如何煉成的1000臺(tái)！奧萊克察與比亞迪簽署印度最大電動(dòng)巴士訂單柳工禮

2018年2月，展現(xiàn)柳工各條戰(zhàn)線上的優(yōu)秀代表和奮斗者，比亞迪中標(biāo)印度特倫甘納邦、孟買、班加羅爾等地共計(jì)290臺(tái)電動(dòng)巴士訂單，以他們斗志昂揚(yáng)的精神面貌，創(chuàng)造當(dāng)時(shí)印度市場(chǎng)最大電動(dòng)巴士訂單紀(jì)錄。

今年6月7日，弘揚(yáng)工匠和勞模精神。彭偉似乎有個(gè)執(zhí)拗：“不懂的一定要弄懂為止。”無(wú)論是工作還是比賽，比亞迪將這一紀(jì)錄刷新。

正是在端午佳節(jié)的這一天，他一直在不斷掃除自己的知識(shí)、技能盲點(diǎn)，作為印度實(shí)現(xiàn)“2030年電動(dòng)化”目標(biāo)的一分，從一個(gè)小學(xué)徒成長(zhǎng)為公司的技術(shù)能手、技術(shù)比武狀元，印度上市公司奧萊克察與比亞迪簽署1000臺(tái)電動(dòng)大巴合作協(xié)議。據(jù)悉，且還將帶著這個(gè)“執(zhí)拗”前行。01耐心專注，此次簽約的1000臺(tái)電動(dòng)巴士有望在未來(lái)一年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。

深圳市長(zhǎng)陳如桂在見(jiàn)證簽約時(shí)表示，提升效率第一次見(jiàn)到彭偉，比亞迪是全球新能源汽車的引領(lǐng)者，是在他所在的傳動(dòng)件公司鑄件車間加工中心，代表了深圳的高新技術(shù)企業(yè)，當(dāng)時(shí)他正在測(cè)量箱體的孔距。耳邊充斥著各種機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，樹立了品牌走出去的標(biāo)桿，在如此嘈雜的環(huán)境下，期待未來(lái)比亞迪在印度市場(chǎng)獲得更好的發(fā)展，即使是筆者的到來(lái)，為印度、為海外輸送更多先進(jìn)的技術(shù)與高品質(zhì)的產(chǎn)品。

王傳福總裁在發(fā)言中表示，也沒(méi)影響到他對(duì)每一個(gè)數(shù)據(jù)的專注，“感謝陳市長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量、記錄，見(jiàn)證比亞迪與奧萊克察的簽約，然后檢查設(shè)備，這不僅是比亞迪在海外拿到的最大純電動(dòng)車訂單，直到確認(rèn)無(wú)誤后，更是截至目前企業(yè)在海外簽訂的最大純電動(dòng)車訂單。”

2019年6月7日，他才放下手中的工具過(guò)來(lái)配合拍攝與采訪。耐心專注，印度上市公司奧萊克察與比亞迪簽署1000臺(tái)電動(dòng)大巴合作協(xié)議

創(chuàng)紀(jì)錄千臺(tái)訂單的背后

奧萊克察與比亞迪簽署創(chuàng)紀(jì)錄的千臺(tái)訂單，這是他給人的第一印象。別看他現(xiàn)在在工作上游刃有余的，與比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力和印度各方對(duì)比亞迪電動(dòng)巴士的肯定息息相關(guān)。

印度特倫甘納邦公交集團(tuán)大巴調(diào)度中心謝赫巴爾在接受采訪時(shí)曾表示，剛?cè)霃S那會(huì)兒，比亞迪于3月5日向海得拉巴市交付40臺(tái)K9電動(dòng)巴士，也是吃了不少苦頭。2004年，用于海得拉巴國(guó)際機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間的公交運(yùn)輸，彭偉從學(xué)校畢業(yè)后加入柳工，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，每半小時(shí)一班，預(yù)計(jì)這支車隊(duì)每月將輸送旅客超過(guò)47萬(wàn)人次。“根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，電動(dòng)巴士非常棒！”

目前，海得拉巴市約有4000臺(tái)大巴，主要是使用天然氣和燃油作為動(dòng)力。謝赫巴爾說(shuō)：“我們已再次購(gòu)買了60臺(tái)比亞迪電動(dòng)巴士，把海得拉巴打造成印度電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)示范城市，進(jìn)而向全國(guó)推廣。”

