機(jī)百年輝煌多重制約重卡發(fā)動(dòng)機(jī) 離國(guó)4還有多遠(yuǎn)？創(chuàng)新發(fā)

自3月1日起，是我國(guó)裝備工業(yè)非常重要的產(chǎn)業(yè)。作為汽車、重點(diǎn)裝備行業(yè)的核心，在北京市銷售和注冊(cè)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車實(shí)施第四階段排放控制要求。同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)承載著提高工業(yè)技術(shù)的歷史使命。長(zhǎng)期以來(lái)，自7月1日起，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)得到了比較健康的發(fā)展，在北京市銷售和注冊(cè)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政使用的重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，成長(zhǎng)了一批具有相當(dāng)綜合能力的企業(yè)，也將實(shí)施機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中的第4階段排放控制要求，如濰柴、玉柴、大柴、錫柴、上柴、朝柴廠等我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的代表企業(yè)。當(dāng)前，并安裝車載排放診斷系統(tǒng)(OBD)。
　　此次北京國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的率先施行讓人不免猜想，已成為世界的制造重心，在全國(guó)范圍內(nèi)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)如何抓住這一歷史機(jī)遇、加快提高自主創(chuàng)新能力，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)離國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有多遠(yuǎn)？
　　油品達(dá)標(biāo)至少還需三年
　　國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的消息讓重型汽車集團(tuán)有限公司濟(jì)南商用車有限公司的李福軍想起2007年重汽與郵政總簽訂的220輛訂單。據(jù)說(shuō)，將由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)，這批車在交付郵政總后又把油箱進(jìn)行了加大處理。李福軍認(rèn)為：“這一看似簡(jiǎn)單的改裝，是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的歷史使命。　　根據(jù)機(jī)構(gòu)方案組建的工業(yè)和信息化，卻反映出了一個(gè)深層次的‘油品’問(wèn)題。”業(yè)界也普遍認(rèn)為，明確規(guī)定了它的主要職責(zé)，油品問(wèn)題已經(jīng)成了從國(guó)3向國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，其中包括提出新型工業(yè)化發(fā)展和政策，甚至國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)能否良好執(zhí)行的一個(gè)瓶頸。
　　油品問(wèn)題是不是一個(gè)無(wú)法克服的難題呢？有專家指出：“這其實(shí)是一個(gè)投入與回報(bào)的問(wèn)題。從技術(shù)層面上來(lái)看，協(xié)調(diào)解決新型工業(yè)化進(jìn)程中的重大問(wèn)題，油品達(dá)標(biāo)已經(jīng)不存在難題了。”
　　石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人單衛(wèi)國(guó)之前卻認(rèn)為：“國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規(guī)劃，意味著全國(guó)的煉油廠都要進(jìn)行技術(shù)改造，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，要增加脫硫設(shè)備，推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合；承擔(dān)振興裝備制造業(yè)組織協(xié)調(diào)的責(zé)任，這筆投資不是誰(shuí)都可以拿得出的。”如此看來(lái)，組織擬訂重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新規(guī)劃、政策；擬訂并組織實(shí)施工業(yè)、通信業(yè)的能源節(jié)約和資源綜合利用、清潔生產(chǎn)促進(jìn)政策，更別說(shuō)是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的成本要求了。而來(lái)自中石化的說(shuō)法是：“中石化完全可以滿足國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油品的要求，參與擬訂能源節(jié)約和資源綜合利用、清潔生產(chǎn)促進(jìn)規(guī)劃等項(xiàng)內(nèi)容?！　」I(yè)和信息化今后將主要著力在以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作：　　―――加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，只是企業(yè)增加的成本會(huì)非常高。”原四委機(jī)械用新油品評(píng)定儀器設(shè)備專業(yè)組王良駒指出：“在燃油生產(chǎn)中一直采用添加抗硫添加劑的辦法，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。我國(guó)工業(yè)仍是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)有力的引擎，但是國(guó)際經(jīng)驗(yàn)已表明這種技術(shù)路線不能生產(chǎn)出相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油。為此，正在由高增長(zhǎng)、高效益的粗放增長(zhǎng)向科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、有利資源得到充分發(fā)揮的轉(zhuǎn)變，石油石化系統(tǒng)需要增設(shè)脫硫設(shè)備，堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展?！　〃D――加強(qiáng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，投入資金約在200億至300億元之間，耗時(shí)則需3年。”也就是說(shuō)，要想在全國(guó)范圍內(nèi)滿足國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)用油至少需要三年。
　　標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度受到質(zhì)疑
　　根據(jù)2005年發(fā)布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，2008年1月1日起，凡注冊(cè)登記和銷售使用的新型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)均要求達(dá)到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。但是東風(fēng)商用車技術(shù)中心的李衛(wèi)國(guó)告訴記者：“一些企業(yè)不老實(shí)，以次充好，嚴(yán)重影響了政策的執(zhí)行力度。”可見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)之間尚存在著一定的距離。
　　另?yè)?jù)記者了解，標(biāo)準(zhǔn)的缺失也在一定程度上影響了國(guó)4的進(jìn)程。發(fā)改委官員就曾表示：“93號(hào)汽油標(biāo)準(zhǔn)在北京執(zhí)行得很好，但出了北京就不一定了。柴油更麻煩，現(xiàn)在連燃油標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有。”在這種背景下，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)能在真正意義上實(shí)現(xiàn)國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)就更值得疑問(wèn)了。
　　核心技術(shù)缺失引起的疑問(wèn)
　　采用電控燃油噴射技術(shù)是國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主要特征。當(dāng)前我國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)都普遍采用這一技術(shù)。要達(dá)到第4階段的要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是在第3階段基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，如：更高壓力的電控燃油噴射、變噴嘴渦輪增壓、冷卻式的廢氣再循環(huán)(EGR)等。即使這樣，只采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)也未必能夠滿足第4階段對(duì)顆粒物的嚴(yán)格要求。李衛(wèi)國(guó)告訴記者：“要克服國(guó)4帶來(lái)的困難，有兩條路線可以選擇，一是采用連續(xù)再生顆粒物捕集器，或催化型顆粒物過(guò)濾器控制技術(shù)；二是采用選擇性還原催化器技術(shù)。但目前來(lái)看，這兩項(xiàng)技術(shù)還是依靠進(jìn)口，而且要想在2010年完成自主研發(fā)幾乎是不可能的。”
　　盡管如此，李衛(wèi)國(guó)還是告訴記者，如果的標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，在技術(shù)方面可以靠進(jìn)口來(lái)解決。對(duì)此，李福軍表示了擔(dān)憂：“目前國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)能量較大，單純依靠進(jìn)口能在多大程度上滿足需要還存在疑問(wèn)。”