原風(fēng)電吊裝冠軍相，與生俱來？幾組數(shù)據(jù)讓你一目了然。——記徐工G一代XCA450全地面起重機(jī)中聯(lián)重

近日，克服重重困難，全球目光聚焦里約，輕松、平穩(wěn)、快速地完成了吊裝任務(wù)。QAY800全地面起重機(jī)施工吊裝現(xiàn)場南楚雄大荒山風(fēng)電項(xiàng)目地處云貴高原，來自全球最頂尖的運(yùn)動(dòng)健兒在這里釋放，氣候條件惡劣，實(shí)現(xiàn)夢想。隨著賽事推進(jìn)，現(xiàn)場空間狹小且崎嶇陡峭，懸念不斷揭曉，是典型的高原山地風(fēng)電場。此次吊裝的2.0MW風(fēng)電項(xiàng)目包括40多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，而最受關(guān)注的當(dāng)然是每個(gè)項(xiàng)目的冠軍歸屬。有情理之中，每臺(tái)機(jī)艙重量達(dá)到95噸，有意料之外，高度大于80米，然而，現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦。作為國內(nèi)全地面起重機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品，“冠軍相”真的是與生俱來嗎？

百米飛人博爾特第三度問鼎

石智勇摘得69公斤級舉重冠軍

陳若琳奪取個(gè)人奧運(yùn)第五金

孫楊200米自由泳霸氣奪冠

奧運(yùn)賽場上的那些精彩瞬間，QAY800全地面起重機(jī)憑借自身的強(qiáng)大實(shí)力，是不是讓你熱血沸騰？是不是有一種要換上泳裝到泳池里游上一圈的沖動(dòng)？是不是也幻想著登上奧運(yùn)冠軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？

好了，作業(yè)幅度17米，在吊裝中采用國際首創(chuàng)的超吊動(dòng)臂工況，好了，作業(yè)幅度17米，言歸正傳，起重量100噸，今天我們也來談?wù)撘幌缕鹬貦C(jī)界的冠軍。對于你們的各種猜測和提問，實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙在塔筒頂端精準(zhǔn)就位、快速安裝。據(jù)了解，我只有四個(gè)字可以回答“事實(shí)說話”！

是的，QAY800全地面起重機(jī)交付客戶后，它是起重機(jī)屆的新寵

是的，曾先后在云貴高原地區(qū)的楚雄、彌勒、曲靖、開遠(yuǎn)等地進(jìn)行過風(fēng)電機(jī)組項(xiàng)目吊裝。其在各地吊裝中的出色表現(xiàn)，大家談?wù)摰淖蠲榔鹬貦C(jī)就是它

是的，獲得客戶的好評。QAY800全地面起重機(jī)施工吊裝現(xiàn)場南楚雄大荒山風(fēng)電項(xiàng)目地處云貴高原，它一度憑借完美的顏值，氣候條件惡劣，刷爆人們的眼球

還曾一度掀起行業(yè)購車熱潮。

如果搞個(gè)起重機(jī)競賽，現(xiàn)場空間狹小且崎嶇陡峭，

我覺得

毫無疑問，是典型的高原山地風(fēng)電場。此次吊裝的2.0MW風(fēng)電項(xiàng)目包括40多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，

它就是冠軍！

到底能有多美？

全身線條凸顯，每臺(tái)機(jī)艙重量達(dá)到95噸，色彩感十足，下車駕駛室和上車操縱室新型外觀高度統(tǒng)一，交相呼應(yīng)。低調(diào)之態(tài)也難掩其奢華的貴族氣質(zhì)。

駕駛室和操縱室均采用V型前臉設(shè)計(jì)，“鷹眼”仿生的前大燈，明亮中透著睿智，儼然一種不怒而威的。

圍板機(jī)棚采用高分子復(fù)合材料，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，與兩室形成流線型，銜接緊密。個(gè)性化“蜂巢”元素，毫不吝嗇地展示著G一代的高貴氣質(zhì)，流線型設(shè)計(jì)與兩室交相呼應(yīng) ；立體式導(dǎo)風(fēng)罩完全符合空氣流動(dòng)學(xué)。

獨(dú)立式鋁合金輪包，立體感極強(qiáng)，霸氣外漏。

是凡冠軍別有過人之處，數(shù)據(jù)最能說明一切！

七節(jié)主臂長度80m，行業(yè)最長,主臂+超起即可輕松滿足1.5MW主流風(fēng)機(jī) 。加副臂后最長臂長為134m，行業(yè)最長。

固定副臂工況 最大起升120m，起重量為6.8t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外產(chǎn)品。

超起定長張緊技術(shù)，這可不是什么黑科技!

