家智慧煤礦76輛漢馬H7換電重卡助力公鐵綠鏈?zhǔn)刈o(hù)碧水藍(lán)天徐工掘

綠水青山就是金山銀山。在北京密云礦山區(qū)內(nèi)，新一代掘錨機(jī)是徐工先進(jìn)技術(shù)的集大成者，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運(yùn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公鐵綠鏈”）攜手漢馬H7純電動(dòng)重卡正在用實(shí)際行動(dòng)踐行著“綠色發(fā)展、守護(hù)碧水藍(lán)天”的初心和使命。

　　♦提供綠色運(yùn)輸新模式 打造示范標(biāo)桿

　　“自2019年以來(lái)，更是徐工礦隧產(chǎn)品研發(fā)史上的巔峰之作。相較于傳統(tǒng)掘錨一體機(jī)，公鐵綠鏈就陸續(xù)采購(gòu)了76輛漢馬H7換電重卡來(lái)保障我們的日常運(yùn)輸需求，升級(jí)改造后的新生代掘錨一體機(jī)“成功”，使用兩年來(lái)，機(jī)身更加緊湊，漢馬純電動(dòng)重卡可靠性高，集掘、錨、護(hù)等多重功能，運(yùn)行穩(wěn)定。不僅為北京礦建材料市場(chǎng)提供了綠色運(yùn)輸新模式，在體型上與掘進(jìn)機(jī)不相上下，更為國(guó)內(nèi)其他城市帶來(lái)示范引領(lǐng)作用。”在接受《汽車報(bào)》記者專訪時(shí)，力度上更加“快、準(zhǔn)、狠”，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)王兆琦介紹，錨護(hù)實(shí)力更是全程在線。它掘進(jìn)時(shí)可產(chǎn)生巨大的推力，公鐵綠鏈?zhǔn)且患仪鍧嵞茉淳G色運(yùn)輸公司，掘進(jìn)、出渣、錨護(hù)，基于對(duì)建材領(lǐng)域全鏈條的深度了解以及綠色發(fā)展的要求，掘錨“機(jī)甲獸”身過(guò)之處便是一條完整的隧道。雄踞礦山，率先提出了五個(gè)綠色，智能化破土碎石，即“綠色礦山、綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色使用、綠色回收”，徐工礦隧機(jī)械的冉冉新星正在成長(zhǎng)為照亮智慧礦山的太陽(yáng)！客戶導(dǎo)向 贏得信任寧夏煤業(yè)是國(guó)內(nèi)首屈一指的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)，全鏈條引進(jìn)新能源設(shè)施。

　　“目前在漢馬H7換電重卡的助力下，對(duì)煤礦機(jī)械的可靠性、高效性、智能化等方面有著更高的要求，公鐵綠鏈已成功實(shí)現(xiàn)了鐵路干線+新能源重卡接駁和新能源重卡運(yùn)輸，這些要求也代表著煤礦機(jī)械發(fā)展的方向，開(kāi)啟了綠色運(yùn)輸新時(shí)代。”王兆琦說(shuō)，也是徐工對(duì)煤礦機(jī)械發(fā)展的不懈追求。秉承“滿足客戶超值需求”理念，其中“鐵路干線+新能源重卡接駁”綠色運(yùn)輸模式利用鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，徐工按照寧夏煤業(yè)批量訂單要求，兩端采用新能源重卡車接駁。比如從北京密云區(qū)礦山至大興區(qū)攪拌站的砂石骨料運(yùn)輸就是采用了這種模式。該線路全程120公里，及時(shí)進(jìn)行研發(fā)、改進(jìn)、生產(chǎn)、調(diào)試，由鐵路運(yùn)輸完成巨各莊站運(yùn)至黃村站的市內(nèi)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，在保證先進(jìn)性、高品質(zhì)的前提下準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品。徐工高超的研發(fā)水平和專業(yè)高效的生產(chǎn)能力，兩端接駁采用漢馬H7標(biāo)載型換電重卡，也讓寧煤進(jìn)一步加深了雙方合作的信心。在發(fā)車儀式上，配套在密云礦山創(chuàng)內(nèi)首例重卡換電站，寧夏煤業(yè)負(fù)責(zé)人表示：徐工掘錨機(jī)性能參數(shù)完全達(dá)標(biāo)，可做到充電1小時(shí)換電5-6分鐘，大大提升了新能源車的利用效率，同時(shí)搭配儲(chǔ)能設(shè)備，充分利用波谷電量，實(shí)現(xiàn)電力資源的科學(xué)利用。并且創(chuàng)新性的應(yīng)用自主研發(fā)的鐵路砂石專用集裝箱，解決了道路通過(guò)性差，運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生揚(yáng)塵污染等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首例大宗物資在市內(nèi)通過(guò)“鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過(guò)程零排放綠色運(yùn)輸。

