口勢頭旺盛譚旭光帶領(lǐng)濰柴執(zhí)著單飛郴筑產(chǎn)

來源：互聯(lián)網(wǎng)

2007年的4月30日上午9時(shí)25分，譚旭光在深交所敲響了開市寶鐘。鐘聲回蕩，他依然喜怒不形于色，沉靜地看著集合競價(jià)的大屏幕。在這一天，濰柴動(dòng)力A股正式上市，譚旭光對湘火炬從資本整合進(jìn)入到了產(chǎn)業(yè)整合。這算得上是濰柴的成人禮，它由重汽旗下的一個(gè)子公司，逾越各種障礙，成長為了鏈?zhǔn)礁偁幍闹鲗?dǎo)者。
　　過去幾年，濰柴和重汽之間發(fā)生了太多大事。2004年3月，濰柴香港上市，單飛萌動(dòng)；2005年8月，收購湘火炬，自立門戶之勢形成；2005年10月，濰柴重汽杭發(fā)之爭；2006年3月，雙方分道揚(yáng)鑣。
　　面對媒體，譚旭光多不茍言笑，偶有話語，也是外交辭令點(diǎn)到即止，涉及重汽的話題，更是不愿提及。對于譚旭光，媒體則是眾說紛紜，有的把他描繪為“譚大膽”，做事不講章法，為所欲為；有的大肆渲染濰柴與重汽間的“豪門恩怨”、“父子反目”，譚旭光成了一個(gè)忘恩負(fù)義的“叛逆者”；還有的質(zhì)疑譚旭光是“夢想家”，構(gòu)建的是烏托邦……
　　眾多“畫像”很難還原出一個(gè)真實(shí)的譚旭光，他給人的懸念太多。
　　不管是“譚大膽”還是“叛逆者”、“夢想家”，他是怎樣把濰柴救活，做大做強(qiáng)直至行業(yè)老大，然后又毫不停歇地推向資本運(yùn)作與國際化舞臺的？是什么驅(qū)使著他帶領(lǐng)濰柴，在復(fù)雜的國有資產(chǎn)運(yùn)行體系中，異常執(zhí)著地單飛？
　　走近譚旭光
　　一
　　五月濰坊，天藍(lán)云白。整個(gè)城市安寧而樸素。前有會濟(jì)南，后有名城青島、煙臺、威海，浪漫的風(fēng)箏與“動(dòng)力，國際濰柴”就成了濰坊人的最大驕傲。
　　走入濰柴工業(yè)園區(qū)，廠房”的壯觀令人震撼，都在6000平方米以上，比十個(gè)足球場加起來還要大。每個(gè)廠房均可完成從投料到成品的所有工序，身著藍(lán)色工作服的工人們平靜而熟練地操作，機(jī)器的轟鳴聲，金屬相擊的鏗鏘聲，讓人感覺到久違了的勞動(dòng)審美愉悅。廠區(qū)外停滿等著拉貨的卡車。車間告訴記者，春節(jié)以來除了五一節(jié)強(qiáng)制休假一天，工人們都在加班加點(diǎn)趕訂單。在與重汽分手之后，濰柴繼續(xù)保持了高速發(fā)展，2007年3月末銷售收入達(dá)到100億元，比去年同期增長了106％；實(shí)現(xiàn)利潤6.4億元，同比增長168％。
　　在濰柴也終于得見包裹在叢叢金屬重甲里的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括譚旭光的寶貝“藍(lán)擎動(dòng)力”，Landking――陸地之王，第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。濰柴的生意就是打造重型汽車、工程機(jī)械、客車、船舶的“心臟”，譚旭光所說到的“動(dòng)力總成”，還包括車橋、變速箱等，涵蓋了“脊柱”的概念。有了強(qiáng)勁的“心臟”與有力的“脊柱”，才能讓那些重量級的鋼鐵“大塊頭”翩然起舞。它們的有效運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響著裝備制造業(yè)的前途和命運(yùn)。
　　花了許多周折，終于在濰柴老廠區(qū)的一個(gè)小會議室里見到了正忙著準(zhǔn)備到國外路演的譚旭光。
　　老譚目光犀利，開口咄咄逼人：“我想知道你的來意！許多東西媒體已談得太多，我不想談了……”
　　“但是你對媒體各種說法鮮有回應(yīng)。我們只想讓大家知道，一系列重大事件后譚旭光和濰柴的真實(shí)意圖。”
　　譚旭光：“這些年濰柴一直處于風(fēng)口浪尖的非常時(shí)期，特別在資本市場又有大的運(yùn)作，我不好對媒體說話，對諸多流言也未做澄清。我在去年只接受了《商界》的一個(gè)人物專訪，也沒有談及與重汽糾葛這些敏感問題?！?nbsp;
　　“現(xiàn)在許多事情塵埃落定。關(guān)于濰柴的決策，關(guān)于與重汽的是非爭執(zhí)，我可以客觀地說一些?！弊詈笠痪湓捵屓伺d奮。
