越野起重機(jī)徐工越野輪胎起重機(jī)寶馬展再掀“熱”格魯夫

4月11日，這二款GRT8100和GRT880 分別是著名的RT890E和RT880E的換代產(chǎn)品。該二款起重機(jī)均具有領(lǐng)先同級(jí)的起重能力，世界工程機(jī)械的盛會(huì)——德國慕尼黑寶馬展又如期開幕了。作為工程機(jī)械行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)——徐工集團(tuán)已經(jīng)是第九次參加這場全球最頂級(jí)制造商角逐。

回首徐工1992年第一次在慕尼黑寶馬展上的“寒酸”亮相，可幫助客戶獲得更高的投資回報(bào)，如今已過去24年。在這段漫長又艱辛的歲月里，它們是匯集了格魯夫數(shù)十年在越野起重機(jī) 設(shè)計(jì)方面的智慧和經(jīng)驗(yàn)結(jié)晶。GRT8100起重量為90噸，徐工產(chǎn)品從默默無聞到遠(yuǎn)銷全球，47米主臂，從 “粗制濫造”到“高端智能”，可達(dá)到49米臂端高度。主副臂組合可達(dá)到77米。其主臂比前代產(chǎn)品重量更輕，一次又一次地刷新著制造的標(biāo)簽。

本屆展會(huì)上，長度更長，徐工集團(tuán)帶去了9款新產(chǎn)品，起重量更大，展會(huì)一開幕徐工展位就被歐美用戶圍的水泄不通，這在90噸的越野起重機(jī)中是獨(dú)一無二的。GRT880臂長41米，其中一臺(tái)泛著金光的RT55E越野輪胎起重機(jī)尤為引人注目，我們的客戶更喜歡在露天采礦，車前負(fù)責(zé)講解的徐工工作人員被一遍遍的追問：“這是人造出來的嗎？不敢相信你們的技術(shù)水平已經(jīng)到達(dá)如此水準(zhǔn)……”。

中德合作  潛心研發(fā)全球適用

越野輪胎起重機(jī)，設(shè)備維修和基礎(chǔ)等領(lǐng)域使用。(本文來自馬尼托瓦克)，即利用輪胎式底盤行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，是吊裝大軍中一個(gè)重要的起重機(jī)門類。在空間狹小、崎嶇、有限制的施工場地內(nèi)作業(yè)，轉(zhuǎn)場靈活，并擁有帶載行駛的“特異功能”，這眾多元素使得這種起重機(jī)在建筑密集，工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲、北美和日本最早興盛起來。50多年來，越野輪胎起重機(jī)之所以能夠生存、壯大，全指其在最艱苦環(huán)境下和大分遙遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)異表現(xiàn)。在，越野輪胎起重機(jī)的研發(fā)工作幾年前才剛剛起步。

徐工進(jìn)軍越野輪胎起重機(jī)的起源于2007年。其研發(fā)初衷不僅是為了完善徐工的起重機(jī)械產(chǎn)品線，鋪路市場，更想要以此作為利器，撬開歐美、中東、南美等越野輪胎起重機(jī)使用地區(qū)的國際市場。但是，面對海外市場極其嚴(yán)苛的技術(shù)“門檻”和全球不同及地區(qū)用戶的不同需求，談何容易？

為此，徐工決定全球化研發(fā)，精心挑選了德國的科研“外援”，以等級(jí)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)正向研發(fā)模塊化的全球機(jī)型系列。徐工數(shù)百位研發(fā)人員經(jīng)過長達(dá)三年對國際同類產(chǎn)品的研究，足跡踏遍了美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、德國、法國、波蘭、比利時(shí)、土耳其、印度、巴西、以及中東和北非大分和地區(qū)，將各國用戶的不同需求全面又深度地融合到產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中，全過程與德國資深研究機(jī)構(gòu)展開合作。