定長張緊技術(shù)，消除超起張緊力不足造成的安全隱患，有效保證超起工況下，吊臂的直線性，起重性能提升5-8%。整個(gè)過程只需一鍵進(jìn)行操作，超起展收效率提升30%。

單發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，整車共用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，即將底盤動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳遞至上車，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，故障率更低。XCA450采用G一代單發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)技術(shù)，整機(jī)降重約800kg，節(jié)約的重量被合理的分配到吊臂等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上，作業(yè)性能提升5%

機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)場無憂

采用奔馳440KW發(fā)動(dòng)機(jī)+艾利遜7檔變速箱，四軸驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能匹配更合理；設(shè)計(jì)更為緊湊，整車長度僅18.09米，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有12m。模塊化綜合制動(dòng)管理系統(tǒng)，有效分配各輔助制動(dòng)和行車制動(dòng)，緊急制動(dòng)下制動(dòng)距離縮短10%；制動(dòng)鉗盤更換周期及制動(dòng)器使用壽命更長，每年節(jié)約8千元/臺(tái)維修費(fèi)用。

動(dòng)態(tài)軸荷監(jiān)控技術(shù)，重載行車更安全

多模式驅(qū)動(dòng)——動(dòng)態(tài)計(jì)算軸荷及車輛重心位置，實(shí)時(shí)自動(dòng)匹配相對應(yīng)的檔位及車橋的驅(qū)動(dòng)模式。

短途重載轉(zhuǎn)場

84噸行駛狀態(tài)

104噸短距離行駛狀態(tài)

+超起、支腿、備胎、備胎支架、支腳盤

141噸短距離行駛狀態(tài)

+超起、支腿、備胎、備胎支架、支腳盤、配重40t

豪華兩室，絕對的吸睛之作

三幅式方向盤粗細(xì)合適手感很好，駕駛員可直接通過方向盤，觀察到儀表盤信息。

座椅很軟包裹性很好，中控臺(tái)的各種功能分布很合理也很容易上手。

12.3寸大鏡面顯示屏是最大的亮點(diǎn)，很上檔次！底盤告別了機(jī)械式的指針，改而采用虛擬儀表界面，行駛信息顯示豐富，更加直觀，舉手投足間，你想知道的一切已經(jīng)盡收眼底。

雙真彩色觸摸屏足有10.4寸，這已經(jīng)比ipad的屏幕尺寸還要大了。

左手邊的按鍵區(qū)分列清晰，排布有序，小小的區(qū)域共融入13項(xiàng)智能化，信息化交互技術(shù)，對車輛的安全保護(hù)、動(dòng)作吊裝、操縱環(huán)境進(jìn)行控制。相比傳統(tǒng)的按鍵防水性更好，信息覆蓋更全面，所有在吊裝過程中輸入和輸出的的信息都被引入系統(tǒng)，有種運(yùn)籌帷幄，決勝千里的感覺。

請扶好你的下巴，在兩塊顯示屏通電點(diǎn)亮的瞬間，保證能讓你驚呆了，除了實(shí)時(shí)顯示各項(xiàng)吊裝信息外，用戶能直接觸摸屏幕，進(jìn)行工況的選擇，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別后，將主臂伸展到位，很大程度得解放操作人員的勞動(dòng)量。

礙于篇幅只能告訴眾卿家這么多，其實(shí)我想說：“G一代如茶，得細(xì)品！”，關(guān)于XCA450的各種神秘和實(shí)力，慢慢評鑒之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，冠軍相，不是與生俱來，而是有理有據(jù)！(本文來自徐工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 全地面起重機(jī) 徐工