年落戶北京更長 更寬 更安全:“大微客”時代即將來臨奔馳多

今年上半年，底盤編號W211。按照奔馳7年左右的車型換代規(guī)律，微車企業(yè)紛紛加大了研發(fā)、推廣力度，底盤編號為W212的全新一代奔馳E級轎車將于明年推出也在情理之中。此外，一些“重量級”的微型客車新品紛至沓來。
　　加長微客漸成潮流
　　隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展及道路的逐步改善，通過奔馳全新C級車于去年三月全球首發(fā)與今年三月正式在國內(nèi)投產(chǎn)的規(guī)律可以看出，加大功率、加長車身的微客在廣闊的農(nóng)村及結合有著巨大的市場空間，全新一代奔馳E級轎車也進入了國產(chǎn)倒計時。 ，五菱汽車、長安汽車等一些主流微車廠商都相繼推出了加長版車型以滿足市場需求，而且都取得了較好的市場銷量。五菱之光加長版自2007年上市以來，當年銷量就近9萬輛，成為企業(yè)銷量攀升最快的產(chǎn)品之一。
　　繼長安汽車推出加長版長安之星、五菱汽車推出加長版五菱之光后，哈飛汽車也在今年北京國際車展上推出了路尊大霸王微客。4.18米的車身長度，1.88米的高度，搭載的最大功率78kW的1.5L三菱4G15發(fā)動機，使路尊大霸王這款8座客車突破了原來的空間界限，獲得超大的實用空間，給用戶提供商務與實用的全新結合。
　　加寬微客暗流涌動
　　長安汽車在今年北京國際車展上推出了長安之星S460，并已于6月13日正式上市。據(jù)悉，該車是為滿足消費者對于承載能力和承載空間最大化的需求而推出的新一代微車產(chǎn)品，將成為長安微客全面占領中高端市場的有力武器。
　　據(jù)了解，長安之星S460在內(nèi)空間和承載能力方面優(yōu)勢突出，2600mm的軸距和1435mm的后輪輪距已經(jīng)達到輕客范疇，3995mm的車身長度也已接近4米。據(jù)觀察，長安之星S460的最大亮點在于它的車身寬度，1645mm的超級車寬使傳統(tǒng)微客無法比擬，客貨倉空間更是達到同級車之最的4.4立方米，成為開啟新一代寬體大微客時代的領軍車型。
　　微客準輕客化（大微客化）
　　在國內(nèi)，用戶更傾向于購買大型化的微車以增加工作效率和經(jīng)濟收益。另外，隨著城市物流市場需求產(chǎn)品的多樣化，市場需要更快捷、更實用的運輸工具，也進一步為大排量、大尺寸的微客產(chǎn)品進入市場打開了空間。
　　近幾年，隨著市場對微客承載能力的要求不斷提高，用戶選擇的產(chǎn)品有兩個方向：一是小型化的輕客，二是大型化的微客。但因價格與使用成本的因素，使得微客用戶不可能放棄微客而購買小輕客，因此，促使微客不斷朝著大型化的方向發(fā)展。例如，長安之星S460微客和五菱榮光6月13日一起高調(diào)上市，兩款新微客倡導的理念都與“寬”、“大”有關。
　　近年來，微客產(chǎn)品加寬、加長、加大的趨勢比較明顯。筆者分析認為，上半年，兩大微客主流企業(yè)不約而同地為自己的產(chǎn)品“增肥”，預示著國內(nèi)微客市場將進入“大微客”時代。
　　平地板仍是微客今后發(fā)展的主流
　　隨著城市對貨車進城的限制以及微客的經(jīng)濟實用性，微客已基本轉變成了以貨物運輸為主，兼顧載人的生產(chǎn)工具。
　　近年來，微客突破傳統(tǒng)微客底盤的設計理念，創(chuàng)造了微客與微貨共用同一個平臺，進而衍生出多系列產(chǎn)品。由于車輛的載貨功能直接受車身長度和車內(nèi)空間的影響，加長車身微客超出同類車型半米左右，而采用平地板設計，使車內(nèi)空間更大、承載能力更強。特別是微客尾方便裝載的平地板，能容納更大體積的大尺寸、大空間，以及能承載更重的底盤結構和鋼板彈簧等貨運功能設計，使?jié)M足商用功能的微客獲得了長足的發(fā)展。
　　鑒于微客的客貨兩用特征十分明顯，長安之星Ⅱ、五菱之光、民意M408等微客車廂紛紛采用平直地板設計，車內(nèi)地板與地面的高度較低，使整個車體穩(wěn)定性更強、安全性更大，為用戶拉運較長、較多貨物提供了便利，也極大地方便用戶裝卸貨物。
　　微客排量不斷升級
　　微客從排量0.8L的462系列開始，發(fā)展到目前擁有1.0L排量的465系列、1.3L排量的474系列以及1.5L排量等寬系列發(fā)動機產(chǎn)品。同時，小排量大功率、大功率低油耗、輕量化、緊湊型、低噪聲等發(fā)動機及技術也陸續(xù)在微客上得到應用。如哈飛路尊大霸王配備的1.5L排量的三菱4G15發(fā)動機，凈功率可達78kW，為這款微型商用車提供了良好的動力。
　　再如，五菱榮光搭載的排量為1.2L的B系列發(fā)動機，其峰值功率達到62.5kW，升功率達到52.2kW，實現(xiàn)了優(yōu)秀的動力性及突出的燃油經(jīng)濟性，成為小排量大功率、大功率低油耗的典范。
　　微客更安全化、更環(huán)?；?SPAN lang=EN-US>
　　隨著《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》的實施，以及對于不能滿足正面碰撞法規(guī)的微客在2003年1月1日停止生產(chǎn)和銷售的規(guī)定，再加上2008年7月1日起全國實施國三標準，微客企業(yè)為滿足更嚴格的安全、環(huán)保方面的政策和法規(guī)的要求，不斷推出新一代微客，實現(xiàn)了安全、環(huán)保的兩大升級。如長安之星S460、哈飛路尊大霸王、昌河福瑞達等微客符合正面碰撞法規(guī)要求，五菱榮光排放則達到了國四標準。
　　面對客戶對于微客“加長、加寬、加大”的需求，以及未來微型客車更安全、更環(huán)保的發(fā)展趨勢，微車企業(yè)當務之急是，一方面實事求是地去規(guī)劃企業(yè)未來新微客產(chǎn)品的發(fā)展；另一方面，針對目前市場需求和主流微客產(chǎn)品現(xiàn)狀，結合微客發(fā)展趨勢，因地制宜地對現(xiàn)有微客產(chǎn)品進行改進、改型。

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