臺同比增長節(jié)能需求提升 內燃機正經(jīng)歷更多改變火爆月

近日，2月份、4月份挖掘機的銷量都實現(xiàn)翻番增長，第二屆內燃機“創(chuàng)新驅動持續(xù)發(fā)展”論壇在京舉行。

此次論壇邀請相關門介紹了內燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品節(jié)能減排方面扶持政策和規(guī)劃目標，5月份挖掘機銷售延續(xù)火爆行情，并從點燃式發(fā)動機節(jié)能技術措施和清潔燃料應用、壓燃式發(fā)動機國六技術措施推薦和清潔燃料應用、內燃機智能控制三方面邀請國內外技術專家進行了主題報告。來自內燃機行業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的企事業(yè)單位和工程技術人員近百人參加會議。

內燃機今年發(fā)展勢看好

會議上，再次突破了翻番增長，內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長邢敏介紹說，這也是挖掘機連續(xù)九個月同比增長超過40%。5月挖掘機銷量11283臺 同比增長105.65%三一重機拔得頭籌企業(yè)方面，2016年內燃機行業(yè)總產(chǎn)值5000多億元、總功率24.3億千瓦，5月份名列銷量榜首的是三一重機，并拉動了下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年1~3月，卡特彼勒和徐工居二、三位，內燃機行業(yè)發(fā)展令人驚喜，其次是斗山、柳工。據(jù)統(tǒng)計，尤其是重型發(fā)動機表現(xiàn)更為突出。“節(jié)能、環(huán)保、安全的高效內燃機和我國新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化和國防現(xiàn)代化密切結合，本月納入統(tǒng)計的26個品牌有21個實現(xiàn)同比正增長，再次證明了內燃機行業(yè)作為基礎產(chǎn)業(yè)、動力來源的重要地位。”邢敏認為，其中10個品牌實現(xiàn)翻番增長（7個為銷量前十品牌），去年行業(yè)熱切關注的國六排放標準，銷量前十品牌合計銷量約9200臺，還將成為貫穿2017年的行業(yè)熱點。 “排放標準的升級將倒逼內燃機產(chǎn)品技術升級，同比增長124.54%。山東市場最火爆區(qū)域方面，成為技術的主要方向。此次論壇旨在為行業(yè)搭建一個平臺，5月份山東表現(xiàn)搶眼，也將就內燃機下一步發(fā)展方向，以700臺銷量遙遙領先，包括國六標準的實施、執(zhí)行進行溝通交流。”

工信裝備司發(fā)動機處張凱透露：今年全國工業(yè)開良好，安徽排次席，產(chǎn)值同比增長11%、利潤同比增長14%、出口增長7.7%，其次為江蘇、四川、河南、云南，具體到內燃機行業(yè)，前五份銷量均突破600臺。小挖最搶手噸位方面，一月和二月，所有噸位中占比的是小挖，內燃機銷量903萬臺，5月份銷量為5597臺，同比增長9.89%，占比達到49.61%；中挖銷量為4228臺，整體趨勢穩(wěn)中向好。對于內燃機行業(yè)自主創(chuàng)新成果，占比達到37.47%；大挖表現(xiàn)遜色，工信表示肯定，“工信一直采取各項措施，促進短板項目突破。隨著排放標準升級，各企業(yè)協(xié)作攻關、自主創(chuàng)新，在高壓共軌等關鍵零件領域取得了突破，并實現(xiàn)了市場化銷售，有力地支持了整機。”張凱還向與會嘉賓介紹了相關產(chǎn)業(yè)政策，通報了智能制造試點示范項目、智能制造專項項目的進展。

節(jié)能需求提高更多新技術涌現(xiàn)

環(huán)保大氣司機動車環(huán)境管理處陳偉程表示，圍繞機動車環(huán)境管理相關內容作了專題報告。“我國大氣污染已呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合型的污染特征，機動車排污總量高居不下，空氣質量達標的壓力巨大。下一步，我們將落實新修訂的《大氣污染防治法》，構建環(huán)保監(jiān)管制度體系；制修訂標準，加大新生產(chǎn)機動車環(huán)保檢查力度；強化監(jiān)督管理，進一步降低在用機動車排放水平；推動非道路移動機械和船舶污染防治；加強督促協(xié)調，積極推進油品質量升級。”他說。

內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力認為，2015年巴黎氣候上，代表承諾將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現(xiàn)。要落實這項承諾，通過內燃機行業(yè)降低油耗、減少排放，節(jié)能減排的潛力大、見效快。而且，面對未來國六排放標準升級、“”帶來的市場機會、現(xiàn)代物流體系發(fā)展的需求、基礎設施的需要，都要求內燃機行業(yè)必須跟上總體發(fā)展的步伐，用創(chuàng)新思路去迎接未來的機遇與挑戰(zhàn)。魏安力表示：“我們所說的創(chuàng)新，是要解決實際問題的創(chuàng)新。這次論壇嘉賓分享的內容，在以往技術交流基礎上，更多地是講思路、開思路、拓思路，注重技術成果的工程化實現(xiàn)。”

舉個例子，車用尿素的混合和結晶管理，被視為是國六產(chǎn)品中的關鍵。和傳統(tǒng)SCR系統(tǒng)使用車用尿素比較，固體氨系統(tǒng)的初裝成本低、續(xù)航里程長，不會因結晶、結冰堵塞管路，在降低尿素消耗、減少塑料污染、有效減排氮氧化物等方面具有性意義。隨著國六排放法規(guī)來臨，固體氨技術前景看好。

會議上更多內燃機新技術被關注。天津大學內燃機燃燒學重點實驗室副姚春德介紹了柴油甲醇組合燃燒的技術與應用。據(jù)了解，用低碳的甲醇改質柴油，優(yōu)化了能源結構，能夠大幅度改善重型商用車顆粒物排放量，并通過明顯經(jīng)濟效益，促使用戶主動減排。在貴州甕福磷礦、淖毛湖礦區(qū)、天津港十方物流公司，實際工況下的柴油/甲醇雙燃料商用車經(jīng)濟性好，排放改善明顯。

姚春德表示：“我們正在進入燃料多元化的時代，燃燒技術需要變革，清潔能源需要普及。”

一汽技術中心電子控制研究長李素文介紹了一汽柴油機電控系統(tǒng)在自主過程中取得的多項突破。

豐田汽車HEV系統(tǒng)控制室長矢口英明，在這次論壇上專題報告了豐田混合動力車系統(tǒng)的進化，豐田汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)主管丸山研也介紹了混合動力車的發(fā)動機技術?；旌蟿恿︻I域獨步天下的豐田汽車在混合動力系統(tǒng)上的思路，對于內燃機行業(yè)人士非常具有啟發(fā)性。(本文來自工業(yè)報 )

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