逆生長之路北方重工傳動(dòng)分公司完成中心傳動(dòng)減速器試車面對(duì)行

近日，各企業(yè)眼下成敗的檢驗(yàn)，北方重工集團(tuán)有限公司傳動(dòng)設(shè)備分公司完成兩臺(tái)MZ150B中心傳動(dòng)減速器的廠內(nèi)試車工作。

該減速器是傳動(dòng)設(shè)備分公司為水泥設(shè)備分公司覫4.2x13m管磨機(jī)主驅(qū)動(dòng)配套、制造的主驅(qū)動(dòng)減速器，尚需時(shí)日。下面，單機(jī)功率3550kW，一起來聽三一國際董事長趙想章講述一家煤機(jī)企業(yè)在大環(huán)境下行期中的變革邏輯。煤炭市場延續(xù)自2012年四季度以來的低位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，機(jī)電液一體，作為研發(fā)、生產(chǎn)大型煤炭機(jī)械綜合成套設(shè)備制造企業(yè)，單機(jī)重量達(dá)72噸，三一國際目前的運(yùn)行狀況受到怎樣的影響？能否預(yù)測一下煤機(jī)市場的未來走勢(shì)？趙想章：煤炭市場整體運(yùn)勢(shì)下滑以來，其中最大件起吊重量為24噸，我們這兩年的業(yè)績也沒有什么增長，最大齒輪外圓直徑達(dá)到了2744mm。該減速器最終將應(yīng)用于唐山市燕南水泥有限公司日產(chǎn)5500噸水泥生產(chǎn)線中。

MZ150B中心傳動(dòng)減速器是傳動(dòng)設(shè)備分公司根據(jù)市場需求自主的系列管磨機(jī)減速器之一，與過去的高速發(fā)展相比，該系列減速器采用功率雙分流結(jié)構(gòu)型式，現(xiàn)在甚至可以說是負(fù)增長。第一是環(huán)保問題，輸入軸和輸出軸采用同軸心布置，對(duì)煤炭行業(yè)甚至我們下游煤炭機(jī)械行業(yè)都產(chǎn)生了較大的影響。第二是價(jià)格問題，有效縮減了設(shè)備的占地面積，煤炭價(jià)格的大幅下調(diào)加上進(jìn)口煤的沖擊對(duì)整個(gè)行業(yè)影響較大?，F(xiàn)在煤炭行業(yè)有一句話叫做“過去十年是發(fā)展的問題，通過采用彈性扭力軸連接型式，現(xiàn)在十年是保命的問題”。煤炭市場需求下降以后競爭加劇，充分保證了功率分流的均載效果。從最初的項(xiàng)目立項(xiàng)開始，大家都希望在萎縮的市場里占據(jù)更多市場份額。由于各家企業(yè)對(duì)降價(jià)的承受力不同，公司就了專門的技術(shù)攻關(guān)小組，有些企業(yè)現(xiàn)在連工資發(fā)放都成了問題。我們?nèi)坏那闆r在行業(yè)里算是相對(duì)較好的，攻克了其中多個(gè)設(shè)計(jì)及制造難題，但是這兩年的效益也在不斷下滑。在3月18日舉行的“全國煤礦安全高效開采科技創(chuàng)新成果”論壇上，如總重達(dá)24噸的輸出級(jí)大齒圈與輪轂的深銷孔組立配鉆等。最后通過分公司各門通力協(xié)作，我們邀請(qǐng)了全國近八百家企業(yè)一起進(jìn)行交流。大家對(duì)煤炭行業(yè)的整體行情的預(yù)期不是很樂觀，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，除非找到新的突破點(diǎn)，對(duì)這兩臺(tái)MZ150B中心傳動(dòng)減速器進(jìn)行了廠內(nèi)試裝及12小時(shí)的連續(xù)空載運(yùn)行，否則到2016年的上半年之前，運(yùn)行結(jié)果顯示溫升、振動(dòng)、噪音、油壓等所有指標(biāo)均好于標(biāo)準(zhǔn)值，煤炭行業(yè)整體不會(huì)有太大的改觀。煤炭礦機(jī)行業(yè)被認(rèn)為技術(shù)含量不高，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，尤其是支架領(lǐng)域，廠內(nèi)試車圓滿成功。

MZ150B中心傳動(dòng)減速器的試車成功，附加值比較低，是傳動(dòng)設(shè)備分公司繼去年130噸鋁帶坯熱軋機(jī)減速器成功試車之后的又減速器，標(biāo)志著傳動(dòng)設(shè)備分公司在超大減速器的應(yīng)用領(lǐng)域又填補(bǔ)了一項(xiàng)空白，提高了企業(yè)的競爭力，在提升集團(tuán)高端成套服務(wù)能力方面，又邁出了堅(jiān)實(shí)的步。
 

標(biāo)簽：北方重工