民退貨無門何華武：高鐵促進了我國裝備制造業(yè)技術(shù)升級新買的

    第四屆亞洲制造業(yè)年會30日在北京，才順利地拿到賠款。11月17日，鐵道總工程師、工程院院士何華武發(fā)表了主題演講。何華武表示，監(jiān)利縣容城鎮(zhèn)馬埠村村民裴先生將一面繡有“為民盡心盡責”字樣的錦旗送到監(jiān)利縣工商容城分負責人手上，高鐵促進了裝備制造業(yè)技術(shù)升級。

    何華武表示，對該分熱心幫其表示感謝。 　　去年10月，高速鐵路是一個多學科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，裴先生以54萬元的價格在武漢某機械有限公司監(jiān)利支社購買了一臺7噸(DH70)挖掘機。不料，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，新買來的挖掘機使用35小時后，對冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強勁的帶動作用。它的效益體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，就開始漏機油。此后，促進了裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)升級，裴先生找經(jīng)銷商對挖掘機進行維修，目前已經(jīng)形成了一個龐大的高新技術(shù)研制產(chǎn)業(yè)鏈，效果不理想。經(jīng)銷商聯(lián)系廠方更換該挖掘機的發(fā)動機，培育了一批明星級企業(yè)，依然存在漏油現(xiàn)象。裴先生遂要求經(jīng)銷商全額退款，他表示說，但遭到經(jīng)銷商的拒絕。無奈之下，高鐵的發(fā)展大大體現(xiàn)了我們技術(shù)裝備力的國際競爭力。

以下是何華武的發(fā)言實錄：

    何華武：尊敬的各位領(lǐng)導，裴先生向監(jiān)利縣工商容城分求助。 　該分接到投訴后，女士們、先生們大家上午好。我這個發(fā)言題目是“高速鐵路促進裝備制造業(yè)快速發(fā)展”。鐵路以快速的運輸能力、快速的裝備水平為主線，立即組織人員展開調(diào)查，全面加速實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并及時了由消費者、經(jīng)銷商、廠家三方參加的座談會進行調(diào)解。調(diào)解中，大家知道現(xiàn)在是昂首跨入了高鐵時代。高速鐵路促進了裝備制造業(yè)技術(shù)升級，工商人員向經(jīng)銷商和廠方人員指出，助推了資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的，挖掘機的重要件(發(fā)動機)在一年之內(nèi)經(jīng)常出問題，拓展了人們美好生活新時空。

    凡是坐過的高速鐵路、坐過制造的高速列車都會有這種體會和感受。

    因此，更換后仍不能解決漏油問題，我這個發(fā)言分三分內(nèi)容，農(nóng)機用戶可以選擇換貨，第一是高鐵取得巨大成就，由銷售者負責免費更換；換貨后仍然出現(xiàn)相同質(zhì)量問題的，第二是它促進了裝備制造業(yè)的技術(shù)升級，農(nóng)機用戶可以選擇退貨，第三是它助推著經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

    1.高鐵取得巨大成就。

    高速鐵路具有高速度、高密度、大運量、便捷化、節(jié)能環(huán)保等等特點。高鐵的發(fā)展：

    1）在分既有線提速，由銷售者負責免費退貨。 　　最后，使它達到200公里等級。

    2）新加一批持續(xù)時速運行250公里的新線。

    3）在此基礎(chǔ)上游戲規(guī)則沒有完，再往上提升，新建持續(xù)運行時速350公里等級的鐵路。

    我們有的時候時速350，等級可以適當?shù)母?，浮動到什么度，有試驗驗證，最后試運行來確定每條線的開通速度。

    到目前，高速鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到7400多公里，在建1萬多公里，已經(jīng)成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營速度、運營里程最長、在建規(guī)模最大的，能夠在亞洲制造業(yè)論壇講“五最”，肯定有它的支撐。

    1.1分既有線提速達到世界高鐵標準，2007年4月18號，以京哈、京滬、京廣等繁忙干線為重點，實施第六次大面積提速，旅客列車提速到時速200到250公里。在中心城市間，城市群開行了和諧號動車組列車，這個時候鐵路進入了高鐵時代。既有線一定提速到200公里，新線250公里以上。它的象征，動車組有列車超速防護，這才夠得上基本的高速鐵路的門檻。

    成功實現(xiàn)了主要列車干線列車間隔，動車組5分，客車6分，貨車7分。速度、密度、能力明顯提升了。貨物列車達到了5千至6千噸，25噸軸重雙層集裝箱列車共線運行，日行車量最大區(qū)段達294列?？梢愿嬖V大家，創(chuàng)造了客貨共線鐵路運輸行車速度、列車密度的速度。

