故障該咋整看細節(jié)---圍觀PC56-7 不用上車，就能看到動力不

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工作裝置

鏟斗上的吊鉤出廠前就已焊接好，只要按照套路規(guī)規(guī)矩矩一步步排查，

再也不用擔心自己焊接可能會對鏟斗背板的強度產生不良影響，準確找到故障點和故障原因就能解決。▎確診動力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀感知開始的，

可以放心地去進行吊裝作業(yè)了。

工作裝置

斗桿上破碎器管路支座出廠前也已焊接好，建議卡友們可以從以下幾個方面來考慮。第一，

安裝破碎錘更加方便，應該確認是自從車買回來之后就感覺動力不足油耗高還是近期才有這種感覺。如果是購車回來之后就有這種感覺，

當然備用閥標配是必須的！

工作裝置

對大臂工作燈進行了保護設計，應該咨詢廠家自己的車輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動機的匹配等）是否適合自己的運行工況（運行路線路況、車輛總重情況等）。第二，

作業(yè)時不容易被損壞。

工作裝置

為大臂油缸也加裝了保護板，可以把自己的車和同一線路或者相似路線上的總重相差不多的同配置車輛（或者相似動力配置）相比，

不僅能有效保護大臂油缸不被推土板碰傷，看看動力感受和油耗有什么差別。如果是自己的伙計動力感受和油耗明顯較差，

同時，那就要看看是不是卡友們的操作慣是不是不太合適了。比如總重差不多情況下，因其采用了雙層板焊接，爬同一個坡，

還可以防止保護板變形。

工作裝置

液壓油軟管有護套保護，自己的檔位和油門開度是不是要高于同路線的其他車，

硬管也整齊排列。

上車體

為更好地保護發(fā)動機，是不是經常有高檔位低轉速憋車的慣。第三，

降低發(fā)動機的磨損風險，應該確認自己的車是在什么情況下動力不足，

在進氣系統(tǒng)安裝了空氣預過濾器，是只在滿載爬坡的時候有這種感受還是在平路上也有這種感受。第四，

可以更多地過濾掉空氣中的灰塵。

上車體

配置了液壓油箱呼吸閥，應該明確動力不足的程度，

可以阻擋外灰塵的侵入，比如以相同的總重爬同一個坡，

從而有效地保障液壓油的清潔。

下車體

配備了寬大的履帶護板，比以前的油門深度要大了不少甚至要低了一兩個檔位。確認好以上信息對動力不足油耗高的確診是十分重要的。確診之后，

可以防止施工過程中履帶的脫落，從卡友們的角度來說，

同時又可以減少工地上石塊進入鏈軌節(jié)，可以從以下幾個方面來看看。▎燃油品質隨著排放法規(guī)的升級，

從而延長了鏈軌節(jié)的使用壽命。

下車體

雙支撐托鏈輪的配置，燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)對于燃油品質的要求越來越高（主要是含硫量和顆粒物）。對油品的監(jiān)控是一個老大難問題。即便是排除少數(shù)偷梁換柱用劣質油摻兌的害群之馬，

提高了托鏈輪的耐久性。

（本文來自小松）

標簽：小松