設(shè)提速提質(zhì)2020年一季度國(guó)內(nèi)外工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)分析月挖掘

2020年新年伊始，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量2.95萬(wàn)臺(tái)，突如其來(lái)的疫情給全球經(jīng)濟(jì)和生活帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)，同比增長(zhǎng)76.3%；出口銷(xiāo)量2223臺(tái)，工業(yè)車(chē)輛行業(yè)一方面受到停工停產(chǎn)的影響，同比增長(zhǎng)3.3%。1-5月，銷(xiāo)售訂單面臨滯后或者取消，國(guó)內(nèi)各企業(yè)挖掘機(jī)銷(xiāo)量累計(jì)14.58萬(wàn)臺(tái)，另一方面，同比增長(zhǎng)19.4%。其中，無(wú)論是防疫物資運(yùn)輸保障和生活物資供給都離不開(kāi)工業(yè)車(chē)輛的身影。在這樣的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量13.42萬(wàn)臺(tái)，一季度全球行業(yè)整體情況如何？未來(lái)行業(yè)的趨勢(shì)是什么？企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)是什么？在這里，同比增長(zhǎng)19.4%；出口銷(xiāo)量1.16萬(wàn)臺(tái)，我們跟大家一起分析下數(shù)據(jù)和市場(chǎng)情況。

全球機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛一季度共銷(xiāo)售341,858臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.7%。1000臺(tái)挖掘機(jī)放一起有多壯觀？日前，與2019年同期的384,223臺(tái)相比，在三一重工上海臨港產(chǎn)業(yè)園，下跌11.03%。世界各大洲今年和去年同銷(xiāo)售期數(shù)據(jù)比較見(jiàn)下表：

今年一季度世界銷(xiāo)售量前八位的情況如下：

除美國(guó)和日本外，7000多平方米的露天停車(chē)場(chǎng)上布滿了一排排挖掘機(jī)，其他各國(guó)均有不同程度的下跌。因?yàn)橐咔楸l(fā)期影響主要集中在2月份，縱橫列隊(duì)、密密麻麻，三月單月銷(xiāo)售量創(chuàng)新高，一眼望不到邊。“這些全被預(yù)定了，使一季度跌幅收窄。由于各個(gè)疫情影響的時(shí)間不同，一輛都不剩！”銷(xiāo)售人員興奮地說(shuō)。3月以來(lái)，有些在一季度數(shù)據(jù)中表現(xiàn)不明顯。

我們?cè)賮?lái)看看境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)各車(chē)型的總銷(xiāo)售量銷(xiāo)售情況：

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況：

出口情況：

綜合以上數(shù)據(jù)，我國(guó)挖掘機(jī)銷(xiāo)售保持良好勢(shì)頭，我們可以看出，在3月、4月分別創(chuàng)下當(dāng)月銷(xiāo)量歷史新高。工程機(jī)械協(xié)會(huì)6月8日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)2018年年中到2019年三季度一年多的市場(chǎng)調(diào)整，在傳統(tǒng)旺季尾的5月，如果沒(méi)有疫情的影響，挖掘機(jī)銷(xiāo)售依然保持較好勢(shì)頭，今年會(huì)承接去年四季度的趨勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá)3.17萬(wàn)臺(tái)，走出調(diào)整期，同比增速達(dá)68%，進(jìn)入新的增長(zhǎng)階段。但疫情將這個(gè)節(jié)奏有所打亂，主要品牌廠商的熱門(mén)機(jī)型“一上線就被預(yù)定，三月復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況好轉(zhuǎn)，在全行業(yè)的共同努力下，單月銷(xiāo)售量創(chuàng)下新高，可是，這種情況是短暫爆發(fā)，還是可持續(xù)，還需要我們密切關(guān)注。
對(duì)今年市場(chǎng)的判斷，我們認(rèn)為既不能悲觀，也不能盲目樂(lè)觀，市場(chǎng)的恢復(fù)由諸多因素決定，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)整后的需求、機(jī)器代替人工的需求、排放要求升級(jí)產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求都是長(zhǎng)期有利因素；疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下行壓力、出口型企業(yè)訂單下滑產(chǎn)生對(duì)購(gòu)置設(shè)備的滯后、消單，用戶的觀望，是因素。國(guó)際主要市場(chǎng)歐美能否有效控制疫情、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度、物流運(yùn)輸通暢程度對(duì)我們的出口造成較大壓力，目前綜合來(lái)看，全年預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛會(huì)有5-10%的下跌。

