合式復(fù)拌機徐工風(fēng)波背后：自主創(chuàng)新多歧路中聯(lián)造

       5年時間，隨著我國瀝青路面的快速發(fā)展，很多的事情都會改變。

       2001年，瀝青公路的養(yǎng)護負擔(dān)越來越重。就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)具有現(xiàn)場完成路面修復(fù)，王民走過了他就任徐工集團董事長的第一個年頭。此時，不中斷交通，徐工集團已經(jīng)陸續(xù)與美國卡特彼勒公司、德國蒂森克魯伯公司、德國利勃海爾公司以及日本、意大利、瑞典等建立了13個合資企業(yè)。

　　如何應(yīng)對加入WTO以后的市場，施工中可100%利用舊路面的施工材料，“通過市場換來技術(shù)，施工費用只有傳統(tǒng)施工費用的50%~70%，最終讓徐工做強做大”，施工速度快等諸多優(yōu)點，是王民對徐工未來的一個美好希冀。

　　而此時的三一重工(28.33,-0.49,-1.70%)，正逐漸進入路面養(yǎng)護市場。目前在國內(nèi)已有不下七個份開始推廣這項技術(shù)，正醞釀上馬挖掘機項目。在這一年的全國工程機械行業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)排名中，進口的就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備也已達到十臺。 中聯(lián)重科從2003年開始項目組研發(fā)就地?zé)嵩偕商自O(shè)備，三一重工已然位居首位；不過，經(jīng)過多方面的考察和論證，此時的三一重工，于2003年底成功推出了國內(nèi)第一臺熱風(fēng)循環(huán)式路面加熱機。加熱機一經(jīng)推出，無論是技術(shù)還是規(guī)模都不可與今日同日而語，就在廊坊成功通過考核，對于徐工，之后在京津塘高速、成渝高速、京石高速、京珠高速和河南安（陽）鄭（州）高速等許多工地施工，更是抱著一種“仰望”的姿態(tài)。

　　2001年，受到用戶的一致好評。 針對在施工現(xiàn)場及市場上客戶使用國外機器時遇到的施工難題，在那個互聯(lián)網(wǎng)尚不普及、“博客”亦不知為何物的時期，技術(shù)中心在研發(fā)過程中對國外各種機型在的施工狀況及存在的問題進行了全面分析，梁穩(wěn)根和向文波對未來是這樣描繪的：“三一要聯(lián)手500強、沖出國門”。

　　但誰知5年后，并充分考慮了就地?zé)嵩偕O(shè)備在施工的實際情況，伴隨著實力的消長，出具有五項發(fā)明專利的新型就地?zé)嵩偕鷱?fù)拌機。，這兩家企業(yè)卷入一場大論戰(zhàn)，并成為2006年度最惹人眼球的財經(jīng)事件之一。而經(jīng)歷過這場論戰(zhàn)后，自主創(chuàng)新主體以及掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)路徑的抉擇，同上一個5年一樣，依然會是徐工和三一都無法逃避的問題。

　　棄卡特重凱雷背后：“市場換技術(shù)”歧路

　　2001年底，徐工集團制定了“十五計劃”，在這份計劃中，面對加入WTO后的市場格，王民希望在充分利用國內(nèi)資源的同時，更多利用國際資源。

　　當(dāng)時，徐工集團建立的13個合資企業(yè)，其年銷售收入已占到全集團的20%。

　　顯然，其時對于如何利用國際資源，徐工集團更傾向于與國外同行合作合資，寄望于“市場換技術(shù)”。不過5年之后，徐工集團選擇凱雷這個財務(wù)投資者的姿態(tài)，實則表現(xiàn)出了對產(chǎn)業(yè)投資者的懷疑和失望。

　　在幾個月前的一次會面中，王民對記者感慨：“徐工改制的過程中，很多人還是希望選擇卡特彼勒為投資者，我告訴他們：‘要丟掉幻想’?！?

　　與卡特彼勒的合資曾是徐工心頭的痛。2005年，在合資整整13年之后，徐工才通過分紅拿回了大約7000萬的本錢。盡管每年要向卡特彼勒支付高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，徐工在合資公司中得到的仍是落后卡特彼勒近20年的技術(shù)。更關(guān)鍵的是，卡特彼勒毫不掩飾“消滅”徐工品牌的意圖。

　　由于當(dāng)年與卡特彼勒簽署的合資協(xié)議，徐工自身具有優(yōu)勢的分工程機械產(chǎn)品也必須放在合資廠生產(chǎn)。市場換技術(shù)的“龍種”，收獲的卻是自身產(chǎn)品的技術(shù)乃至市場的被迫退守的“跳蚤”。

　　與此同時，徐工自身的節(jié)奏也開始紊亂。

　　在“做大做強”的思路安排下，包括徐州重型機械廠在內(nèi)的“三廠一所”及幾個周邊企業(yè)被整合成徐工集團。這種狀況卻造成了徐工集團的“外大內(nèi)空”，徐工集團一位高層回憶：“最困難的時候固定電話打著打著就斷了――欠費”。

