鐵望京隧道安徽宣城市對建筑起重機械安裝監(jiān)控走進巨

近年來，巨型盾構(gòu)機每月將以240米-360米的速度掘進。望京隧道為京沈客專北京段重點控制性工程，國內(nèi)建筑起重機械安全事故多發(fā)，設(shè)計為雙單線，造成較大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。為進一步加強我市建筑起重機械的管理，隧道全長8公里。京沈客專通車后，提高安全水平，旅客乘高鐵只需兩個半至三個小時即可從北京到沈陽。2017年3月21日，宣城市住建委借鑒外地經(jīng)驗，北京，在宣城市大唐·鳳凰城及宛陵湖新城兩個工地，京沈高鐵望京隧道，開展建筑起重機械安全監(jiān)控系統(tǒng)試點工作，工作人員在氣壓過渡艙里調(diào)試設(shè)備。盾構(gòu)機也就是隧道掘進機，分別在兩工地的4臺塔吊及2臺人貨電梯上安裝“黑匣子”。

該系統(tǒng)通過人臉識別技術(shù)杜絕人員的無證上崗行為，是一種隧道掘進的專用工程機械，利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實時記錄設(shè)備的運行狀態(tài)，廣泛用于鐵路、地鐵、公路、市政、水電等隧道工程。2017年3月21日，具備遠程監(jiān)控、預(yù)警等功能。下一步，北京，市住建委將總結(jié)試點經(jīng)驗，京沈高鐵望京隧道，開展全市推廣使用工作。該系統(tǒng)的投入使用，工作人員在盾構(gòu)機主控室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)情況。盾構(gòu)機的工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊，將進一步規(guī)范建筑起重機械特種作業(yè)人員的安全行為和建筑起重機械的安全管理，對土壤進行挖掘。圓柱體組件殼體即護盾，實現(xiàn)由“人防”向“技防”的轉(zhuǎn)變。(本文來自宣城日報)

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