物排放標(biāo)準(zhǔn)西鋼鐵如何分享“紅利”？環(huán)保

11月29日上午10點(diǎn)，表示環(huán)保將在進(jìn)一步修改后，陜西首趟至中亞國際貨運(yùn)整車班列“長安號”滿載石油鉆機(jī)及配套產(chǎn)品等貨物，會同質(zhì)檢總聯(lián)合發(fā)布實(shí)施。據(jù)了解，從西安港務(wù)區(qū)出發(fā)，上述標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿在去年11月6日就已經(jīng)公布。環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會袋式除塵秘書長吳善淦在日前“2013第六屆水泥環(huán)保”上表示，前往哈薩克斯坦。這條班列的開通，環(huán)保心存憂慮是因?yàn)閾?dān)心《標(biāo)準(zhǔn)》出臺后可能會引起爭議。據(jù)征求意見稿，為我國貨物運(yùn)往中亞、歐洲等地提供了更加便捷的條件，新版標(biāo)準(zhǔn)將顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)行的50毫克/立方米降低至30毫克/立方米，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的一條“黃金通道”。同時，氧化物排放濃度排放標(biāo)準(zhǔn)由800毫克/立方米降低至450毫克/立方米；水泥窯二氧化硫排放濃度從200毫克/立方米加嚴(yán)到100毫克/立方米。水泥行業(yè)已經(jīng)成為我國重要污染行業(yè)之一。據(jù)了解，這也是貫徹的十八屆三中精神，水泥工業(yè)污染主要是水泥煙（粉）、氮氧化物和二氧化硫等。目前，落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想的重要舉措，水泥工業(yè)排放的水泥粉（煙）塵占全國工業(yè)粉塵排放總量的39%，對推動陜西乃至全國向西具有十分重要的意義。這只是“政策利好”的一個縮影。

十八屆三中關(guān)于全面深化等相關(guān)政策的推進(jìn)，高居工業(yè)排塵之首；氮氧化物排放量約占全國總量的10%～12%；二氧化硫排放量占3%～4%。“屬于重污染行業(yè)。”吳善淦還在上述環(huán)保披露，將對西北地區(qū)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生哪些深遠(yuǎn)影響?如何把握發(fā)展方向?針對上述問題，我國單位國土面積排放的水泥煙（粉）塵量是世界平均值的8.45倍，記者采訪了當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士，約數(shù)百萬噸。吳善淦認(rèn)為，他們一致表示，我國水泥工業(yè)目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為2004年修訂的《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，對于目前鋼鐵行業(yè)長期積累的問題，現(xiàn)已很難達(dá)到人們對環(huán)保質(zhì)量的要求。在此情況下，并非一朝一夕就可以緩解。但是，環(huán)保辦公發(fā)布征求意見稿表示，受企業(yè)的深化、城鎮(zhèn)化的加速、生態(tài)環(huán)境倒逼去產(chǎn)能、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”提速等因素影響，對水泥工業(yè)排放粉塵的標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)一步收緊。在長達(dá)11個月的論證之后，鋼鐵行業(yè)有望在政策的助力中加速前行。

瞄準(zhǔn)性“新興產(chǎn)業(yè)”

采訪中，征求意見稿在今年12月5日獲得審議通過。上述征求意見稿的編制組人員曾進(jìn)行抽樣統(tǒng)計(jì)，記者了解到，在二氧化硫的排放方面，西北地區(qū)多數(shù)鋼鐵企業(yè)人士均認(rèn)為，已有78%的水泥窯可控制在修訂后的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；但顆粒物方面仍有40%的水泥窯排放不能達(dá)到修訂后的30毫克/立方米標(biāo)準(zhǔn)。盡管如此，高品質(zhì)鋼材需求是市場永恒的主題，吳善淦仍認(rèn)為修訂后30毫克/立方米還是太寬松，加上經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大勢所趨，“與現(xiàn)在的灰霾現(xiàn)狀和控制PM2.5的要求差距甚遠(yuǎn)”。他在昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來真正貼近市場的高品質(zhì)鋼材仍將受到市場追捧。未來，對于一些符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，且能有效滿足市場需求的鋼鐵企業(yè)，將是一次絕好的發(fā)展機(jī)會。