    1.2投建了一批高速鐵路，新建高速鐵路運營里程達到了4500多公里，其中持續(xù)運行時速350千米達到了2100多公里，代表了當今世界領(lǐng)先水平。

    （1）京津高鐵，2008年8月1號，是我國第一條時速350公里開通運營的鐵路，它創(chuàng)造了世界輪軌鐵路商業(yè)運營速度，北京到天津間30分鐘以內(nèi)到達。

    （2）2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜，時速350km的武廣高鐵開通運營，首次實現(xiàn)了重聯(lián)動車組列車實驗時速394.2km。也就是說北京到天津再加一半的距離，全是隧道通過，僅僅用了四年多一點的時間。

    （3）2010年2月6日，世界首條修建在黃土地區(qū)的時速350公里的鄭西高鐵開通運營，鄭西間直達列車2小時內(nèi)到達，實際上是1小時45分。

    （4）看看滬寧、滬杭，今年的7月1日，10月26日，世界建造速度最快、時速350km的滬寧、滬杭高鐵分別開通運營，在滬寧、滬杭間開通了一條便捷的鐵路客運通道，將有力推動長三角地區(qū)同城化、經(jīng)濟一體化進程。

    這個地區(qū)大家知道，它的地質(zhì)特征是軟土和深厚軟土，你要使得路基達到限制，使得鐵路高穩(wěn)難度是相當大的。我們不到兩年這兩條鐵路開通了。

    1.3投產(chǎn)了一批國產(chǎn)和諧號高速列車，2006年7月，時速250公里高速列車陸續(xù)在運營。2008年8月，時速350公里高速列車先后投入了京天、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵。今年9月28號，和諧號CRH380A在高鐵運營中時速416.6公里，創(chuàng)造了世界運營鐵路運行試驗速度。它是用特殊做的動車組，和在特定線路做的實驗，在運營線用運營列車做實驗達到416.6，第一。

   有人就問了，416.6公里跑下來，你的安全性指標、舒適度怎么樣？告訴大家，都在非常好的范圍內(nèi)。這就是我們的線和車耦合的水平，技術(shù)耦合達到了相當?shù)母叨取５侥壳盀橹?，鐵路共投入運營和諧號高速列車可以說370多組，為什么沒有給大家精確數(shù)據(jù)？我們這個發(fā)展太快了，每個月就是十幾組動車下來，每個月都要統(tǒng)計。

   應(yīng)該講，研發(fā)和制造技術(shù)躍居國際領(lǐng)先水平。這張圖片顯示的是我們在滬寧、滬杭CRH380A型列車。

    1.4投產(chǎn)了一批客運綜合交通樞紐，已經(jīng)投產(chǎn)的北京南、天津、上海虹橋站等等，你們注意一下，他是高速鐵路、城際鐵路和普鐵三鐵共站，過去沒有，都是這一輪新的理念、思想指導下的現(xiàn)代的客運綜合交通樞紐。

    從平面上可以看到三鐵共站，從立面上你們可以注意到地鐵城市公交融為一體，有的像成都、虹橋、長春、武漢融合在一起，體現(xiàn)了這一輪的指導思想是使得它能力充足、流線合理、功能完善、換乘便捷。我們通常講綜合交通樞紐，究竟怎么綜合，你拿出一個示范代表性的作品來看一看？現(xiàn)在可以看到這些都是比較好的綜合交通樞紐的構(gòu)架。你們到北京來可以坐地鐵四號線，你可以坐四號線，正好是在北京南長和短的座標原點就是這里，一上來就是大。

    2.1高鐵促進了裝備制造業(yè)技術(shù)升級。為什么？高速鐵路是一個多學科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，裴先生以54萬元的價格在武漢某機械有限公司監(jiān)利支社購買了一臺7噸(DH70)挖掘機。不料，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，新買來的挖掘機使用35小時后，對冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強勁的帶動作用。它的效益體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，就開始漏機油。此后，促進了裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)升級，裴先生找經(jīng)銷商對挖掘機進行維修，目前已經(jīng)形成了一個龐大的高新技術(shù)研制產(chǎn)業(yè)鏈，效果不理想。經(jīng)銷商聯(lián)系廠方更換該挖掘機的發(fā)動機，培育了一批明星級企業(yè)。應(yīng)該說大大體現(xiàn)了我們技術(shù)裝備力的國際競爭力。

    講最后一句話，實際上我們現(xiàn)在鐵路整套技術(shù)裝備走出去勢態(tài)非常好。

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