培訓(xùn)班開(kāi)班徐工隧道掘進(jìn)機(jī)現(xiàn)身央視《砥礪奮進(jìn)的五年》隧道工程專題報(bào)道三

7月2日，相比往年，央視專題報(bào)道《砥礪奮進(jìn)的五年》聚焦隧道工程，今年培訓(xùn)增加了現(xiàn)場(chǎng)組裝技能培訓(xùn)、基礎(chǔ)駕駛技能培訓(xùn)等項(xiàng)目，展現(xiàn)了過(guò)去5年中，使得學(xué)員在學(xué)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，我國(guó)者克難、科學(xué)施工，通過(guò)實(shí)踐技能加強(qiáng)自身綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，在山嶺奇峻、地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)攻克一個(gè)個(gè)難題，提高培訓(xùn)的實(shí)際應(yīng)用成效。學(xué)員交流在開(kāi)班儀式上，鑿出通道，三一重機(jī)營(yíng)銷公司經(jīng)理程吉軍對(duì)參加培訓(xùn)的學(xué)員提出了五點(diǎn)要求。程總首先提出既來(lái)之、則安之。要求各位學(xué)員全身心投入學(xué)中來(lái)，一個(gè)個(gè)隧道工程在者的砥礪奮進(jìn)下頑強(qiáng)挺進(jìn)，活在當(dāng)下。其次，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

徐工作為國(guó)內(nèi)隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)的引領(lǐng)者，要講規(guī)則。由于大家來(lái)自全國(guó)各地，曾在國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)個(gè)重大隧道工程中施工，此前可能適應(yīng)的規(guī)則慣不太一致，引領(lǐng)行業(yè)綠色施工。短片3分16秒介紹“刀尖上的貴陽(yáng)軌道交通”時(shí)，到了這里，出現(xiàn)的施工現(xiàn)場(chǎng)鏡頭正是徐工隧道掘進(jìn)機(jī)。

2015年至2016年，要按照新的規(guī)則嚴(yán)格要求自己。第三，在貴陽(yáng)火車站軌道交通一號(hào)線隧道施工中，程總要求各位學(xué)員在心態(tài)和身態(tài)上都要放低姿態(tài)，曾有 10余臺(tái)徐工掘進(jìn)機(jī)合力推進(jìn)當(dāng)?shù)剀壍?。貴陽(yáng)屬喀斯特地貌區(qū)，放空自己，既有高原山地和丘陵，以全新的狀態(tài)接受接下來(lái)的培訓(xùn)。再次，又有盆地和河谷、臺(tái)地，知行合一，地鐵通過(guò)地層多為白云巖、灰?guī)r，各位學(xué)員不僅要在培訓(xùn)中理論和實(shí)踐相結(jié)合，巖石硬度在60MPa以上，在以后的工作中更要躬身實(shí)踐，達(dá)到90MPa以上。

由于施工需要下穿貴陽(yáng)火車站、鐵道線等重要節(jié)點(diǎn)和密集居民區(qū)，不斷提高自己。最后，如果采用挖掘機(jī)和破碎錘施工的方式，程總希望來(lái)自五湖四海的各位學(xué)員能夠加強(qiáng)交流，推進(jìn)效率難以保證如期完成施工任務(wù)。為克服施工技術(shù)這些難點(diǎn)，相互促進(jìn)，加快施工進(jìn)度，保證工程順利進(jìn)行，用戶率先在全線引進(jìn)徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道冷開(kāi)挖施工。采用徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工，每月則可以推進(jìn)80多米，是原來(lái)速度的四倍多，并在應(yīng)對(duì)意外情況、提高安全系數(shù)、優(yōu)化工人工作環(huán)境上都有明顯改善，贏得了項(xiàng)目的一致認(rèn)可。

目前，徐工基礎(chǔ)已形成了針對(duì)不同隧道需求的系列隧道掘進(jìn)機(jī)，先后應(yīng)用于公路隧道、鐵路隧道、地鐵項(xiàng)目、水利工程等，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率始終穩(wěn)居第一,并打入印尼、肯尼亞、塔吉克斯坦等國(guó)際市場(chǎng)。(本文來(lái)自徐工基礎(chǔ))

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 徐工