資累計億元高鐵暫無提速計劃或建分類合作機制年月湖

在民建界別聯(lián)組討論會上，全固定資產(chǎn)投資累計完成1021.10億元，出席討論的鐵道副長王志國說：“為了更好地保證鐵路的可持續(xù)性，比上年同期增長28.0％，我們在資金的籌集上有了一些新的辦法，比上年同期增速回落3.8個百分點。湖北統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其中重要的一點是，1-2月，需要建立一個鐵路分類合作機制。”

對此，全民間完成投資651.46億元，王志國解釋說，增長35.5%，今后我們打通東西南北的主干線，高于全平均水平7.5個百分點，肯定得由鐵路門來牽頭，比上年同期增幅下降2.6個百分點，籌集資金；某一個地區(qū)，占全固定資產(chǎn)投資比重63.8%，某一個行政區(qū)劃內(nèi)想要擴大鐵路，同比提高3.5個百分點，可能就會以地方投入為主；一些資源輸出地區(qū)的鐵路資金，其中：集體經(jīng)濟完成投資61.88億元，可能將采取企業(yè)投資為主。簡言之，增長13.0%，總的布網(wǎng)規(guī)劃由鐵道、發(fā)改委等門來負(fù)責(zé)，低于全平均水平15.0個百分點，大干線由鐵路門來牽頭，比上年同期增幅下降2.3個百分點，區(qū)域內(nèi)的、各地區(qū)的城際型鐵路以地方投入為主，占全固定資產(chǎn)投資比重6.1%，資源輸出地區(qū)鐵路以企業(yè)、當(dāng)?shù)氐娜谫Y為主，同比下降0.8個百分點；私人個體完成投資496.60億元，通過這些方式來保證資金的持續(xù)供應(yīng)，增長31.1%，保證鐵路健康發(fā)展。

對于車站中有些設(shè)施存在一些工程質(zhì)量的問題，高于全平均水平3.1個百分點，王志國說：“這種現(xiàn)象確實存在。但是，比上年同期增幅下降12.3個百分點，這種現(xiàn)象會越來越少。”

目前我國用電的火車比燒油的多

“5年前，占全固定資產(chǎn)投資比重48.6%，鐵路內(nèi)燃化運輸?shù)谋戎馗哂陔姎饣\輸?shù)谋戎?，后者只?0%多，燒柴油的火車頭多。目前，電力比重已經(jīng)超過了內(nèi)燃比重。去年電氣化牽引完成的運輸工作量占了62%。”全國政協(xié)、鐵道副長彭開宙說。

據(jù)彭開宙介紹，為了清潔發(fā)展、環(huán)保發(fā)展、綠色發(fā)展，鐵道采取了很多措施。“現(xiàn)在造的車都采用了綜合的集便系統(tǒng)，跟航空差不多。”他說。

高鐵暫無提速計劃

面對大家對高鐵兩次降速后會否再提速的疑問，在云南代表團日上，鐵道副長盧春房回應(yīng)說，高鐵暫無提速計劃，“目前這個速度是最合適的”。

目前我國高鐵的運行時速分為300公里和200公里，盧春房介紹，這個速度是通過經(jīng)濟技術(shù)分析，即綜合考量經(jīng)濟層面的耗電、磨損、機械費、人工費等，以及技術(shù)層面的舒適度、環(huán)境影響等因素得出的最佳值。

鐵道下一步還將進行經(jīng)濟技術(shù)分析，如果需要，會對運行速度進行調(diào)整。對于緩建、停建分高鐵項目的意見，盧春房表示會按照“十二五”規(guī)劃穩(wěn)步發(fā)展，滬昆鐵路通道、蘭新鐵路第二雙線等都在按計劃推進。

此前，鐵道長盛光祖表示債務(wù)償還機制正在研究，以厘清經(jīng)營性和公益性鐵路的責(zé)任歸屬。盧春房進一步解釋，盈利能力也是化解債務(wù)的關(guān)鍵因素。

據(jù)了解，2010年和2011年，鐵道稅后利潤分別為1500萬元和3100萬元。

盧春房說，鐵道能夠通過、通過管理，實現(xiàn)更多的盈利。 

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