與發(fā)達(dá)技術(shù)的合作之路并非一帆風(fēng)順，中外設(shè)計(jì)理念的不同常常令研發(fā)程序一度中斷。徐工一位產(chǎn)品主體工程師回憶道：有一次工程師在產(chǎn)品上某零件的側(cè)方設(shè)計(jì)了一個(gè)可打開的門，方便維修人員檢修或拆裝更換。但是德國的工程師卻堅(jiān)決反對，認(rèn)為多此一舉，按照他的理論設(shè)計(jì)，這個(gè)零件使用20年都不會(huì)壞。為此，雙方爭執(zhí)不下。無奈，徐工工程師只好將產(chǎn)品在不同和地區(qū)的數(shù)萬種極端工況下的測試數(shù)據(jù)一一加倍測算，最終得出對方理論設(shè)計(jì)的限性。德國工程師終于明白了徐工的“嚴(yán)謹(jǐn)”，徐工要造的不是只適用于德國的、歐洲的產(chǎn)品，而是要適用世界所有用戶的模塊化全球機(jī)型！

首臺(tái)交付  海內(nèi)外市場充分肯定

在聯(lián)手德國技術(shù)先后攻克了“雙芯管油缸”、“長圓形油道、矩形密封的多功能中心回轉(zhuǎn)體”、“車輪自動(dòng)回正功能的電比例多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)”、“自動(dòng)剛性切換的擺動(dòng)式液壓懸架”、“新型開式回轉(zhuǎn)系統(tǒng)”等十幾項(xiàng)越野輪胎起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)難題后，2011年8月，亞洲最大的RT100越野輪胎起重機(jī)在徐工問世，澳大利亞起重機(jī)械有限公司總經(jīng)理大衛(wèi).波特在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上興奮的表示：“看了徐工越野輪胎起重機(jī)，感覺在性能、可靠性等方面甚至超越了國際競爭對手美國特雷克斯、格魯夫，這種高端產(chǎn)品在澳大利亞礦山中運(yùn)用廣泛，我們對積極推動(dòng)徐工越野輪胎起重機(jī)進(jìn)入澳大利亞市場，并對前景充滿信心。”

發(fā)布會(huì)結(jié)束剛一個(gè)月，第一臺(tái)RT100產(chǎn)品便順利交付長春公安消防支隊(duì)。“配備的消防云梯的最大起升高度僅為53米，而這臺(tái)越野輪胎起重機(jī)配上吊籃，可以輕松實(shí)現(xiàn)70米的高空救援，并且8級(jí)以下的風(fēng)不受任何影響。”長春市公安消防支隊(duì)支隊(duì)長向媒體介紹介紹，普通消防云梯的伸縮臂是逐節(jié)向上升，而該越野輪胎起重機(jī)的伸縮臂可以多節(jié)同時(shí)向上升，這樣伸縮速度會(huì)比普通消防云梯快5倍以上。

與普通的起重機(jī)相比，徐工RT100越野輪胎起重機(jī)不受道路限制，既可以兩驅(qū)行駛，也可以四驅(qū)行駛。它不用支腿就可以開展工作，在不打開支腿的情況下可以吊起33噸重的物體，并且行動(dòng)自如。其設(shè)計(jì)之初，便充分考慮到了工況的廣適應(yīng)性。因而，RT100工況完全能夠覆蓋消防隊(duì)在狹窄空間實(shí)施救援等眾多工況。

漂洋過海 法國展會(huì)大受青睞

2012年4月16日-21日，第九屆法國國際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、零件和工程車輛博覽會(huì)（INTERMAT 2012）法國北維勒班展覽中心隆重舉行。INTERMAT展是全球工程機(jī)械界展會(huì)之一。歐洲地區(qū)又是越野輪胎起重機(jī)興盛地之一，對這項(xiàng)產(chǎn)品的“鑒賞水平”與要求是相當(dāng)高的。

此次代表徐工參展的，是與德國研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的全新越野輪胎起重機(jī)RT70E。整機(jī)采用兩橋越野底盤，兩種驅(qū)動(dòng)方式、四種轉(zhuǎn)向模式，具有正反向行駛功能，三種起重作業(yè)模式，特別適應(yīng)歐洲地區(qū)狹小場區(qū)作業(yè)。產(chǎn)品還創(chuàng)新應(yīng)用了“緊湊型臂架技術(shù)”、“擺動(dòng)式、可剛性鎖止的液壓懸架技術(shù)”、“正反向行駛及多模式轉(zhuǎn)向控制技術(shù)”等多項(xiàng)前沿技術(shù)，已順利通過歐洲CE、北美cTUVus高端市場的認(rèn)證，是徐工為歐洲市場專門打造的一款出口產(chǎn)品。

