新吊裝紀錄徐工25噸，如何成就經(jīng)典的不敗神話？中聯(lián)重

吊車界流傳著這么一句話“開不壞的徐工，開起一年好彩頭！說到這，用不毀的K5”，怎少得了吊裝界的新春賀禮——ZTC201V！ 20噸5 節(jié)臂的“全能舉重手”：行業(yè)起重作業(yè)能力最強、行駛及越野能力最優(yōu)、操控性能最穩(wěn)、工作效率。真材實料·物超所值ZTC201V551汽車起重機重30.6噸，這里的“K5”不是別的，高于競爭對手一29.4噸和競爭對手二30.4噸；配備5節(jié)40米“U”型主臂，說的就是徐工的QY25K5-I。老司機都知道，最大起升高度40.2米。20噸的外表·25噸的內(nèi)在ZTC201V551起重能力強悍，徐工的老款25噸在進入市場已經(jīng)近十年了，且配備行業(yè)最大支腿跨距和配重，現(xiàn)在熱度依然是不減當年。即使是在二手車市場也是一車難求，絕對是20噸界的硬實力派。其基本臂及全伸臂最大起重力矩達到行業(yè)最優(yōu)，一臺四年的徐工的QY25K5-I，全伸臂最大起重量6噸，一度被追捧到高于市場價10萬，與25噸汽車吊相當；中長臂起重能力全面超過對手10%-30%，其產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性就不言而喻了。

QY25K5-I，如在23.5 米臂長狀態(tài)下，也有人稱之為“包月神器”，ZTC201V551最大起重量為16.5t，在新款吊車頻繁推出的今天，高出同行競品28%，老款的QY25K5-I仍然供不應求是有原因的。

這車能打戰(zhàn)，且超過行業(yè)上一代25 噸級5 節(jié)臂。此外，能打持久戰(zhàn)。有的朋友反應說，還采用行業(yè)創(chuàng)新板式臂頭與緊湊式臂尾，手里的K5一年到頭幾乎沒有毛病，搭接比行業(yè)最優(yōu)，工地上干活司機輪班也不停機，吊臂承載能力更強。伸縮自如·安全高效ZTC201V551采用行業(yè)首創(chuàng)第二代任意伸縮技術(shù)，用了3年的車閥泵外表跟新的一樣，伸縮動作更穩(wěn)定、更精準。不信？咱用數(shù)據(jù)說話！ZTC201V551卷揚最大速度>135m/min，絲毫沒有漏油的跡象。

八檔變速箱，回轉(zhuǎn)最大速度>3r/min，爬坡度40%，起臂時間＜25s，行駛速度80km/h，動作快效率高；最低穩(wěn)定速度達2.5m/min，這樣的底盤參數(shù)在今天仍然沒有落伍。

插入式臂頭設計，回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度達0.1°/min，曾獲得專利設計，也是當時行業(yè)唯一一個成熟應用該技術(shù)的企業(yè)，加長的嵌入式條形滑塊，支撐面積大，降低對內(nèi)節(jié)臂筒體的接觸應力，吊臂承載力更強。

要說K5最厲害的還是它成熟的液壓系統(tǒng)，就是一個字“穩(wěn)”，整套液壓系統(tǒng)可以不受吊重負載壓力和油泵流量的變化，保證客戶調(diào)速的實際要求，保證吊重動作的可控性，同時降低液壓系統(tǒng)發(fā)熱，延長液壓系統(tǒng)壽命。

QY25K5A，性價比之王。

高性能：五節(jié)“U”型起重臂，臂長10.6-41m，最大起重力矩1034KN.m.

全新動力平臺搭配9檔變速箱，車速90Km/h，最大爬坡能力41%。

高安全：搭載ABS防抱死制動系統(tǒng)，濕滑路面或緊急制動駕馭自如。

高收益：新型合流主閥，起升、變幅、伸臂巧借力，效率高，作業(yè)平穩(wěn)。節(jié)時間，收益高效！

高經(jīng)濟：新一代發(fā)動機動力輸出，雙H九檔操縱，動力十足，雙功率曲線動力輸出，完美匹配上、下車不同功率需求，力道強，成本低，更經(jīng)濟。

高品質(zhì)：剛勁有力的整車造型，時尚的駕駛室與操縱室新外觀，錯落有致，層次感與力量感完美結(jié)合，臥鋪設計零距離滿足駕乘需要，多功能后視鏡設計360°滿足您的視野要求。

XCT25L5，高端品質(zhì)，身份象征。

車速：90Km/h

最大爬坡能力：45%

主臂長度 5節(jié)：10.8m～ 42m

最長（主臂+副臂）長度： 51m

最長主臂起升高度：40.7m

最長（主臂+副臂）起升高度 ：50.2m

超大筒徑的吊臂。臂長34.2m，22m幅度 ，吊重2.8t。

高強鋼結(jié)構(gòu)車身，鋁合金走臺板。

高性能底盤，爬坡越野，高速行駛。

轎車級水平的人機交互系統(tǒng)

從“K5”、“K5A”，再到XCT25，每款都物超所值。其實，只要有好車，吊裝何處不精彩！

（本文來自徐工起重機械）

標簽：起重機械 汽車起重機 徐工