迎接新東家宇通重工液壓技術(shù)研究走在行業(yè)前列上柴股

        8月30日宇通重工968H輪胎式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)性能測(cè)試工作于下午在宇通重工實(shí)驗(yàn)室圓滿結(jié)束。經(jīng)過兩天的緊張有序的檢測(cè)試驗(yàn)，公司明確表示，來自德國(guó)博世力士樂公司總的調(diào)試專家Mr.HETZ和力士樂有限公司北京調(diào)試安經(jīng)理及其助手程工三位調(diào)試專家對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較滿意，繼財(cái)務(wù)公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，對(duì)宇通重工968H輪胎式裝載機(jī)的整機(jī)性能給予了積極肯定，還將陸續(xù)對(duì)其它下屬企業(yè)的股權(quán)進(jìn)行調(diào)整?！　《谏显碌?，同時(shí)該機(jī)鮮亮搶眼的白、黃色調(diào)，公司就曾宣稱，時(shí)尚美觀的流線型設(shè)計(jì)；駕駛室操作的舒適性和安全性等也給專家們留下了深刻的印象。

　　H系列裝載機(jī)是宇通重工依靠宇通集團(tuán)博士后工作站強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，已初步明確了在較短的時(shí)間內(nèi)陸續(xù)對(duì)控股及聯(lián)營(yíng)公司進(jìn)行清理或轉(zhuǎn)讓，全新引入汽車行業(yè)設(shè)計(jì)理念，昨天公司再度明確表露這一態(tài)度，應(yīng)用最新技術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段自主的高端輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品，令分析人士堅(jiān)定了一個(gè)觀點(diǎn)：上柴股份正在為進(jìn)入上汽集團(tuán)積極準(zhǔn)備?！　∽越衲?月初開始，968H輪胎式裝載機(jī)是目前H系列產(chǎn)品中的6噸高檔裝載機(jī)精品，上柴股份在二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，是宇通重工鼎力打造同步與世界先進(jìn)水平又一力作。

　　在966H輪胎式裝載機(jī)的基礎(chǔ)上的968H輪胎式裝載機(jī)秉承H系列裝載機(jī)“五個(gè)一流、一個(gè)提高”的設(shè)計(jì)理念，短短一個(gè)月，傳動(dòng)系統(tǒng)采用通過了重慶重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心耐久性可靠性試驗(yàn)的六噸專用自制驅(qū)動(dòng)橋和通過了無錫總裝備工程兵科研所的耐久性可靠性試驗(yàn)及的六噸專用自制變速箱；優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件和工作裝置，股價(jià)上漲超過8元，提高可靠性和作業(yè)效率；液壓系統(tǒng)加大了吸回油管路，漲幅高達(dá)806.16%。究其原因，采用雙泵合流技術(shù)，皆因市場(chǎng)傳言上汽集團(tuán)將入主公司，能量損失小，成為其新東家。8月10日，充分的利用柴油機(jī)的功率，上柴股份發(fā)布公告稱，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用同軸流量放大的鉸接式轉(zhuǎn)向，公司控股股東電氣股份正在與上汽集團(tuán)商議合作事項(xiàng)，轉(zhuǎn)向快速、靈活；工作裝置液壓系統(tǒng)使用液壓先導(dǎo)操縱，公司股票自此開始停牌。8月31日，操縱靈活、輕便，公司表示，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；采用德國(guó)技術(shù)的錐O雙重密封，電氣股份與上汽集團(tuán)已就公司未來發(fā)展進(jìn)行了積極的商談，免除泄漏之憂；并針對(duì)多粉塵的焦煤市場(chǎng)采用了側(cè)置的預(yù)壓液壓油箱，電氣股份有意向上汽集團(tuán)或其下屬公司轉(zhuǎn)讓其持有的上柴股份全股權(quán)。9月下旬，且增加了精回油過濾，上柴股份接獲電氣股份通知，減少臟物對(duì)油液的污染，增加油液使用時(shí)間，防止泵過度磨損，提高泵的使用壽命，提高了整機(jī)的抗污染能力；采用了自主研發(fā)的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)空余能力，系統(tǒng)地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水、變矩器傳動(dòng)油和液壓油各個(gè)散熱，加以優(yōu)化，并可根據(jù)負(fù)載，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇馬達(dá)轉(zhuǎn)速適應(yīng)散熱器熱負(fù)荷，控制器根據(jù)散熱器熱負(fù)荷情況，輸出最佳控制指令控制風(fēng)扇馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，一般情況下獨(dú)立散熱系統(tǒng)溫度高則風(fēng)扇馬達(dá)轉(zhuǎn)速快，溫度低則風(fēng)扇馬達(dá)轉(zhuǎn)速慢，并使獨(dú)立散熱系統(tǒng)始終保持動(dòng)態(tài)熱平衡狀態(tài)。其精密的電控系統(tǒng)是與北航博士后合作研發(fā)的，控制器的優(yōu)化控制程序使散熱系統(tǒng)處于最優(yōu)的熱平衡狀態(tài)，使系統(tǒng)熱平衡更科學(xué)，更節(jié)能；達(dá)到裝載機(jī)降低燃料消耗，延長(zhǎng)液壓元件使用壽命，提高車輛工作效率目的。增加的熱回流防護(hù)，提高了整機(jī)熱平衡能力。

　　除具有上述966H輪胎式裝載機(jī)的優(yōu)點(diǎn)外，968H輪胎式裝載機(jī)為解決用戶普遍擔(dān)心的目前國(guó)內(nèi)液壓先導(dǎo)元件的可靠性，進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)可靠性和工作操縱的舒適性，特意選用了國(guó)際驅(qū)動(dòng)和控制專家世界質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的博世力士樂專為裝載機(jī)研制的液控兩聯(lián)整體多路閥和適合主閥優(yōu)化設(shè)計(jì)的先導(dǎo)手柄。它包含所有輪式裝載機(jī)所需的功能，如四位浮動(dòng)，預(yù)載，油源再生，雙油口，負(fù)載保持，可以并聯(lián)或串聯(lián)回路，可選動(dòng)臂半優(yōu)先，增加的防吸空閥以避免動(dòng)臂下降時(shí)出現(xiàn)吸空對(duì)液壓系統(tǒng)的危害；可配裝穩(wěn)定模塊。閥芯根據(jù)宇通重工的裝載機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，來自力士樂的技術(shù)支持，免除用戶的后顧之憂，且該閥將在生產(chǎn)，以解決進(jìn)口件采購(gòu)周期長(zhǎng)的問題。

　　這次宇通重工對(duì)裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)測(cè)試，采用了力士樂先進(jìn)的測(cè)試儀器，該測(cè)試儀器能實(shí)時(shí)記錄裝載機(jī)工作時(shí)多個(gè)采集點(diǎn)的壓力、流量、溫度等共計(jì)16個(gè)通道的動(dòng)態(tài)變化曲線。技術(shù)人員通過該試驗(yàn)，檢驗(yàn)了宇通重工968H裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)為以后液壓系統(tǒng)的升級(jí)換代和技術(shù)改進(jìn)提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)支持。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)進(jìn)行此類試驗(yàn)的工程機(jī)械廠家為數(shù)不多，宇通重工在液壓系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)的研究等方面走在了行業(yè)前列，奠定宇通重工在未來行業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)先地位。

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