展會(huì)現(xiàn)場，來自比利時(shí)、意大利、英國、法國等國多名參展客商當(dāng)場就訂購了RT70E。徐工集團(tuán)比利時(shí)代理商認(rèn)為，RT70E越野輪胎起重機(jī)的設(shè)計(jì)非常歐化，非常摩登，外觀新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，整體噴漆效果很好，細(xì)節(jié)也設(shè)計(jì)地相當(dāng)有水準(zhǔn)。充分體現(xiàn)出徐工從用戶需求出發(fā)，重視、尊重歐洲用戶的積極態(tài)度與堪比世界水準(zhǔn)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。

在“魯班”門前造大車，并受到了“魯班”地區(qū)用戶的高度認(rèn)可。漂洋過海，徐工人將智慧和精心打造的產(chǎn)品捧出去，也將滿滿的信心和更大的勇氣與動(dòng)力帶回來。

在有著充分地實(shí)際工程驗(yàn)證2年后，2013年，徐工推出全系列越野輪胎起重機(jī)新產(chǎn)品， RT50、RT80、RT150，伴隨著已有的RT60、RT100，全新登場！至此，徐工越野輪胎起重機(jī)已形成RT產(chǎn)品系列，50噸和80噸在2012年通過由德國TUV萊茵公司頒發(fā)的CE證書 、北美認(rèn)證和特種設(shè)備制造許可證，隨后，全球最大噸位越野輪胎起重機(jī)徐工RT150也成功認(rèn)證。

厚積薄發(fā)  全球精品助推世界夢想

讓我們將目光回到2016年德國慕尼黑寶馬展上的這臺(tái)擁有全球30多項(xiàng)頂尖專利的RT55E，它擁有5節(jié)四邊形大圓弧主臂，38.3米主臂，最大起重能力55噸，最大起升高度53米，最大作業(yè)半徑34米，電子越權(quán)變功率控制液壓系統(tǒng)，兩種驅(qū)動(dòng)模式，四種轉(zhuǎn)向模式，正反向行駛功能，爬坡度高達(dá)55%。配備高度自動(dòng)化的行車安全保護(hù)系統(tǒng)，可對各種異常信息進(jìn)行分類分級(jí)管理，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示、限檔限速、自動(dòng)制動(dòng)等保護(hù)功能。其全新的重型越野底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多模式轉(zhuǎn)向時(shí)車輪轉(zhuǎn)角的自動(dòng)精確控制，并且在駕控者于不同模式切換時(shí)車輪能夠自動(dòng)回正，完美解決了超大軸荷車輛在復(fù)雜路況下，多個(gè)車輪協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向的難題。輕量化單板式臂頭、緊湊型臂尾的新型臂架技術(shù)使RT55E臂架搭接長度增加約30%，剛度決定的起重性能提升10%-15%，作業(yè)范圍巨廣，綜合性能超出目前世界上最強(qiáng)同類產(chǎn)品5%——10%！

這些驚人的成果還來源于徐工工程師們的“變態(tài)”級(jí)測試標(biāo)準(zhǔn)，超過20000次的起重作業(yè)可靠性試驗(yàn)，10000公里以上越野行駛測試、80攝氏度高溫沙漠耐久性測試… …等等，每一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破都充滿了曲折和坎坷，都是研發(fā)人員耐心、毅力和智慧的結(jié)晶。

徐工工程師在向記者自信地講述RT55E這些引以為豪的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還透露了一個(gè)研發(fā)過程中的小插曲：德國的工程師們從合作一開始就對徐工的加工制造水平抱著十分懷疑的態(tài)度，“這么高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，你們?nèi)四苄袉幔?rdquo;但是，在他們參觀了徐工的工廠，看到了精良的成品后卻說：“你們的能力完全超乎我們的想像，甚至比世界上最頂級(jí)的企業(yè)還要棒！”

RT55E的誕生，標(biāo)志著移動(dòng)式起重機(jī)研發(fā)制造能力全面進(jìn)入世界第一流行業(yè)水平，讓徐工成為工業(yè)領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國際化拓展等方面的典范。   

未來，徐工越野輪胎起重機(jī)將繼續(xù)立足全球市場，繼續(xù)推動(dòng)制造不斷前行，讓世界愛上造。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 越野輪胎起重機(jī) 徐工