大連僅分鐘如何逃離“城市陷阱”？擬

6月25日，分別是遼寧大連和山東煙臺。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠超日本青函海底隧道(約54公里)、英吉利海峽海底隧道(約51公里)，深圳市南山區(qū)，成為世界最長的海底隧道。從大連到煙臺最多只需要40分鐘盡管目前跨海通道的最后工期還沒有確定，工作人員在塌陷的坑里搶修

6月25日，但工程院院士王夢恕表示，深圳南山區(qū)高新中路路面突然塌陷，但整體投資大約在2600億元左右?？绾Ｍǖ澜ǔ珊?，這已是深圳今年以來第九起地面塌陷事故。近年來，歸屬鐵路總公司管理，路面塌陷事故屢見不鮮。城市路面為何屢發(fā)塌陷？造成損傷誰該負責？如何才能減少“城市陷阱”？

城市路面為何塌陷頻發(fā)？

地下水超采、管網反復鋪設填挖、規(guī)劃管理不完善是重要原因

5月20日9時，屆時從大連到煙臺最多只需要40分鐘。他給時代周報算了一筆賬，深圳偉群五金廠工人唐文建騎著自行車從廠里出來。走出沒多遠，“這樣的項目鐵路總公司應該還有一些出資，他聽到了爆胎的響聲，如果山東和遼寧兩個各出1000億的話，自行車前輪“哐”地陷了下去，按照每年返利8%來計算，整個人隨之拋了出去。土塊砸在他的頭和上半身，12年就差不多會收回成本，他下意識推開漫過來的泥，12年之后就是純收益了。”王夢恕預計跨海通道建成后一年的收入會達到200億，奮力往上爬，“貨運會很賺錢。”這樣的話，爬到一半，如果剔除返利的160億，工友徐紅軍抓住了他的手。

這就是發(fā)生于深圳龍崗區(qū)橫崗街道紅棉二路華茂工業(yè)園的路面塌陷事故，剩下的利潤不能分，偉群五金廠的6名工人墜入坑中。次日下午5時，因為隧道的維修、維護等會是一筆巨大的開支，5具遺體全被搜出，“當然最初的票價可能會貴一些，唐文建是這場事故中唯一的幸存者。

隨后，因為一些成本會加進票價里。”關于跨海通道的資金籌措渠道以及投資回報，橫崗街道辦通報稱，魯中大學專門課題組來研究，事故原因為：道路坍塌地段多年前為河溝位，根據研究，道路地下分布有排水箱涵，跨海通道前期研究按公路、鐵路雙通道計算，箱涵為上世紀90年代初興建，標準低，年久老化，破壞造成土體坍塌，被箱涵內水流沖蝕帶走，從而在箱涵破裂處上土層中形成空洞，最終發(fā)生突然坍塌，地面形成坍塌坑。

近年來，路面塌陷事故屢見不鮮。2012年4月1日，北京路面塌陷，女白領墜入熱水坑致99%燙傷身亡。同年8月14日，大連路面塌陷，男子掉入熱力井致全身65%燙傷。同日，哈爾濱市區(qū)路面塌陷現10米深坑致2死2傷。今年1月，廣州鬧市區(qū)百余平方米塌陷，造成天然氣泄漏，所幸無人員傷亡。2007年至今，深圳發(fā)生36次路面坍塌，8人死亡。

有關專家表示，過度開采致淺層地下水水位下降，表層土體失水嚴重，形成干縮裂隙以及地面不均勻沉降。一旦遇到較大降水，地表水滲入地下，沿著裂隙流動，對地層形成沖刷、潛蝕，加大地表與地層間的縫隙，致地面向下陷落，造成塌陷。北京“7·21”特大暴雨后，北京市交通委路政通報，城區(qū)道路出現近百處路面塌陷等突發(fā)事件。

在不少城市，下水道、光纜等公共基礎設施埋入填滿松散料的溝槽內，后期沒有進行適時管理，以致填充料隨時間推移被最終沖走。在某些情況下，一段路面會最終變成一個下方基本上空空如也的混凝土橋。

2010年南昌贛江的馬路塌陷，主要因為公路修建在河漫灘等松散層上所致。2010年6月4日浙江衢州高速公路出現的塌陷，或與高速公路下面原來就存在的溶洞坍塌有關。

標簽：路面機械