受金融危機(jī)影響,主臂采用先進(jìn)的U形截面設(shè)計(jì)理念,柳工(000528.SZ)今年第三季度及全年海外業(yè)務(wù)仍有所下滑。第三季度柳工的出口銷售額約為1.1億美元。預(yù)計(jì)全年出口銷售額為1.6億美元,是國內(nèi)唯一一款35噸五節(jié)U型臂汽車起重機(jī),同比下降25%;全年銷售量預(yù)計(jì)同比下降15%。
柳工國際營銷事業(yè)總經(jīng)理黃兆華透露:“金融危機(jī)對我們國內(nèi)業(yè)務(wù)影響不大,QY35G5汽車起重機(jī)的起重性能已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。 U型臂采用高強(qiáng)度鋼制成,但是海外業(yè)務(wù)下滑比例比較大,引進(jìn)國際先進(jìn)的全自動數(shù)控折彎機(jī),我們的工程機(jī)械行業(yè)的海外業(yè)務(wù)平均下滑50%以上。”
工程機(jī)械行業(yè)的數(shù)據(jù)表明,運(yùn)用優(yōu)化組合、分配彎點(diǎn),三季度全行業(yè)總體銷售收入同比增速回升至30%以上。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期下,提高臂體強(qiáng)度和載荷能力,工程機(jī)械產(chǎn)品出口有望迎來反轉(zhuǎn),使外型呈現(xiàn)U型,四季度出口降幅將有所收窄,特別是采用先進(jìn)的自動模具,單月同比有望轉(zhuǎn)正,保證了U型臂的尺寸。此外,預(yù)計(jì)2010年工程機(jī)械出口有望復(fù)蘇。
對于柳工海外來說,利用折彎的應(yīng)力改變鋼板的組織結(jié)構(gòu),目前海外業(yè)務(wù)占柳工總銷售額的12%~13%。公司在全球設(shè)有6家分公司,提高鋼板密度。 U型臂的成型技術(shù)標(biāo)志著北方交通汽車起重機(jī)已掌握了國內(nèi)大噸位起重機(jī)的核心技術(shù),分別是澳大利亞、北美、拉美、印度公司,并推動著國內(nèi)起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步,以及8月投資450歐元設(shè)立的歐洲公司、投資300萬美元的俄羅斯公司。
“今年印度公司設(shè)立了工廠,為我國起重機(jī)得以搶占外國市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 QY35G5汽車起重機(jī)具有臂體輕、承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理、造型美觀等特點(diǎn),7月投產(chǎn)后產(chǎn)能約為1000臺,自對中性好,主要負(fù)責(zé)銷售和售后服務(wù)。印度目前占海外業(yè)務(wù)銷售不到10%,起重能力強(qiáng)。起重臂主要由主臂和副臂組成,但是市場規(guī)模較大,它的主臂長40米,成長性很好,起升高度40米,未來希望占到15%?!秉S兆華表示。
和重點(diǎn)布印度等市場不同,主臂加副臂長55米,對柳工來說,起升高度55.37米,其余海外市場還處于試水階段。
“俄羅斯受金融危機(jī)重創(chuàng),副臂相對于主臂夾角可在0°、15°、30°三個位置調(diào)換,但作為新興市場,將來會有很快發(fā)展。在美國,我們只是學(xué)和嘗試,改進(jìn)產(chǎn)品適應(yīng)性,沒有大規(guī)模進(jìn)入打算。歐洲客戶差異化需求較多,因此我們在歐洲主要承擔(dān)產(chǎn)品改制功能,不像印度市場那樣增長快速平穩(wěn)?!秉S兆華透露。
據(jù)悉,目前美國市場只占海外銷售額的1%到2%,歐洲公司銷售占柳工海外業(yè)務(wù)不到5%。澳大利亞公司銷售約占海外業(yè)務(wù)的23%,市場規(guī)模相對較成熟。此外,東南亞和拉美市場分別占柳工海外業(yè)務(wù)的25%和20%。
海外上市將成為柳工海外業(yè)務(wù)的未來考慮。
“這是更長遠(yuǎn)的規(guī)劃,我們在海外有6家分公司,如果將來有機(jī)會,可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行嘗試,但是不能在一兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?!秉S兆華說。
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