　　二
　　譚旭光是濰柴真正的兒子。
　　這樣的表述再準(zhǔn)確不過了。譚旭光的父親就是上世紀(jì)50年代濰柴廠的工人。在濰坊，像譚旭光這樣一家?guī)状硕荚跒闉H柴而奉獻(xiàn)的非常多。譚旭光十六歲就進(jìn)入濰柴廠，從普通的工人，從最基層開始干起，幾乎所有的崗位都干過。生在濰柴，長在濰柴，他比外人更能發(fā)現(xiàn)濰柴的弊病，也更能感受濰柴的焦慮。當(dāng)然，他對濰柴的情感也異于常人地深厚與熾熱。
　　濰柴已經(jīng)有60多年的歷史了。濰坊柴油機(jī)廠1946年創(chuàng)建于山東威海市，主要從事“七九”式的生產(chǎn)和汽船修理，1948年遷至濰坊建立大華機(jī)器廠。1953年8月，大華機(jī)器廠收歸第一機(jī)械工業(yè)第四機(jī)器工業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)，并正式更名為濰坊柴油機(jī)廠。在濰柴人的心目中，濰柴從來不是誰的濰柴，濰柴就是濰柴，濰柴就是自己的。說到濰柴曾經(jīng)依靠重汽、隸屬于重汽，許多人濰柴人會生氣地說，搞沒搞懂，是先有濰柴，后有重汽！1983年，在“之手”的主導(dǎo)下，重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司，濰坊柴油機(jī)廠與杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠、陜西汽車齒輪廠等近20家企業(yè)劃歸聯(lián)營公司。1989年，聯(lián)營公司改組為重汽集團(tuán)，濰柴廠成了重汽集團(tuán)的子公司。2000年7月，分拆虧損嚴(yán)重的重汽集團(tuán)，把川汽、陜汽獨(dú)立出去，由圈養(yǎng)變?yōu)榉硼B(yǎng)，在市場中去優(yōu)勝劣汰。（不想多年以后濰柴壯大了，又以市場的手段重新整合陜汽）。2001年1月，新的重型汽車集團(tuán)有限公司在濟(jì)南，而濰柴依然屬于重汽的全資子公司，重汽持有濰柴廠100％的股權(quán)，并擁有濰柴動(dòng)力23％的股權(quán)，是第股東。
　　譚旭光1998年執(zhí)掌濰柴，時(shí)年37歲。他歷任濰坊柴油機(jī)廠外貿(mào)處副處長、廠長助理、副廠長、廠長等職，現(xiàn)任濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。濰柴對市場超乎尋常的深度和廣度開拓，也只有譚這樣做了幾十年銷售工作的CEO才能辦到。濰柴的譚旭光時(shí)代堪稱奇跡：“在非壟斷狀態(tài)下，在完全競爭的市場領(lǐng)域，沒有MBO，沒有銀行巨額貸款，沒有特殊政策及資產(chǎn)注入，濰柴從虧損3個(gè)億一下做到了銷售收入200個(gè)億，利潤17億元”。行走在濰柴，能夠感受到濰柴員工對譚旭光“強(qiáng)人形象”的理解：老譚上任之初，正是企業(yè)最困難之時(shí)，他在中遇到了非常大的阻力，不得不采取一些強(qiáng)硬手段。沒有說一不二的風(fēng)格，是難以打開面的。而近年來，隨著企業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，走上正軌，他變得寬容，非常注意跟下屬溝通。而且，老譚也不是不講章法，他對自己也很有約束。他主動(dòng)要求了投資、薪酬，再加上上市公司董事會，自己頭上頂了三道緊箍咒。
　　國有企業(yè)的企業(yè)家通常有兩個(gè)使命：一是把企業(yè)帶出困境；二個(gè)是把這個(gè)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代企業(yè)，面向全球參加更高級別的競爭。許多企業(yè)家由于自身的限只能完成第一個(gè)使命。譚旭光已經(jīng)很好地完成了第一個(gè)使命。要完成第二個(gè)使命，需要具備現(xiàn)代企業(yè)家國際化的視野、對資本市場的把控能力、對產(chǎn)業(yè)的整合能力。這是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。