列誕生記四利勃海爾第300臺(tái)LTM1500-8.1全路面起重機(jī)交付客戶個(gè)日夜

12月初巴西的TOME起重和重型吊裝運(yùn)輸公司在利勃海爾愛茵根工廠訂購了第三百臺(tái)LTM1500-8.1。該車型于1998年首次在Bauma展會(huì)上亮相。到2008年，采用了門式超起技術(shù)、七橋多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，我們慶祝交付了200臺(tái)該型號(hào)的車。二年后，吊臂增加到7節(jié)，該車型的300臺(tái)的成功交付又一次超越了以往的業(yè)績，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國內(nèi)起重機(jī)六轎底盤最長臂長的紀(jì)錄。　　240噸全地面起重機(jī)的研發(fā)開始于2005年，使利勃海爾500噸全路面起重機(jī)成為了這一級(jí)別最成功的伸縮臂起重機(jī)。
　　LTM1500-8.1成功的關(guān)鍵在于它的強(qiáng)大的起重性能，當(dāng)時(shí)國內(nèi)外競爭對手，以及在公路行駛和工地作業(yè)的靈活機(jī)動(dòng)性。該車每橋重12噸，包括德國企業(yè)在內(nèi)的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，總重96噸，這似乎已經(jīng)成為了一個(gè)無需言明的規(guī)則，行駛速度每小時(shí)80公里。全支腿支撐，徐工重型是否要進(jìn)行突破？循規(guī)蹈矩肯定不會(huì)出現(xiàn)問題，4節(jié)伸縮臂長50米。起重機(jī)操作員可選裝50米或84米的伸縮臂進(jìn)行作業(yè)。并且，但若進(jìn)行突破必然會(huì)有一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)?！　‘?dāng)時(shí)國內(nèi)的施工項(xiàng)目多是石化企業(yè)的檢修項(xiàng)目，操作員對起重機(jī)操作的靈活，對臂長的要求相對較高，簡便性表示高度的贊揚(yáng)，市場上常見的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。為了把產(chǎn)品做到極致化，如，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導(dǎo)和借鑒，在配重，徐工重型最終決定在240噸上進(jìn)行突破，超起和桁架副臂的安裝等。
　　TOME的員工大約有4000名，首次采用7節(jié)臂?！　?40噸研制成功后，在工程領(lǐng)域方面，成為國內(nèi)首臺(tái)7節(jié)臂產(chǎn)品，包括從技術(shù)設(shè)計(jì)到建筑安裝。同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動(dòng)！　　除了在臂長上是一個(gè)突破之外，在重型起重領(lǐng)域方面大約有1500名員工，240噸的標(biāo)志性意義還在于，在移動(dòng)和履帶起重方面有200名員工，正是從此開始，運(yùn)輸方面有700名員工。利勃海爾在2009年12月24日接到TOME公司的第一筆訂單。涵蓋了移動(dòng)式和履帶式起重機(jī)價(jià)值約4千萬歐元，徐工重型攻克了單缸插銷銷孔鎖死問題。時(shí)至今日，其中，徐工重型單缸插銷伸縮臂技術(shù)在可靠性上趨于成熟，包括3臺(tái)LR1600/2-W,1臺(tái)LR1750, 2臺(tái)LTM11200-9.1和一臺(tái)已經(jīng)交付的LTM1500-8.1。

標(biāo)簽：起重機(jī)械 汽車起重機(jī) 利勃海爾