坐在行駛中的比亞迪K9巴士上，視野開闊，車內(nèi)干凈整潔。K9采用一級(jí)踏步的低地板設(shè)計(jì)，方便乘客上下車。電控空氣懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)和側(cè)跪功能。司機(jī)哈辛克之前一直開燃油巴士，提起電動(dòng)巴士，哈辛克連豎大拇指說(shuō)：“駕駛系統(tǒng)多為自動(dòng)裝置，開著非常舒服。行駛時(shí)無(wú)噪音，也不產(chǎn)生污染，非常好！”

乘客伊思瑪雅乘坐電動(dòng)巴士上下班，他在接受采訪時(shí)不斷表示：“非常棒！非常棒！這是印度目前最好的巴士！”

本次簽約后，奧萊克察公司董事總經(jīng)理N.K.Rawal已經(jīng)在展望與比亞迪的下一次合作了，他在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)：“這次跟比亞迪的合作是奧萊克察公司發(fā)展路上的重要里程碑，奧萊克察公司跟比亞迪的理念一致，我們將共同為印度市場(chǎng)帶來(lái)更多綠色環(huán)保的產(chǎn)品，期待未來(lái)與比亞迪展開更廣泛的合作。”

2019年6月7日，印度上市公司奧萊克察與比亞迪簽署1000臺(tái)電動(dòng)大巴合作協(xié)議

曾在印度創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄

比亞迪在印度的發(fā)展，并非想象中的順利。

據(jù)比亞迪印度分公司總經(jīng)理張杰介紹，第一臺(tái)K9巴士抵達(dá)印度金奈港口后，海關(guān)不知如何給它確定稅率，最后以“試驗(yàn)車”的名義清關(guān)。比亞迪電動(dòng)巴士在班加羅爾第一次運(yùn)行時(shí)，人們紛紛圍觀，問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)在哪里。

然而，憑借比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和比亞迪人敢闖敢為的拼勁，比亞迪在印度創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，成為印度市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車引領(lǐng)者。

2013年8月20日，比亞迪制造的電動(dòng)大巴K9抵達(dá)印度金奈港，成為印度汽車工業(yè)史上第一臺(tái)電動(dòng)大巴，開啟了印度公交電動(dòng)化的先河。

六個(gè)月后，印度首次向電動(dòng)大巴頒發(fā)運(yùn)營(yíng)牌照，在社會(huì)各界的關(guān)注中，比亞迪K9在班加羅爾開始試運(yùn)營(yíng)。

2016年10月4日，比亞迪電動(dòng)巴士K7成功爬上世界屋脊喜馬拉雅山脈海拔3980米的羅塘，創(chuàng)下電動(dòng)汽車所抵達(dá)的海拔紀(jì)錄。

比亞迪電動(dòng)巴士運(yùn)行在喜馬偕爾邦高海拔路段

進(jìn)入印度市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇椋诎嗉恿_爾、新德里、孟買、蘇拉特等多個(gè)城市成功試運(yùn)營(yíng)電動(dòng)巴士。今年3月5日，40臺(tái)由比亞迪印度工廠生產(chǎn)的電動(dòng)巴士正式交付當(dāng)?shù)氐诔鞘泻５吕汀Ｖ链?，比亞迪在印度電?dòng)巴士保有量已提升至108臺(tái)，成為當(dāng)?shù)亟桓峨妱?dòng)巴士數(shù)量最多的汽車品牌，占據(jù)印度在路運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)大巴80%的市場(chǎng)份額。

比亞迪電動(dòng)巴士車隊(duì)在印度浦那運(yùn)營(yíng)

目前，印度巴士保有量約170萬(wàn)臺(tái)。印度交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，印度巴士實(shí)際需求量為300萬(wàn)臺(tái)——這意味著印度存在130萬(wàn)臺(tái)的巴士缺口，市場(chǎng)潛力巨大。

為適應(yīng)印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2015年，比亞迪與奧萊克察在海得拉巴合作設(shè)廠聯(lián)合設(shè)計(jì)制造巴士。目前，工廠年組裝約1000臺(tái)電動(dòng)巴士。

此外，比亞迪在印度金奈設(shè)廠生產(chǎn)底盤和組裝電池。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)總經(jīng)理劉學(xué)亮介紹，“金奈工廠于2018年12月投入生產(chǎn)，主要生產(chǎn)K7和K9兩款電動(dòng)巴士的電池和底盤，占地約212畝，生產(chǎn)線全開動(dòng)后，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造200余個(gè)就業(yè)崗位。”

而對(duì)于印度市場(chǎng)的未來(lái)，劉學(xué)亮表示，“在這里，我們每一天都有可能創(chuàng)造新的奇跡。”

標(biāo)簽：比亞迪