　　王民毫不客氣地評價：“為求營業(yè)規(guī)模搞‘低成本擴張’，實際上就是把外地一些經(jīng)營不好的國有小企業(yè)的全債務(wù)、資產(chǎn)劃撥過來，后來每剝離一個這樣的企業(yè)我至少要掏6000萬?！?nbsp;

　　這段時期并非沒有轉(zhuǎn)機，比如集團層面的MBO。

　　2002年，徐工集團上了江蘇82家改制企業(yè)的名單，重組自此發(fā)端。同年7月28日，通過債轉(zhuǎn)股，徐工集團與華融、信達、長城和東方四家資產(chǎn)公司共同設(shè)立徐工機械，四家資產(chǎn)公司持股48.68%(2005年8月，徐工向銀行貸款6.8億元購回這分股權(quán))，徐工機械成為改制平臺。

　　這個過程中，據(jù)說徐州市也考慮過管理層收購(MBO)，不過徐工盤子太大，沒有人端得下來，于是設(shè)計了一個超過700人的MBO方案?？赡苁窃摲桨笇芾韺尤狈ψ銐蛭?，也可能是擔(dān)心出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，MBO并沒有實踐。

　　“鲇魚”三一

　　正當(dāng)徐工掙扎在脫困泥沼的時候，偏隅湖南長沙的三一重工，正走在高速發(fā)展的路上。

　　在走過近乎白手起家的創(chuàng)業(yè)之后，2001年前后，三一集團的自主創(chuàng)新正面臨最關(guān)鍵的時刻。

　　1999年8月，三一成為全國第一家通過IS O9001質(zhì)量體系認證的民營企業(yè)；2000年，三一通過了德國RW-TUV的質(zhì)量體系認證；2001年，三一通過了ISO14001環(huán)境管理體系認證；2001年10月，“三一”品牌的工程機械被質(zhì)量檢驗協(xié)會定為“權(quán)威檢測質(zhì)量達標(biāo)放心品牌”。 

　　從2004年開始，三一集團投入巨額資金在工程機械行業(yè)第一家建立了知識產(chǎn)權(quán)平臺――知識產(chǎn)權(quán)信息港。一方面，三一把實施專利、加強專利保護當(dāng)作提高科技水平；另一方面，三一集團開始堅持把商標(biāo)這一商戰(zhàn)利器置于企業(yè)經(jīng)營的中心地位，構(gòu)筑商標(biāo)保護的防御體系。

　　三一集團的狂飆，也引發(fā)了一些非議，比如針對國企的技術(shù)人才、市場骨干的高薪吸引，讓三一集團背負了“挖墻腳”的名聲。這也許并非單純的企業(yè)行為所能解讀，而更應(yīng)該理解成為兩種經(jīng)營體制的優(yōu)劣。

　　而三一集團此前的發(fā)展，盡管成績矚目，但短板同樣明顯。三一集團的技術(shù)集中在其輸送泵技術(shù)上，而對于工程機械行業(yè)技術(shù)最尖端、利潤更豐厚的大噸位汽車起重機市場，同底蘊深厚的徐工集團相比，三一集團追趕上前者尚需時日。

　　而多數(shù)工程機械行業(yè)人士認為，對大噸位汽車起重機市場的攻門乏術(shù)，正是三一叫板徐工的關(guān)鍵原因之一。

　　盡管三一集團并不同意上述推斷，但向文波在言論中卻并不掩飾對徐工市場地位和技術(shù)實力的艷羨。他說：“如果把徐工拱手轉(zhuǎn)讓給外資，工程機械行業(yè)幾十年來積累的自主創(chuàng)新的陣地就幾乎將全面失守?！?

　　對于向文波的“叫板”，王民的第一反應(yīng)是震驚，進而表示難以容忍。

　　16歲就參加工作，王民的煙齡比工齡還長，但他幾乎不抽徐州本地的，在接受記者采訪時，他夾著“”煙卷說：“我很少抽本地?zé)?，我喜歡湖南煙?！彼裾J這是有意而為，“早在向文波對我們發(fā)難前，我就一直抽他們湖南產(chǎn)的煙”。

　　他還說：“只要徐工改制成功，我們就會開始整合國內(nèi)工程機械行業(yè)，第一站就是長沙?！闭f完這句話，他還特別強調(diào)：“你可以把這個寫出來，我說這個話，絕不是意氣用事?！?

　　顯然，在品牌的偏好以及整合行業(yè)的步驟選擇之后，是一個更為嚴肅的問題：如何選擇保證機械行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的路徑。王民堅定地認為，徐工集團做了一個正確的決定；而作為反方的向文波，顯然并不這樣看，他對記者說：“拭目以待”。

　　對于這個答案的最終揭曉，可能無需再等一個5年。  

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