隨著我國造船業(yè)發(fā)展速度的不斷加快,船舶配套業(yè)不能滿足造船需要的矛盾和弱勢日益突出,已成為制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
在國際航運市場運力緊缺、運價攀升的形勢下,目前全球新船訂造日益活躍,我國船市持續(xù)走好。據(jù)了解,國內(nèi)造船能力和規(guī)模加速擴大,造船產(chǎn)量大幅上升。但是,在新船訂單迅速增多、造船業(yè)突飛猛進發(fā)展的背后,卻是船舶配套產(chǎn)品整體技術水平嚴重滯后,難以與造船業(yè)同步、配合和支持,難以適應和滿足現(xiàn)代總裝造船發(fā)展的要求。
業(yè)內(nèi)人士指出,在國內(nèi)外造船業(yè)走勢看好而我國船舶配套業(yè)發(fā)展滯后的復雜形勢下,和企業(yè)應攜手配合共同發(fā)揮整體效能,加大船舶配套工業(yè)各項投入力度,重視造船和配套的共同發(fā)展。專家指出,我國的船配企業(yè)要提高船配產(chǎn)業(yè)的整體水平,應從以下幾個方面入手:
首先,以的思路,走自主研發(fā)和技術引進相結合的道路。根據(jù)《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》,“十一五”期間我國發(fā)展船舶配套業(yè)要堅持有所為、有所不為的方針,重點支持優(yōu)勢產(chǎn)品,著力突破瓶頸環(huán)節(jié),通過引進技術、消化吸收和再創(chuàng)新,提高關鍵船用設備國產(chǎn)化研制水平。《綱要》指出,到2010年船舶配套整體競爭力達到國際先進水平;到2010年,在船舶配套方面,我國主流船型平均本土化率將由目前的46%提高到60%,散貨船將達到70%以上,船舶主、輔機制造技術均達到國際先進水平。
專家指出,船舶配套企業(yè)要加強船舶配套引進項目的規(guī)劃和論證工作,積極引導外資和社會資本的進入,及時觀察和統(tǒng)計分析國外船舶配套先進技術。在消化吸收國外先進技術的基礎上進行二次,推進配套專業(yè)化重組,從而形成和提高自主設計能力,提高本土化船舶配套設備裝船率和國際競爭力。同時,我國企業(yè)還要改變傳統(tǒng)的國產(chǎn)化思想,與先進造船的相關企業(yè)通過聯(lián)合發(fā)展、合資合作、嫁接聯(lián)動等方式,逐步增強國內(nèi)船企生產(chǎn)力,提高其競爭能力和風險抵御能力,實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
其次,加快企業(yè)機制和創(chuàng)新步伐,建立和健全現(xiàn)代企業(yè)先進經(jīng)營機制和制度。雖然我國具備各種船用配套設施的生產(chǎn)能力,但是一些船舶配套企業(yè)的組織結構和運作方式、運行機制仍然停留在傳統(tǒng)的模式上。因此,我國企業(yè)要想方設法排除一切消極因素和不利因素,通過強化資本營運和經(jīng)營管理、革新技術等措施,提高企業(yè)的技術水平和產(chǎn)品質(zhì)量,增強綜合競爭實力。
第三,建立和健全完善的全球化的船舶配套設備售后網(wǎng)絡服務體系,注重產(chǎn)品的動態(tài)。航運業(yè)要健康發(fā)展,離不開完善的配套服務網(wǎng)絡的支持。造船企業(yè)選擇配套公司的一個重要條件,是其是否具備網(wǎng)絡化的維修服務,要逐步在世界各主要港口建立售后服務站及備品備件倉庫,提高售后服務能力和范圍。
同時,企業(yè)在進行船型時要開展動態(tài),有針對性和目標性地進行配套,以改善配套產(chǎn)品的研制生產(chǎn)條件。業(yè)內(nèi)人士認為,船舶工業(yè)還應解放思想,突破行業(yè)領域和界限,充分利用機械、電子等行業(yè)的生產(chǎn)技術和能力,建立、廣闊的配套體系,把可供出口的船用配套產(chǎn)品這塊蛋糕做大做強。
第四,立足于造船供應鏈,強化造船工業(yè)和配套工業(yè)的相互融合,依靠完善的造船供應鏈、改進供應鏈績效、整合配套企業(yè)等來增強競爭優(yōu)勢。同時,造船企業(yè)要建立符合總裝造船的供應體系、伙伴關系與信任機制,實現(xiàn)信息共享,促進造船供應鏈的良性循環(huán),以推動船用設備產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)化、系列化、模塊式和標準化,形成完整的配套產(chǎn)品技術。
加入WTO以來,我國船舶配套工業(yè)市場競爭日趨國際化,配套企業(yè)應在符合世界貿(mào)易組織要求和規(guī)則的大前提下建立和健全新的制度和規(guī)章條例。如根據(jù)船市發(fā)展需要和企業(yè)現(xiàn)狀制定切實可行、合理有效的產(chǎn)品發(fā)展,并逐步細化和修訂發(fā)展規(guī)劃,調(diào)整配套產(chǎn)品生產(chǎn)結構,力爭將更多的產(chǎn)品打入國際市場。
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主臂:全伸85m,最大吊重6t,最大作業(yè)幅度68m。副臂:標配2節(jié)17.5m,選裝33.5m,最大起升高度113.2m。配重:標配49t,可變位0.4m,隨車27t低速轉(zhuǎn)場。底盤:五橋底盤
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