　　“而新能源重卡運(yùn)輸則是從礦山至攪拌站全程采用新能源重卡車運(yùn)輸，目前從密云礦山到昌平、懷柔、朝陽(yáng)等地?cái)嚢枵镜纳笆橇线\(yùn)輸就采用的是該模式，全程平均運(yùn)距在90-100公里，真正實(shí)現(xiàn)了近零污染、近零排放。”王兆琦補(bǔ)充說(shuō)。

　　♦成本低、效率高、污染少 持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　在綠色經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，特別是隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的確定，重卡電動(dòng)化已成為了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并且在使用成本、運(yùn)輸效率以及在環(huán)保效應(yīng)上，漢馬H7換電重卡更是有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　王兆琦告訴記者，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，北京60%的污染為移動(dòng)污染源導(dǎo)致，而傳統(tǒng)柴油重卡運(yùn)輸在其中占比不低于80%，這其中30%為建材運(yùn)輸。也就是說(shuō)，如果北京建材運(yùn)輸方式全實(shí)現(xiàn)新能源運(yùn)輸，僅此一項(xiàng)就能為北京市徹底消除超過(guò)14%的空氣污染源。

　　“根據(jù)公司系統(tǒng)平臺(tái)顯示，從2019年運(yùn)營(yíng)至今，車隊(duì)累計(jì)行駛515.9萬(wàn)公里，平均能耗1.38kWh/km，消耗電量712萬(wàn)kWh，相當(dāng)于節(jié)237萬(wàn)升油，在節(jié)碳減排方面做出了不可估量的貢獻(xiàn)。”王兆琦表示，按照充分燃燒1升柴油將會(huì)排放2.63kg二氧化碳來(lái)計(jì)算，公鐵綠鏈已實(shí)現(xiàn)了碳減排逾623萬(wàn)千克。

　　“在使用成本上，按照礦區(qū)電價(jià)0.77元/kWh，我們每行駛一公里僅需要1塊錢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油的燃油費(fèi)用。從長(zhǎng)期、高頻的運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)看，其日常運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)一目了然。如使用谷電進(jìn)行充電，花費(fèi)成本則更進(jìn)一步降低。”王兆琦介紹說(shuō)。

　　值得一提的是，得益于漢馬H7換電重卡的產(chǎn)品穩(wěn)定性、舒適性以及強(qiáng)大的動(dòng)力性，公鐵綠鏈的運(yùn)輸效率大大提升。“我們目前單車的運(yùn)輸效率已達(dá)到每天四個(gè)來(lái)回，綜合里程超過(guò)800公里，充分滿足了砂石短倒運(yùn)輸?shù)奈锪魈攸c(diǎn)，并且具備24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)能力。”王兆琦進(jìn)一步解釋，從第一批漢馬H7系列換電重卡投入運(yùn)營(yíng)至今，單車運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到40萬(wàn)公里，漢馬H7換電重卡以高效、綠色、可靠、舒適等的特點(diǎn)獲得了公司的認(rèn)可。

　　此外，漢馬H7換電重卡采取了換電模式不僅解決了現(xiàn)有新能源重卡車型充電難、充電慢、運(yùn)營(yíng)里程短等一系列核心痛點(diǎn)，更加適合重卡高頻運(yùn)營(yíng)車輛的需求，可提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，提高回報(bào)率和便利性。

　　在公鐵綠鏈純電動(dòng)重卡換電中心，記者看到了公鐵綠鏈工作人員對(duì)漢馬H7換電重卡進(jìn)行了換電功能演示，待車輛駛?cè)霌Q電站后，工作人員操作換電站進(jìn)行換電，整個(gè)過(guò)程在5分鐘左右，換電速度快且效率高，充分體現(xiàn)了換電重卡的獨(dú)特之處。

　　“未來(lái)，公鐵綠鏈將繼續(xù)攜手漢馬科技不斷加大在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域的布及市場(chǎng)滲透，積極搶占新能源重卡領(lǐng)域的制高點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)礦建領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為產(chǎn)業(yè)降本增效、節(jié)能減排貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。”王兆琦最后說(shuō)。

（轉(zhuǎn)載：汽車報(bào)）

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