母艦再起航徐工2000噸級(jí)履帶起重機(jī)核電吊裝再啟航中聯(lián)履

近日，快速精準(zhǔn)的完成了主臂120米工況的組裝工作。憑借近50年的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，“華龍一號(hào)”首堆5號(hào)機(jī)組中又一塊鋼襯里模塊，中聯(lián)重科在起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究、大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、計(jì)算仿真及焊接加工等方面具有深厚的造詣，被徐工XGC28000履帶起重機(jī)強(qiáng)勢(shì)擎起，同時(shí)形成了完整的起重機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)體系，總重量達(dá)157噸的巨物在徐工巨人的臂膀中成功到達(dá)指定位置，完美的解決了總重達(dá)5000多噸龐然大物的諸多零件的精確組裝。該產(chǎn)品采用了并聯(lián)雙臂架＋前后履帶車的總體方案,突破了傳統(tǒng)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)思路，徐工千噸級(jí)履帶起重機(jī)再次在核電吊裝領(lǐng)域大放光彩。

此次施工，使起重機(jī)整體穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力得到突破性提高，徐工XGC28000履帶起重機(jī)再次采用114米主臂，安全性能也尤為顯著；為了保證拆裝運(yùn)輸便捷，將鋼襯里模塊緩緩提升至4米高度后，起重機(jī)結(jié)構(gòu)采用了模塊化設(shè)計(jì)方法；同時(shí)為實(shí)現(xiàn)整機(jī)的順利裝配,設(shè)計(jì)上充分考慮每一檔零件的制作精度及裝配順序，穩(wěn)步帶載行走了30米，并采用三維動(dòng)畫仿真技術(shù)進(jìn)行整車裝配模擬。以典型的車架結(jié)構(gòu)為例，之后再次將鋼襯里模塊提升至30多米高度回轉(zhuǎn)了103°，為保證具有多次超靜定的五塊大型箱體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)組合拼裝，最終一氣呵成完成吊裝，項(xiàng)目組獨(dú)創(chuàng)性地提出了“超大型車架模塊拼裝三基準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法”,實(shí)現(xiàn)了大型多次超靜定結(jié)構(gòu)的順利組裝。放眼世界，徐工力量憑借完美無(wú)瑕的表現(xiàn)震撼全場(chǎng)，能生產(chǎn)千噸級(jí)以上履帶吊起重機(jī)的企業(yè)屈指可數(shù)，獲得無(wú)數(shù)驚嘆。(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 履帶起重機(jī) 徐工