近期行業(yè)也呈現(xiàn)出一些新的動(dòng)作和關(guān)注點(diǎn)：

1.工業(yè)車(chē)輛行業(yè)繼續(xù)受到國(guó)內(nèi)外企業(yè)關(guān)注，看好未來(lái)發(fā)展前景，加大投資力度
已披露的包括凱傲集團(tuán)投資大約一億歐元在增建新廠、徐工增資兩億發(fā)力電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)。

2.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，還有加劇的趨勢(shì)

說(shuō)了很長(zhǎng)時(shí)間的差異化競(jìng)爭(zhēng)、擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，雖然均有同感，但多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有足夠能力擺脫這個(gè)困境，生存下去不能靠別人，只有靠自己找尋方法和路徑。

3.行業(yè)洗牌、整合將加快

這次疫情在一定程度上會(huì)加速落后產(chǎn)能的快速退出，同時(shí)給予多年來(lái)尋找國(guó)內(nèi)外資源整合的企業(yè)以機(jī)會(huì)，國(guó)際、國(guó)內(nèi)均會(huì)出現(xiàn)，產(chǎn)品具有創(chuàng)新性、互補(bǔ)性，銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)好的企業(yè)會(huì)受到更多關(guān)注。

4.構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的重要性，在危難時(shí)期再次體現(xiàn)
工業(yè)車(chē)輛一些關(guān)鍵零件要國(guó)產(chǎn)化，消除意外因素導(dǎo)致的斷貨、缺貨現(xiàn)象給生產(chǎn)銷(xiāo)售帶來(lái)的影響。

5.以美國(guó)為首的去全球化在疫情過(guò)后行動(dòng)會(huì)加快，占總銷(xiāo)售量四分之一多的出口訂單未來(lái)怎么拿下？全球銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)工廠怎么設(shè)立？如何根據(jù)新情況，調(diào)整應(yīng)對(duì)策略？

6.疫情之后，因?yàn)槠髽I(yè)憂患意識(shí)更強(qiáng)烈了，所以在物流等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，外包服務(wù)或者說(shuō)靈活用工會(huì)變得較之前更普遍，我們的服務(wù)商和租賃商如何把握機(jī)會(huì)？

7.進(jìn)一步提升生產(chǎn)體系的自動(dòng)化和智能化水平需求增加，生產(chǎn)線自動(dòng)化和無(wú)人化不但順應(yīng)當(dāng)今人力成本逐年增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，而且也有利于提升企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)在突發(fā)疫情下的抗沖擊能力。勞動(dòng)密集型企業(yè)今后會(huì)更多采取機(jī)器代替人工，自動(dòng)化、智能化產(chǎn)品會(huì)有更大的市場(chǎng)空間。行業(yè)內(nèi)企業(yè)能做什么？技術(shù)短板怎么補(bǔ)？

8.疫情防控給企業(yè)銷(xiāo)售、服務(wù)帶來(lái)很多障礙，如何利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，將傳統(tǒng)模式進(jìn)行創(chuàng)新性改變，拉近與客戶的距離，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通、宣傳？

在危機(jī)面前，我們要化解風(fēng)險(xiǎn)、找尋機(jī)會(huì)，努力開(kāi)拓，“生存是第一目標(biāo)”，高質(zhì)量生存才是目的。希望全行業(yè)同仁群策群力，為渡過(guò)難關(guān)、爭(zhēng)取行業(yè)更好的發(fā)展目標(biāo)而努力。

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