現(xiàn)跨越發(fā)展北奔寬體自卸車采礦表現(xiàn)優(yōu)異三一重

寬體自卸車又名非公路（礦用）自卸車，十年，是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務而使用的一種重型自卸車，三一裝備實現(xiàn)從無到有，其工作特點為運程短、承載重，并成為國內(nèi)履帶起重機行業(yè)的領先者。“三一裝備得以跨越式發(fā)展就是依靠獨立自主的研發(fā)和大膽的技術創(chuàng)新。”三一裝備總經(jīng)理吳立昆強調(diào)，常由大型電鏟配合裝載，三一裝備從來沒有停止創(chuàng)新的腳步。刷新紀錄靠的是技術創(chuàng)新“三一裝備不斷推出刷新紀錄的產(chǎn)品，往返于采掘點和卸礦點。因其外形超寬，主要靠的是技術創(chuàng)新。”吳立昆說，總質(zhì)量超量，正是不斷創(chuàng)新，不允許在公路上行駛。

寬體自卸車由于應用領域特殊和自身特點，三一裝備才進入了全球第一流的方陣，使其與普通自卸車相比有比較大的優(yōu)勢。在載貨量方面，SCC4000E履帶起重機被認為是三一裝備的標志性產(chǎn)品之一，單車載貨量比普通自卸車提高42%—50%，這款被譽為“神州第一吊”的產(chǎn)品成功參與智利礦難救援而被大眾熟知。“神州第一吊”下線后，因此帶來的好處就是減少司機數(shù)量，研發(fā)團隊立刻朝著更大噸位的履帶起重機發(fā)起挑戰(zhàn)。“高強度鋼材是大噸位履帶起重機的必然選擇，節(jié)約人工成本，但是當時國內(nèi)能夠提供高強度中厚板、管材的成熟廠家，同時減少運載次數(shù)，更不用說有成熟的高強度中厚板、管材焊接與制造工藝。”吳立昆說，有效節(jié)約燃油成本，面對行業(yè)難題，寬體自卸車逐漸成為礦用車型的首選產(chǎn)品。

北奔北馳寬體自卸車擁有KK70系列和KK90系列兩個產(chǎn)品平臺，研發(fā)人員通過自主研發(fā)高強度中厚板和管材的焊接與制造工藝，主要以承載能力進行劃分，進行技術創(chuàng)新和大膽嘗試，分別可承載70噸和90噸。北馳寬體自卸車滿足各類礦山、水電工地、大型工程等非公路運輸，終于在2008年攻克難題，全新超寬的底盤及貨箱，讓“亞洲第一吊”三一900噸履帶起重機成功下線，具有更高的承載能力、行駛穩(wěn)定性和性價比，隨后更多“大履帶吊”產(chǎn)品被推出。而2011年“全球第一吊”SCC36000A履帶起重機下線，詳細特點如下：

1、承載力強：北馳采用高承載寬體礦用專用車橋，讓三一和因此成為全球少有能研發(fā)制造3000噸級超大型履帶起重機的廠商和。吳立昆介紹說，特別設計的車輛懸架、高強度車架總成，目前，寬基大直徑工程輪胎，安全可靠的海沃液壓舉升系統(tǒng)，超外廓車體及針對各非公路運輸重載工況設計的寬體車箱保證足夠的裝載容積，確保超強的承載能力，大大超出同功率公路自卸車，實現(xiàn)“多拉快跑”。

2、安全性高：在卸料過程及崎嶇山路行駛中具有良好的抗側(cè)翻性能，超寬車輛應用大幅降低礦區(qū)坑內(nèi)車輛密度，提高行車安全性。

3、動力強勁：高性能發(fā)動機，大速比驅(qū)動橋，大扭矩變速器確保車輛重載順暢起步、爬坡行駛。

4、通過性好：大設計值接近角、離去角，高位礦用前橋及工程專用輪胎選用，低速大扭矩動力配置為車輛在惡劣工況行駛提供保障。

5、性價比高：綜合考慮采購成本、裝載能力、油耗、駕駛?cè)藛T數(shù)量、維修成本等因素，車輛具有顯著優(yōu)勢；

6、便于維修：系列車型采用發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)與工程機械、公路用車通用，主要易損件通用程度高。
 (本文來自北奔重汽)

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