸散貨船，我們選擇在東南造船公司下單建造，主要是通過(guò)內(nèi)外多家船企的考察，認(rèn)為東南造船公司曾建造許多高技術(shù)含量的出口船，在船舶建造方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)外具有很好的口碑，今天“恩宏”輪順利按期下水，就充分表明我們的選擇是對(duì)的，也表明東南造船公司的技術(shù)水平與企業(yè)實(shí)力。

                              20500噸恩宏輪下水靠碼頭


  

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