奪行業(yè)第一履帶起重機(jī)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景中聯(lián)重

Mitchell公司計(jì)劃能上軌道行使的履帶起重機(jī)，中聯(lián)重科履帶式起重機(jī)市場(chǎng)占有率再奪行業(yè)第一！2012年，而其他制造商Kirow、徐工、多田野- Mantis、森尼博根和Kirovsky都在改進(jìn)自己的鐵路起重機(jī)。

世界銀行的統(tǒng)計(jì)表明，工程起重機(jī)公司履帶吊營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)完成了“中聯(lián)履帶吊VIP客戶聯(lián)盟峰會(huì)”、“打造行業(yè)第一服務(wù)品牌”等重大項(xiàng)目五十余項(xiàng)，世界上最長(zhǎng)的鐵路在印度、南非和。法國(guó)和加拿大也在鐵路上有很大的投資。隨著這些鐵路的健康成長(zhǎng)，確保了中聯(lián)重科履帶式起重機(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。，形成了一個(gè)鐵路工程起重機(jī)的市場(chǎng)。

公共和私人建筑商用鐵路起重機(jī)來(lái)建造鐵路和維護(hù)鐵路，還可以用它們修建那些難以接近的跨線天橋、橋梁、隧道，建造導(dǎo)電滑線和車站。一些重型鐵路起重機(jī)則用于救援出軌列車。

由于壽命很長(zhǎng)，鐵路起重機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量只能有一位數(shù)字，所以技術(shù)上的發(fā)展很慢。

傳統(tǒng)的重型軌道鐵路起重機(jī)幅度很大，如Kirow公司的1680t鐵路起重機(jī)可以在10.5m的幅度上起重160t。

對(duì)用戶們來(lái)說(shuō)，不妨礙鐵路運(yùn)行是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。許多起重機(jī)可以回轉(zhuǎn)360°，其中一些起重機(jī)只配備了非回轉(zhuǎn)配重。除了減少配重所占的空間外，一些機(jī)車起重機(jī)的設(shè)計(jì)師們還試圖讓起重機(jī)離開(kāi)鐵軌，以便列車通過(guò)。

公路-鐵路兩用起重機(jī)有兩種基本形式。一種是車輪固定在鐵軌上行駛，只有在路口才能離開(kāi)鐵軌;另一種是高架摩擦驅(qū)動(dòng)形式，用鐵路車輪行駛，將車輪放下時(shí)，起重機(jī)可以在任何地方離開(kāi)軌道。

公鐵兩用起重機(jī)最吸引人的地方是可以自行行駛到遙遠(yuǎn)的使用地點(diǎn)。“有時(shí)需要它們的地方并不總在城市周邊，它們還可以到那些遠(yuǎn)離道路的地方。”公鐵兩用機(jī)構(gòu)制造商Mitchell Rail Gear的總經(jīng)理Estel Lovitt說(shuō)。

履帶起重機(jī)也可以上軌道行駛

森尼博根8t的輪式伸縮臂起重機(jī)608 Multicrane可以配備叉架、卷?yè)P(yáng)和其他附件。配備一個(gè)可液壓伸縮的臺(tái)車就可以上軌道行駛。

德國(guó)的用戶Himmel & Papesch Bauunternehmung就用配備了作業(yè)平臺(tái)和鉆機(jī)的608 Multicrane加固鐵路沿線的護(hù)坡。

雖然森尼博根意識(shí)到對(duì)這種小型多用途起重機(jī)有市場(chǎng)需求，但市場(chǎng)經(jīng)理Florian Attenhauser不認(rèn)為把規(guī)格更大一些的履帶起重機(jī)在軌道上搬上搬下是一件容易的事。“一旦把履帶起重機(jī)搬上鐵軌，很難不損壞軌道。”

要把森尼博根生產(chǎn)的較重的履帶起重機(jī)放在軌道上行駛，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)把鐵軌撕壞。但對(duì)非常輕的履帶起重機(jī)來(lái)說(shuō)，也許會(huì)有辦法。

Mitchell Rail Gear是一家生產(chǎn)鐵路附件的公司，有一個(gè)將相對(duì)較輕的(整機(jī)總重不超過(guò)40t)履帶挖掘機(jī)搬到鐵軌上行駛的方案。

在用戶的要求下，起重機(jī)制造商特雷克斯和格魯夫?qū)⑵鹬貦C(jī)從生產(chǎn)線上直接交給Mitchell，由后者按照起重機(jī)的具體情況量體裁衣地設(shè)計(jì)和制造鐵路行駛機(jī)構(gòu)。安裝了行駛機(jī)構(gòu)的汽車起重機(jī)可以用輪胎在軌道上行駛。

越野輪胎起重機(jī)可以安裝高架摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，用輪胎摩擦驅(qū)動(dòng)安裝在鐵路車輪上的輪轂行駛。Mitchell的Autoguide自動(dòng)導(dǎo)向懸架系統(tǒng)能夠使越野輪胎起重機(jī)或履帶挖掘機(jī)利用自己的動(dòng)力在枕木上行駛，而鐵路車輪用于導(dǎo)向。但鐵軌與枕木之間的高度差是不斷變化的，比如鐵道經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)。為了保持牽引力和穩(wěn)定性，Autoguide能夠自動(dòng)調(diào)整懸架高度。

Mitchell已經(jīng)用自己的液壓軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了履帶挖掘機(jī)在軌道上以32km/h的速度行駛自己行駛。作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)可以收起軌道裝置，既可以在軌道上作業(yè)，也可以開(kāi)下軌道作業(yè)。該系統(tǒng)將挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)接到軌道車輪上在軌道上行駛。

Lovitt說(shuō)，液壓導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用在40t重的挖掘機(jī)上毫無(wú)問(wèn)題。即使這樣，對(duì)履帶起重機(jī)來(lái)說(shuō)還是不夠大，也就是說(shuō)，只有小型起重機(jī)才可以安裝這套裝置。Lovitt指出，履帶起重機(jī)與履帶挖掘機(jī)相比較，如果都用于吊重的話，起重量和幅度都要大得多。

Lovitt說(shuō)：“這套機(jī)構(gòu)是由液壓驅(qū)動(dòng)的，每一個(gè)馬達(dá)都內(nèi)置了自己的牽引力控制系統(tǒng)，以最大程度地利用牽引力。這個(gè)控制系統(tǒng)與機(jī)車控制車輪打滑的方式相同。

“從功能上講，這套裝置與摩擦驅(qū)動(dòng)差不多，但可以將它用在那些無(wú)法安裝摩擦驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)器上。我們非常希望能夠?qū)⑵溆糜诼膸鹬貦C(jī)。靜壓驅(qū)動(dòng)用在履帶起重機(jī)上可以與摩擦驅(qū)動(dòng)相媲美。

“它們可以的軌道上以32km/h的速度行駛，比摩擦驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力要大得多。同樣可以將其用于輪式起重機(jī)，并且能使起重機(jī)脫離軌道，機(jī)動(dòng)性要大得多。”Lovitt說(shuō)。

這樣的技術(shù)可以在全球銷售，特別是那些道路基礎(chǔ)非常差的。最近Mitchell就得到了來(lái)自智力和非洲的訂單。 

標(biāo)簽：起重機(jī)械 履帶起重機(jī)