【新能源汽車】日本大力扶持促環(huán)保車暢銷

新華社信息東京4月28日電(記者錢錚)前所未有的金融危機(jī)使全球汽車市場(chǎng)需求低迷,而日本環(huán)保車的銷售和生產(chǎn)卻呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。
    日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)3月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年2月份,日本國(guó)內(nèi)新車銷售量為21.8萬輛,同比下降32.4%,連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。但與此同時(shí),環(huán)保車的銷售態(tài)勢(shì)卻表現(xiàn)良好,許多車型供不應(yīng)求,由于銷售量大,一些新型環(huán)保車的交貨時(shí)間不得不被延遲。
    日本環(huán)保車熱銷背后固然有面臨全球氣候變暖,人們環(huán)境意識(shí)提高的因素,也有選購(gòu)環(huán)保車經(jīng)濟(jì)油的考慮,但是,環(huán)保車售價(jià)畢竟還是比同檔次車高好幾十萬日元(1美元約合98日元)。顯然,如果沒有日本的大力扶持,日本社會(huì)難以形成這種環(huán)保車的產(chǎn)銷熱潮。
    為促進(jìn)環(huán)保車的普及,日本從2009年4月1日起實(shí)施"綠色稅制",它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車?天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本定義為"下一代汽車",購(gòu)買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。
    此外,日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度、高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國(guó)土交通申請(qǐng)接受低排放車認(rèn)定?消費(fèi)者可根據(jù)所購(gòu)車輛的排放水平享受不同的減稅待遇,購(gòu)置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體,還可得到的補(bǔ)助金。
    在日本的積極扶持下,日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的環(huán)保車、作為生產(chǎn)混合動(dòng)力車的先驅(qū)者,豐田公司在今年1月份的北美車展上宣布,在未來幾年里,豐田的混合動(dòng)力車車型將增加到10種。此外,豐田還將積極發(fā)展純電動(dòng)汽車,計(jì)劃于2012年年底以前將這類汽車打入美國(guó)市場(chǎng)。
    本田公司于今年2月初向市場(chǎng)推出了新型混合動(dòng)力車"INSIGHT",這種車型采用本田獨(dú)創(chuàng)的混合動(dòng)力系統(tǒng),大大降低了成本,實(shí)現(xiàn)了不足190萬日元的低售價(jià);日產(chǎn)公司也將于2012年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,投放日本和歐洲市場(chǎng);三菱汽車、富士重工也計(jì)劃在2010年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化。
    不過,雖然環(huán)保車的前景被日本和業(yè)界普遍看好,但要實(shí)現(xiàn)普及尚需解決若干問題。如混合動(dòng)力車雖然油,但制造成本仍然偏高,且車型較少,消費(fèi)者選擇余地小;純電動(dòng)汽車所用電池的研發(fā)仍是這類汽車發(fā)展的瓶頸,其主要問題包括充電時(shí)間長(zhǎng)、更換電池費(fèi)用高等。

標(biāo)簽：