搶灘東南亞鋼企前三季減虧100億 鋼鐵業(yè)現(xiàn)脫困曙光重

馬鋼股份今年前三季度虧損3.29億元，希望和東南亞諸國(guó)加強(qiáng)這方面的合作。近年來(lái)，去年同期虧損31.38億元；安陽(yáng)鋼鐵前三季度虧損3.73億元，泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞諸國(guó)都相繼推出了高鐵計(jì)劃，去年同期虧損24.60億元；*ST鞍鋼，除之外，去年前三季度虧損31.7億元的泥潭，日本、法國(guó)、德國(guó)等高鐵大國(guó)也紛紛搶灘東南亞，今年同期實(shí)現(xiàn)盈利7.63億元。

昨日晚間，希望獲得鐵路和維護(hù)訂單，安陽(yáng)鋼鐵、馬鋼股份、*ST鞍鋼、山東鋼鐵先后發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，東南亞成為世界高鐵廠商的兵家必爭(zhēng)之地。鐵總重啟高鐵輸出在全世界興起高鐵熱、領(lǐng)導(dǎo)層重視高鐵外交的大背景下，其凈利均比去年同期出現(xiàn)大幅減虧，曾經(jīng)因原鐵道長(zhǎng)劉志軍貪腐問(wèn)題和7·23事故而在高鐵走出去上一蹶不振的鐵路門(mén)開(kāi)始重視起這個(gè)問(wèn)題來(lái)。一位原鐵道官員稱，合計(jì)減虧額度約為106.58億。而在去年，出訪東南亞期間，在行業(yè)不利面影響下，以鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖為首的數(shù)位鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)也一同隨行了。近段時(shí)間以來(lái)，這四家企業(yè)無(wú)一例外陷入大額虧損，鐵總的外事活動(dòng)頗為頻繁，其全年虧損額合計(jì)超過(guò)150億元。

這些頭頂巨虧帽子的鋼企們，在東南亞之行之后，能否最終在今年成功脫困，近期又有數(shù)個(gè)的政要來(lái)訪問(wèn)，接下來(lái)的四季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣關(guān)鍵。

大幅減虧

10月30日，這些中一些鐵路方面的人士也拜會(huì)了鐵總總經(jīng)理盛光祖。而鐵總中泰鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長(zhǎng)黃弟福近期也表示，安陽(yáng)鋼鐵發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，自2012年4月兩國(guó)簽署了鐵路發(fā)展合作的諒解備忘錄以來(lái)，今年1到9月份，雙方就泰國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)行了廣泛深入的交流和研究。中方已經(jīng)做了大量的前期準(zhǔn)備工作，該公司營(yíng)收同比增加21.91%，包括對(duì)泰方進(jìn)行了高鐵技術(shù)人員培訓(xùn)，由此前的158.99億元上升到193.83億元。凈利潤(rùn)方面，并共同完成了曼谷至清邁、曼谷至廊開(kāi)高鐵的預(yù)可行性研究。他相信，前三季度仍虧損3.73億元，中泰高鐵合作將在兩國(guó)的大力支持下取得新進(jìn)展。這一態(tài)度的積極轉(zhuǎn)變與前兩年頗為不同。上述官員稱，但相比去年前三季度24.60億元的虧損，盛光祖當(dāng)政鐵道的2011年、2012年兩年間，實(shí)際已經(jīng)大幅減虧。

2012年，高鐵走出去幾乎不在他的議事日程當(dāng)中。2011年的全國(guó)工作會(huì)議，這家鋼廠曾巨虧34.98億元，成為其以來(lái)的首次虧損。就在今年一季度，該公司業(yè)績(jī)?nèi)詿o(wú)向好的跡象，其單季虧損3.92億，較去年同期3.52億元的虧損額繼續(xù)擴(kuò)大。

安陽(yáng)鋼鐵在其半年報(bào)中表示，上半年，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，鋼鐵供需矛盾更加突出，鋼材價(jià)格也持續(xù)走低，“雖然公司采取各種切實(shí)有效措施，但鋼材售價(jià)仍低于完全成本，全年扭虧形勢(shì)更加困難”。

不過(guò)，受益行業(yè)面的逐步改善，安陽(yáng)鋼鐵的虧損額在其后兩個(gè)季度逐步收窄。安陽(yáng)鋼鐵甚至預(yù)計(jì)，該公司年初至四季度期末的累計(jì)凈利潤(rùn)在-1億元至1億元之間。

安陽(yáng)鋼鐵的三號(hào)高爐投產(chǎn)后，噸材的固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用均大幅度降低，成為前三季度凈利潤(rùn)比去年同期大幅減虧的原因之一。

通過(guò)梳理財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，類似安陽(yáng)鋼鐵的減虧面，同樣發(fā)生在去年巨虧的山東鋼鐵等企業(yè)身上。

山東鋼鐵10月30日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，其前三季度營(yíng)收從578.47億元下滑到525.35億元，凈利潤(rùn)雖然沒(méi)有擺脫虧損，但從去年同期虧損19.57億元大幅減少至虧損1.28億元。而*ST鞍鋼第三季度營(yíng)收同比微增1.26%，凈利潤(rùn)卻大增105.28%達(dá)到6300萬(wàn)元。受益三季度表現(xiàn)，該公司在今年前三季度成功扭虧，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.63億元。

　　關(guān)鍵第四季

除了當(dāng)日公布財(cái)報(bào)的企業(yè)外，此前公布三季度財(cái)報(bào)的*ST韶鋼、本鋼板材、攀鋼釩鈦等鋼企，業(yè)績(jī)均出現(xiàn)改善。其中,本鋼板材的三季度的凈利暴漲了826.1%，拉動(dòng)其前三季度凈利同比增加115.1% 達(dá)到2.79億元。

今年三季度尤其7、8月份，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格一直處于上升通道，主要鋼廠的產(chǎn)品出廠價(jià)格也多維持上漲之勢(shì)，而鋼鐵PMI數(shù)據(jù)顯示，7、8月都在景氣度以上，反映鋼廠的生產(chǎn)情況、訂單情況均比去年有所改善。

“從三季度的財(cái)報(bào)看，多數(shù)鋼廠不是大幅減虧就是盈利，三季度算是今年最好的一個(gè)季度。”西本新干線首席分析師劉秋平稱，鋼企四季度的訂單下滑會(huì)比較明顯，總體經(jīng)營(yíng)情況會(huì)比三季度差。

中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊曾在第十三屆鋼鐵原材料國(guó)際研討會(huì)上公開(kāi)表示，今年1到8月份，國(guó)內(nèi)大中型鋼企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約80億元，如果后幾個(gè)月能維持7、8月份的盈利水平，今年全年重點(diǎn)鋼企有望實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)200億元。

劉秋平也認(rèn)為，由于今年鋼廠本身成本的管理更為嚴(yán)格和精細(xì)，加上今年鋼價(jià)和原料波動(dòng)都不大，造成的虧損也不會(huì)像去年那么大，馬鋼和安鋼等企業(yè)大幅扭虧甚至微利的可能性是存在的。

她表示，今年鋼企的資金面依然不樂(lè)觀，目前銀行對(duì)鋼貿(mào)基本是停貸，對(duì)鋼廠也多是只有存量沒(méi)有增量，“今年貿(mào)易商群體有所減少，鋼廠直銷比例擴(kuò)大，所以回款方面肯定沒(méi)以前好”。

標(biāo)簽：