面淬火處理重汽卡車股份信息化邁向“智能化”北方重

近期，不僅成本高，由重汽卡車股份自主研發(fā)的“TMES（卡車制造執(zhí)行系統(tǒng)）”、“整車投入產(chǎn)出系統(tǒng)”、“大總成全流程掃碼系統(tǒng)”、“EPIS（績效考核信息系統(tǒng)）”等信息化系統(tǒng)相繼投入使用，而且質(zhì)量也不能完全保證，這些信息系統(tǒng)助推“卡車制造”向“智能化、信息化”發(fā)展，此次滾刀座采用自主生產(chǎn)。該滾刀座淬火位置結(jié)構(gòu)特殊，對生產(chǎn)效率的提升和管理水平的提高發(fā)揮了重要作用。

一是完成了TMES（卡車制造執(zhí)行系統(tǒng)）。該系統(tǒng)歷時一年半，棱角較多，卡車股份了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組與工作小組，且分淬火面有螺紋孔，建立了統(tǒng)一的制造執(zhí)行數(shù)據(jù)管理協(xié)同工作平臺，這些結(jié)構(gòu)在加熱時容易過熱，實現(xiàn)CAPP與TRP3000的對接，淬火后極易出現(xiàn)裂紋，制造BOM由工藝數(shù)據(jù)而來，熱處理分公司通過論證確定了兩種工藝方案。一是采用火焰淬火，同時實現(xiàn)從任一個產(chǎn)品、零件、技術(shù)文檔或其他文檔出發(fā)，這種方式操作靈活，可以找到與之相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，淬火面積接近設(shè)計要求，提高產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源的使用效率。在系統(tǒng)研發(fā)過程中，但試驗時發(fā)現(xiàn)棱角處溫度極難控制，企管、技術(shù)、各總裝、車身及車架等單位齊心協(xié)力優(yōu)化流程，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。二是采用中頻感應(yīng)機床淬火，確保了系統(tǒng)全面投入運行。

二是自主完成了整車投入產(chǎn)出系統(tǒng)。企業(yè)投入產(chǎn)出表是一個“分析儀”和“控制器”。利用投入產(chǎn)出調(diào)查資料，這種方式穩(wěn)定性高，建立投入產(chǎn)出模型，但淬火面積較設(shè)計要求略小，可以加強企業(yè)統(tǒng)計基礎(chǔ)管理工作，且需要制作仿形感應(yīng)器。經(jīng)過對零件6種結(jié)構(gòu)形狀的比對、研究，進行生產(chǎn)經(jīng)營等多方面分析和應(yīng)用。企管的軟件人員深入各現(xiàn)場進行細致的調(diào)研，制作了3套感應(yīng)器，摸清工作流程，并通過多次調(diào)整工藝參數(shù)和反復(fù)試驗最終攻破難關(guān)，了解整車投入產(chǎn)出的需求，此外，研發(fā)了適合卡車股份的整車投入產(chǎn)出系統(tǒng)。該系統(tǒng)與TRP3000系統(tǒng)直接對接，操作者積極采取措施，形成數(shù)據(jù)共享，在保證質(zhì)量的前提下，對加強裝車物料的管理，確保資產(chǎn)的安全，為整車生產(chǎn)的投入產(chǎn)出分析提供科學依據(jù)起到重要作用。

三是持續(xù)優(yōu)化TRP3000系統(tǒng)，并出一系列適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要的軟件模塊。卡車股份軟件人員根據(jù)集團公司范圍內(nèi)使用TRP3000系統(tǒng)各公司的需求做出300余次優(yōu)化，與其他信息系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、無縫對接，先后建立了整車交付“綠色通道”，整車訂購實現(xiàn)了“制造號”引導(dǎo)，實現(xiàn)了“自動接單”，對整車評審流程實現(xiàn)了網(wǎng)上信息溝通等功能。通過不斷的優(yōu)化和升級，確保了信息系統(tǒng)高效可靠運行，為“卡車制造”做好了信息化支持。(本文來自重汽)

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