能過剩舊疾3D打印技術(shù)或讓裝載機行業(yè)競爭更加新興產(chǎn)

隨著國內(nèi)裝載機行業(yè)逐步由成長期向成熟期過渡，行業(yè)發(fā)展陷入困境。一時之間，市場增速開始逐步放緩，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的論調(diào)甚囂塵上。應該如何看待新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩？從總量上看，領(lǐng)導廠商的市場份額逐步擴大，多晶硅、風電裝備、平板玻璃、碳纖維、LED、云計算數(shù)據(jù)中心、工程機械等分行業(yè)存在一定“統(tǒng)計意義”上的產(chǎn)能過剩。據(jù)統(tǒng)計，市場集中度持續(xù)提升。然而，2012年我國多晶硅產(chǎn)能15.8萬噸，隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，產(chǎn)量6.5萬噸；光伏組件產(chǎn)能37吉瓦，這樣的面或許會有所改變。馳昂咨詢分析認為，產(chǎn)量22吉瓦。龐大的產(chǎn)能遠遠超出了當前國內(nèi)市場需求，3D打印技術(shù)或讓裝載機行業(yè)的競爭更加。

3D打印這項被稱為快速成型的新技術(shù)，不僅造成大量產(chǎn)能閑置，其實并非21世紀的新產(chǎn)物，還將導致行業(yè)陷入價格戰(zhàn)等惡性競爭。這是一種典型的結(jié)構(gòu)性過剩。多數(shù)新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，其與普通打印的基本原理也有不少相似之處。只是3D打印機中使用的“墨水”將會是實實在在的原材料，均是低端產(chǎn)能嚴重過剩、高端產(chǎn)能相對不足，它通過電腦控制把“打印材料”一層層疊加起來，這與新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)周期長、組裝制造門檻低、前期市場容量小密切相關(guān)。從實質(zhì)上看，最終把計算機上的藍圖變成實物。這一技術(shù)，這些行業(yè)和近年來鋼鐵、建材等行業(yè)過剩不完全一樣。新興產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，如今已經(jīng)在服裝生產(chǎn)、巧克力甜品制作、建筑模型制作等領(lǐng)域有了一定的應用，市場需求還沒有釋放出來，例如，現(xiàn)階段的產(chǎn)能過剩主要源于需求的階段性萎縮，耐克公司已推出了全球第一款3D打印足球鞋，不是絕對需求不足。同時，重量只有150克；而未來，相對過剩帶來的充分競爭，該技術(shù)的應用甚至將拓展到制造業(yè)的每一個領(lǐng)域，成為促使企業(yè)提升技術(shù)水平，包括工程機械。

3D打印技術(shù)最突出的優(yōu)點是無需機械加工或任何模具，提高效率降低成本的重要原因。比如，就能直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的物體，激烈的行業(yè)競爭使得我國光伏企業(yè)在短短的3-5年內(nèi)就基本掌握了高純多晶硅材料生產(chǎn)技術(shù)，從而極大地提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。而如果這一技術(shù)能夠在工程機械領(lǐng)域得到廣泛的應用，迅速成為我國為數(shù)不多可以同步參與國際競爭、并有望達到國際領(lǐng)先水平的行業(yè)之一。當前，意味著傳統(tǒng)的生產(chǎn)加工線將成為歷史。而當大型制造商人工密集型或機器密集型的生產(chǎn)方式喪失競爭優(yōu)勢時，分新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“產(chǎn)能過剩”，就會有更多的中小企業(yè)有機會參與到市場競爭中來。當然，依靠3D打印技術(shù)進行整機生產(chǎn)，從目前來看可能還是相當遙遠的事，但是不可否認的是， 3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣，會在未來逐步影響裝載機行業(yè)的格。

首先，3D打印技術(shù)或許將改變裝載機零配件供應的形式，從而削弱地域的壟斷。據(jù)馳昂咨詢對裝載機用戶的調(diào)研顯示，用戶在購買裝載機時，除了機器本身的質(zhì)量以外，配件供應的速度也是其非常關(guān)注的因素。故如果在某一地區(qū)沒有建立大型的配件庫，則廠商很難在當?shù)鼐邆涓偁幜?。但是，有?D打印技術(shù)，配件供應不再依靠實物的運送，轉(zhuǎn)而變?yōu)樾畔⒌膫鬏?。制造企業(yè)可以將配件的“圖紙”傳遞給用戶，由用戶自行“打印”生產(chǎn)。這樣既加快了配件供應的速度，也將大大拓展廠商競爭的地域范圍，使得更多的廠商在“同一個”市場中競爭。

其次，3D打印技術(shù)所帶來的定制化趨勢，也將使得中小制造商在競爭中獲益。當大型制造商在依靠大規(guī)模生產(chǎn)標準化產(chǎn)品累計財富的同時，中小企業(yè)可以通過3D打印技術(shù)，對某些零件進行定制化生產(chǎn)，依靠滿足客戶個性化的需求來贏得客戶的青睞。例如，現(xiàn)階段的產(chǎn)能過剩主要源于需求的階段性萎縮，目前裝載機駕駛員對裝載機的采購所起得影響作用越來越大，因此駕駛舒適性日益成為制造商不可忽視的一個方面。中小型制造商完全可以通過3D打印技術(shù)，為裝載機用戶量身定做符合他們?nèi)梭w特征的座椅，從而吸引用戶的購買。

當然，3D技術(shù)何時能得到大規(guī)模的應用，目前還很難預測。但是去年12月，工信副長蘇波已經(jīng)表示工信將推動“3D打印”產(chǎn)業(yè)化，“3D打印”路線圖和中長期發(fā)展即將制定，或許，3D打印時代真的已經(jīng)不再遙遠。

標簽：土方機械 裝載機