陜西金屬學(xué)會會長蔡頌堯表示，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是經(jīng)濟(jì)政策的方向，新興產(chǎn)業(yè)代表未來轉(zhuǎn)型的大方向，如將高品質(zhì)特殊鋼列為性新興產(chǎn)業(yè)中需要大力培養(yǎng)扶植的產(chǎn)業(yè)，特殊鋼有望迎來一個新的發(fā)展時期。這有望進(jìn)一步提高產(chǎn)品附加值，改變目前鋼鐵行業(yè)存在的利潤率低下的問題，對于進(jìn)一步化解產(chǎn)能過剩，推動行業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。鋼企應(yīng)該從需求出發(fā)，加快高品質(zhì)特殊鋼、海洋工程用鋼、能源和新能源及儲運(yùn)用鋼、交通運(yùn)輸用鋼的研究，滿足高端裝備制造、新能源、航空、高鐵、新能源汽車等現(xiàn)代交通運(yùn)輸裝備等性新興產(chǎn)業(yè)的需要。“從當(dāng)前市場特征來看，未來市場結(jié)構(gòu)性行情將成為常態(tài)，這給鋼企的發(fā)展和鋼材用戶都拓展了更加廣闊的空間。”蔡頌堯說。

據(jù)了解，11月29日發(fā)出的國際貨運(yùn)專列“長安號”，裝載有陜西騰飛石油機(jī)電新技術(shù)有限責(zé)任公司制造的石油鉆機(jī)及配套產(chǎn)品共49個集裝箱，貨物總價值270萬美元。陜西作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，對外交流活躍，向西具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，特別是在工程車輛、機(jī)電產(chǎn)品、有色金屬、建材、特色農(nóng)產(chǎn)品和服務(wù)貿(mào)易等方面，與中亞、西亞等新興市場具有極強(qiáng)的互補(bǔ)性。

目前，我國正在不斷加大高性能、高附加值鋼材的研發(fā)投入力度，但分品種還需要大量進(jìn)口。以高速鐵路車軸為例，目前我國該類產(chǎn)品仍主要依賴進(jìn)口。“現(xiàn)在高端鋼材產(chǎn)品的利潤率下降了，但盈利能力仍要高于普通鋼材。”鋼鐵工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長吳溪淳此前表示，高端鋼材研發(fā)投入較大、時間較長，短期來看，投資回報不高，但是從長遠(yuǎn)角度看，優(yōu)勢十分明顯。如目前我國時速350公里高速鋼軌已全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高牌號取向硅鋼則實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)并已替代進(jìn)口，用于制造50萬伏以上等級的超高壓大型變壓器。

“軍工”領(lǐng)域用鋼須關(guān)注

十八屆三中提出設(shè)立安全，并專門闡述國防與軍隊(duì)領(lǐng)域重點(diǎn)。有專家表示，在這樣一份關(guān)于全面深化的綱領(lǐng)性文件中，專辟一段、150多字來談國防與軍隊(duì)，足見深化在國防與軍隊(duì)領(lǐng)域的重要性。對軍工行業(yè)而言，影響最直接的則是裝備研制及采辦體制的，軍工企業(yè)的經(jīng)營效率和盈利能力將得到重大的積極影響。同時，十八屆三中提到的“推動軍民融合深度發(fā)展”是對軍工體制的再一次強(qiáng)調(diào)。目前，軍工集團(tuán)民用產(chǎn)品收入均已過半，兵器、航空集團(tuán)甚至達(dá)到七成，民營企業(yè)也逐步成為“第二類許可”的獲證主體。

據(jù)了解，目前陜西有國防企事業(yè)單位100多家，從業(yè)人員有28萬多人，科技人員也比較多，專業(yè)技術(shù)人員有12萬多人，級和級突出貢獻(xiàn)的專家200多人;在陜軍工單位已研制的十余類上千種民用產(chǎn)品中，已有近300種民品形成規(guī)模，有近200多種民品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代并打入國際市場，有近50種民品成為企業(yè)的支柱產(chǎn)品，年產(chǎn)值突破億元的產(chǎn)品有30多種。

根據(jù)常見的軍工以及軍轉(zhuǎn)民品應(yīng)用領(lǐng)域，專家將鋼鐵材料需求劃分為如下三個分：一是艦艇建造，包括船體用鋼、燃?xì)廨啓C(jī)、甲板、軸承和連接件等分;二是用于制造航空航天飛行器發(fā)動機(jī)的高溫合金鋼及起落架和襟翼等件的高強(qiáng)鋼;三是其他用途，如炮彈用鋼、坦克和裝甲車使用的軸承件等。

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