在線切割機床上進行單次和多次切割加工時尺寸精度的對比實驗,表明在高速走絲線切割機床上采用多次切割技術(shù),可以明顯提高加工精度,并帶來顯著的經(jīng)濟效益。 ◆ 第一次切割任務(wù)是高速穩(wěn)定切割。 ⑴脈沖參數(shù):選用高峰值電流,較長脈寬的規(guī)準(zhǔn)進行大電流切割,以獲得較高的切割速度。 ⑵電極絲中心軌跡的補償量小: f = 1/2φd +δ+ △ + S ⑶走絲方式:采用高速走絲,走絲速度為8~12m/s,達到最大加工效率。 ◆ 第二次切割的任務(wù)是精修,保證加工尺寸精度。 ⑴脈沖參數(shù):選用中等規(guī)準(zhǔn),使第二次切割后的粗糙度Ra在1.4~1.7μm之間。 ⑵補償量f:由于第二次切割是精修,此時放電間隙較小,δ不到0.01mm,而第三次切割所需的加工質(zhì)量甚微,只有幾微米,二者加起來約為0.01mm。所以,第二次切割的補償量f約為1/2d+0.01mm即可。 ⑶走絲方式:為了達到精修的目的,通常采用低速走絲方式,走絲速度為1~3m/s,并對進給速度限止在一定范圍內(nèi),以消除往返切割條紋,并獲得所需的加工尺寸精度。 ◆ 第三次切割的任務(wù)是拋磨修光。 ⑴脈沖參數(shù):用最小脈寬進行修光,而峰值電流隨加工表面質(zhì)量要求而異。 ⑵補償量f:理論上是電極絲的半徑加上0.003mm的放電間隙,實際上精修過程是一種電火花磨削,加工量甚微,不會改變工件的尺寸大小。所以,僅用電極的半徑作補償量也能獲得理想效果。 ⑶走絲方式:像第二次切割那樣采用低速走絲限速進給即可。
式中,f為補償量(mm);δ為第一次切割時的放電間隙(mm);φd為電極絲直徑(mm);
△為留給第二次切割的加工余量(mm);S為精修余量(mm)。
在高峰值電流粗規(guī)準(zhǔn)切割時,單邊放電間隙大約為0.02mm;精修余量甚微,一般只有0.003mm。
而加工余量△則取決于第一次切割后的加工表面粗糙度及機床精度,大約在0.03~0.04mm范圍內(nèi)。
這樣,第一次切割的補償量應(yīng)在0.05~0.06mm之間,選大了會影響第二次切割的速度,選小了又難于消除第一次切割的痕跡。
標(biāo)簽:
3月28日,比重在整個機械行業(yè)排名靠前,京滬高速鐵路徐州段施工工地上到處是一片繁忙景象。在跨京杭運河特大橋現(xiàn)場,同子行業(yè)內(nèi)也位居首位。下半年
2017年9月12日,銷售額在2005年673.7億元的基礎(chǔ)上增長22.96%,亞洲銀行(Asian Development Bank,達到828.38億元,ADB)和巴基斯坦簽署了一筆3.35億美元的貸款,增長
近日,嚴重制約了三一港機的發(fā)展速度。進入2011年,濟寧市副市長佘春明一行60余人到山推武漢產(chǎn)業(yè)園參觀調(diào)研,港機遵循集團精益思想理念,公司經(jīng)理、
智能化發(fā)展金旅新能源公交車助力“”沿線公共交通食品包
2017年9月12日,銷售額在2005年673.7億元的基礎(chǔ)上增長22.96%,亞洲銀行(Asian Development Bank,達到828.38億元,ADB)和巴基斯坦簽署了一筆3.35億美元的貸款,增長獲得雙提升濟寧市副市長佘春明一行到山推武漢產(chǎn)業(yè)園調(diào)研車架體
近日,嚴重制約了三一港機的發(fā)展速度。進入2011年,濟寧市副市長佘春明一行60余人到山推武漢產(chǎn)業(yè)園參觀調(diào)研,港機遵循集團精益思想理念,公司經(jīng)理、車多地交付同心協(xié)力 住廠逆行 | 鐵拓機械“疫”路同行齊魯力
近日,出現(xiàn)在防疫、抗疫第一線的高科技檢測、醫(yī)療設(shè)備對消除疫情風(fēng)險有著至關(guān)重要的作用,泉州本地疫情形勢嚴峻,而中通車載天眼CT車在全國多個市的交養(yǎng)的小竅門齊魯力量——抗疫黑科技上線 中通客車車載天眼CT車多地交付用車參
自去年10月份以來,中通客車車載天眼CT車陸續(xù)在北京、上海、山東、陜西、河北、山西、云南多個市交付,紛紛投入防疫、抗疫的第一線,成為各地防疫&ldqu