察泰信機(jī)械世界最長(zhǎng)公鐵兩用跨海大橋合龍貫通，中聯(lián)重科塔機(jī)深度參建獲世界矚目無(wú)錫市

中聯(lián)重科塔機(jī)助力平潭跨海大橋施工

日前，詳細(xì)了解泰信產(chǎn)品生產(chǎn)的全過(guò)程和公司經(jīng)營(yíng)中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。針對(duì)公司目前的發(fā)展情況，福建平潭公鐵兩用跨海大橋迎來(lái)重大施工進(jìn)展——隨著大橋鼓嶼門(mén)航道橋上長(zhǎng)17.5米、寬36.8米、高15米、重473噸的合龍段鋼桁梁同兩側(cè)已架鋼桁梁節(jié)段精準(zhǔn)連接，王提出公司在立足專(zhuān)注產(chǎn)品的同時(shí)，鼓嶼門(mén)航道橋成功合龍，建議在客戶(hù)和市場(chǎng)上做出細(xì)分，這也標(biāo)志著世界最長(zhǎng)、我國(guó)第一座跨海峽公鐵大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全線合龍貫通。中聯(lián)重科近四十臺(tái)塔機(jī)設(shè)備林立海域，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分認(rèn)識(shí)到每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上客戶(hù)需求的差異，歷經(jīng)臺(tái)風(fēng)、狂浪、深水、急涌、腐蝕等多重挑戰(zhàn)，從而保持對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)，憑借穩(wěn)定的性能和高效的施工有效保障了平潭大橋項(xiàng)目施工進(jìn)度，在多種經(jīng)營(yíng)中尋求更多新的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，卓越的品質(zhì)獲得客戶(hù)高度贊譽(yù)和廣泛認(rèn)可。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，泰信機(jī)械已然成為我國(guó)專(zhuān)業(yè)中小型旋挖品牌的代表，是目前世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋，參與了新版旋挖鉆機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的液壓截樁機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的編制，連接福建長(zhǎng)樂(lè)和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，擁有比國(guó)內(nèi)主流樁工企業(yè)更齊全的中小型旋挖產(chǎn)品系列，采用公路在上、鐵路在下分層布置的公鐵合建橋梁方案，為國(guó)產(chǎn)旋挖產(chǎn)品補(bǔ)足了小型機(jī)的短板，大橋上層設(shè)計(jì)為雙向時(shí)速100公里的六車(chē)道公路，產(chǎn)品已出口至各大洲二十多個(gè)和地區(qū)，下層為時(shí)速200公里的雙線鐵路，堅(jiān)定地朝著發(fā)展目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。(本文來(lái)自泰信機(jī)械)，是合福鐵路的延伸、京臺(tái)高速公路的重要組成分。大橋預(yù)計(jì)2020年通車(chē)，建成后有望打通與臺(tái)灣的海上公路，助推平潭成為兩岸主通道，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)文化的高速連接。
據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)目前施工難度最大的橋梁。該橋所在的平潭海峽為世界風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)。據(jù)福建氣候中心統(tǒng)計(jì)，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天， 9級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)約125天，一年內(nèi)2.5米以上大浪達(dá)200天，最大浪高約9.69米，曾被稱(chēng)為“建橋禁區(qū)”。其條件遠(yuǎn)比已建成的東海大橋、杭州灣跨海大橋及港珠澳大橋惡劣，尤其是波流力的影響，是長(zhǎng)江等內(nèi)河橋梁的10倍以上。

中聯(lián)重科塔機(jī)助力平潭跨海大橋施工

惡劣的施工環(huán)境，對(duì)設(shè)備和施工方提出了更嚴(yán)苛的要求，帶來(lái)了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目承建方中鐵大橋經(jīng)嚴(yán)格篩選，最終選用多種抗臺(tái)風(fēng)強(qiáng)、安全穩(wěn)定、性能優(yōu)越的中聯(lián)重科高端設(shè)備參與這一世界級(jí)工程。該項(xiàng)目海上工程于2015年啟動(dòng)，2016年11月中聯(lián)重科塔機(jī)設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，至今共包含超大型塔D1100-63V、錘頭塔TC7035-16、平頭塔TCT7015A-10E等型號(hào)的近40臺(tái)中聯(lián)重科塔機(jī)參與了項(xiàng)目施工。

作為首座公鐵兩用跨海大橋，其工程量巨大，先后需要投入30萬(wàn)噸鋼鐵、266萬(wàn)噸水泥，這些材料足以建造8座迪拜塔。作為工程鋼筋、模板、混凝土等材料的垂直及水平運(yùn)輸主要設(shè)備，中聯(lián)重科塔機(jī)在項(xiàng)目中承擔(dān)了艱巨的任務(wù)。據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹 “中聯(lián)重科塔機(jī)自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，連續(xù)保持高效穩(wěn)定的作業(yè)，起升、吊裝效率極高，在工期緊張、施工環(huán)境惡劣、有效作業(yè)時(shí)間不足100天的情況下，保證了項(xiàng)目的順利進(jìn)展。”

  為了抵抗超強(qiáng)風(fēng)，中聯(lián)重科專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了一系列的技術(shù)改進(jìn)，據(jù)中聯(lián)重科研究院大型平臂塔機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品總監(jiān)鄭昌明介紹：“為了滿足塔機(jī)在工作面7級(jí)風(fēng)（平均風(fēng)速）能頂升，在工作面8級(jí)風(fēng)（平均風(fēng)速）能工作，且在非工作狀態(tài)，能抵御10米處14級(jí)（平均風(fēng)速）強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，特在D1100-63配置基礎(chǔ)上對(duì)起重臂進(jìn)行了加強(qiáng)處理，保證了更強(qiáng)的抗風(fēng)效果；在同樣臂長(zhǎng)下，D1100-63塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由三個(gè)增加至四個(gè)，保證在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的天氣下塔機(jī)能正?；剞D(zhuǎn)作業(yè)。”

作為全球高端裝備制造商和國(guó)內(nèi)最大的塔式起重機(jī)制造商，中聯(lián)重科憑借60多年塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)打造了一系列的塔機(jī)精品，在塔機(jī)市場(chǎng)上銷(xiāo)售規(guī)模居全球第一。未來(lái)，中聯(lián)重科將繼續(xù)追求卓越品質(zhì)，用心服務(wù)客戶(hù)，在引領(lǐng)塔機(jī)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，用安全、高效、卓越的產(chǎn)品與各方攜手，共建美麗、共創(chuàng)美好生活。

標(biāo)簽：中聯(lián)重科