造速度中聯(lián)重科全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200創(chuàng)兩項(xiàng)世界新紀(jì)錄江麓塔

2012年1月11日，這種新型的建筑模式，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200將230噸的最后一個(gè)節(jié)段T21提升到205米高度，對(duì)于起重機(jī)械有著特殊的要求，并將該節(jié)段成功地安裝在馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋中塔頂，江麓QTZ400塔機(jī)以其優(yōu)異的性能一舉中標(biāo)。作為唯一與該工程合作的塔機(jī)品牌，標(biāo)志著馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋中塔主體施工完畢，江麓重型裝備有限公司從該項(xiàng)目伊始就十分關(guān)注，同時(shí)再創(chuàng)兩項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——起重設(shè)備第一次實(shí)現(xiàn)了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度，在短時(shí)間內(nèi)高效率、高質(zhì)量地設(shè)計(jì)了塔機(jī)安裝方案，即世界上第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)“雙兩百”的起重機(jī)；并創(chuàng)造橋梁建筑史上的鋼塔結(jié)構(gòu)90天安裝42個(gè)節(jié)段（安裝總高度=126米×2）的最快紀(jì)錄。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋，提供特殊附著方案及其他技術(shù)支持，是繼銅陵、蕪湖、安慶長(zhǎng)江大橋建成后，為保障工程的順利完成提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。江麓塔機(jī)在該項(xiàng)目中的優(yōu)秀表現(xiàn)，長(zhǎng)江安徽段修建的第4座跨江大橋，展現(xiàn)了老牌塔機(jī)的過(guò)硬品質(zhì)，是我國(guó)的又一座具有世界先進(jìn)水平的特大型公路橋梁，創(chuàng)造了工程吊裝領(lǐng)域的“速度”。，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋。在此之前橋梁中，如泰州大橋、南京三橋、蘇通大橋，都是采用國(guó)外品牌的塔式起重機(jī)，其最大起重量160噸，為此橋梁鋼塔節(jié)段設(shè)計(jì)重量限在160噸。根據(jù)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的中塔節(jié)段結(jié)構(gòu)，最重節(jié)段T21為213噸，并考慮吊具等重量，總吊裝重量達(dá)到230噸，吊裝高度達(dá)到205米。為此，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)D5200，最大起重量240噸，最大起重力矩達(dá)到5316噸米，起吊240噸時(shí)最大起升高度達(dá)到210米。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的橋塔為多節(jié)段鋼制結(jié)構(gòu)，橋塔由幾十個(gè)節(jié)段組成，由于橋塔很高，最上面的節(jié)段已經(jīng)聳入云霄，D5200在地面吊起一個(gè)巨型的方體節(jié)段，起制動(dòng)的平穩(wěn)程度令人稱(chēng)奇。

據(jù)中聯(lián)重科現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過(guò)程中充分考慮到結(jié)構(gòu)件既要承受超大起重量，又要承受巨大的回轉(zhuǎn)慣性載荷，加上施工場(chǎng)地風(fēng)力大、風(fēng)期長(zhǎng)、瞬時(shí)風(fēng)速變化大等復(fù)雜風(fēng)況產(chǎn)生的側(cè)向風(fēng)載荷，對(duì)D5200整機(jī)的安全性、穩(wěn)定性、可操控性等方面提出更高的要求，自主創(chuàng)新了結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)、智能控制等多項(xiàng)核心技術(shù)，成功的解決上述問(wèn)題。在馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋中塔最后一個(gè)節(jié)段的吊裝開(kāi)始前，中聯(lián)重科還派出技術(shù)測(cè)量小組，對(duì)最為復(fù)雜的一個(gè)吊裝工況進(jìn)行實(shí)測(cè)，測(cè)量數(shù)據(jù)表明，塔機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)如應(yīng)力、變位、速度等均符合設(shè)計(jì)要求。

為確保馬鞍山長(zhǎng)江大橋的施工進(jìn)度，中聯(lián)重科還量身定制了詳細(xì)的頂升加節(jié)、附著安裝、維修保養(yǎng)方案，派駐技術(shù)服務(wù)小組常駐工地，設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人定期巡檢，確保塔機(jī)的各項(xiàng)性能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。自馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋中塔第一個(gè)節(jié)段開(kāi)始起吊以來(lái)，除去無(wú)法正常施工惡劣天氣和節(jié)段間正常連接時(shí)間外，每五天安裝4個(gè)節(jié)段和頂升3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，速度之快、工作之平穩(wěn)、效率之高，讓中鐵大橋領(lǐng)導(dǎo)贊不絕口。該項(xiàng)目經(jīng)理劉俊在施工現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“D5200不僅為我們簡(jiǎn)化了施工工藝，加快了工程進(jìn)度，有效地節(jié)約了成本，并改善了大橋受力狀況，消除殘余應(yīng)力，提高大橋使用壽命。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，將為大橋的工藝流程帶來(lái)革新性進(jìn)步。”

最后一個(gè)節(jié)段T21的成功吊裝不僅標(biāo)志著馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的中塔的主體施工完畢，標(biāo)志著全球最大上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)D5200-240完成真正意義上的工業(yè)性考核，更標(biāo)志著工程機(jī)械已邁入世界頂級(jí)水平。

標(biāo)簽：起重機(jī)械 塔式起重機(jī) 中聯(lián)重科