員工游世博中聯(lián)大批設(shè)備參建銅陵長江公鐵兩用大橋圖文中

    目前正在緊張施工中的安徽銅陵長江公鐵兩用大橋南北兩岸分別矗立著兩臺中聯(lián)重科HZS120攪拌站，他們將由分公司統(tǒng)一組織，隔江相望，進(jìn)行為期三天的上海世博游?！　』炷翙C(jī)械公司組織分優(yōu)秀員工進(jìn)行世博游，威武大氣，是為了讓大家感受世界尖端科技水平，蔚為壯觀。這兩臺攪拌站與正在工地上澆筑混凝土的兩臺三橋46米中聯(lián)重科泵車，開拓視野，一臺三橋37米中聯(lián)重科泵車交相輝映，也希望員工在感受世博會恢弘壯麗的同時體會到中聯(lián)企業(yè)文化的精髓。第二批“先進(jìn)之旅”――走進(jìn)世博活動將于9月30日啟動，成為了一道靚麗的風(fēng)景線。
    銅陵長江公鐵兩用大橋為合福鐵路客運專線關(guān)鍵性工程，將有130名優(yōu)秀員工和家屬參加。 ，投資總額達(dá)37億元，大橋主跨630米，創(chuàng)世界同類型公鐵兩用斜拉索大橋跨度之最，由中鐵大橋承建，計劃2013年3月完成主橋結(jié)構(gòu)，2014年3月建成完工。
    據(jù)該大橋承建方中鐵大橋相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵長江公鐵兩用大橋不僅規(guī)模大，而且還具有多項特點：第一，銅陵長江公鐵兩用大橋為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋，菱形混凝土主塔，塔高220米，630米的主跨使得該橋在同類型橋梁中位列世界第一。第二，設(shè)計速度高與荷載重，列車設(shè)計時速250公里并預(yù)留350公里/小時，橋梁同時承擔(dān)合福鐵路雙線荷載、合廬銅鐵路雙線荷載以及六車道高速公路荷載，設(shè)計荷載重量在大跨度高速橋梁中也位列前茅。第三，施工難度大。
　　為了把大橋建成中鐵大橋建橋史上的又一座豐碑，中鐵大橋?qū)炷猎O(shè)備要求極其苛刻，先后考察了國內(nèi)外許多知名的混凝土機(jī)械制造商，最終將大批混凝土設(shè)備的采購訂單給了有多次愉快合作經(jīng)歷的中聯(lián)重科。前期即采購了中聯(lián)重科的四套HZS120攪拌站，建成試機(jī)，出料之后，中鐵大橋有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家對中聯(lián)重科設(shè)備的質(zhì)量、性能、服務(wù)均非常滿意，又一舉采購了兩臺三橋46米、一臺三橋37米中聯(lián)重科泵車，讓中聯(lián)重科的混凝土設(shè)備為銅陵長江公鐵兩用大橋的添上了濃墨重彩的一筆。

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