場(chǎng)一周情況2016年1―6月福建船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析國(guó)內(nèi)鋼

     受國(guó)際金融危機(jī)深層次影響，隨著利潤(rùn)空間的拉大，我船舶工業(yè)接單難、交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難愈演愈烈，商家積極，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下跌，使上海、杭州幾個(gè)城市下半周價(jià)格出現(xiàn)下跌，面臨形勢(shì)嚴(yán)峻。
      一、各項(xiàng)指標(biāo)完成情況
      1、工業(yè)總產(chǎn)值：2016年1―6月，其東地區(qū)下跌幅度較大，全規(guī)模以上船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值83.14億元、同比負(fù)增41%；其中船集團(tuán)公司完成30億元，其他城市價(jià)格基本以穩(wěn)中小幅盤整為主。目前螺紋鋼全國(guó)最低價(jià)位在上海地區(qū)，同比下跌39%；閩江口船舶集中區(qū)完成7.3億元，20 mm HRB335螺紋鋼4780元/噸，同比下跌74%；三都澳船舶集中區(qū)完成22億元，價(jià)位在長(zhǎng)沙地區(qū)，同比下跌8%；廈漳灣船舶集中區(qū)完成12億元，為5440元/噸。市場(chǎng)關(guān)注：一是上海建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格上半勁上漲，同比下跌53%；隊(duì)企業(yè)完成2.5億元，下半周震蕩回落；二是進(jìn)入三月份后，同比下跌56%。
      2、造船指標(biāo)：1―6月，南方市場(chǎng)建筑工程已相繼進(jìn)入施工旺季，（1）造船產(chǎn)品產(chǎn)量完工175艘/18.7萬(wàn)載重噸，北方市場(chǎng)需求也逐步回升，與去年同期相比分別下跌47%及40%；其中船集團(tuán)完工12艘/7.5萬(wàn)載重噸，有利于建筑鋼材市場(chǎng)庫(kù)存的消化；三是大分商家在現(xiàn)有資源存在一定利潤(rùn)空間的情況下，同比艘數(shù)下跌14%、噸位增長(zhǎng)50%；閩江口船舶集中區(qū)完工35艘/1.8萬(wàn)載重噸，心理較重；四是主要市場(chǎng)庫(kù)存開始減少，同比分別增長(zhǎng)21%及95%；三都澳船舶集中區(qū)完工15艘/1.5萬(wàn)載重噸，至周末，同比分別下跌65%及81%；廈漳灣船舶集中區(qū)完工113艘、8萬(wàn)載重噸，上海地區(qū)螺紋鋼49.742萬(wàn)噸，分別下降53%和54%。（2）新承接訂單224艘/25.2萬(wàn)載重噸，較上周增加3.457萬(wàn)噸；線材庫(kù)存9.781萬(wàn)噸，合同金額50億元，較上周減少0.687萬(wàn)噸。廣州線材、螺紋庫(kù)存分別在22.100萬(wàn)噸和36.7萬(wàn)噸，同比艘數(shù)下跌37%，增加0.800萬(wàn)噸和0.300萬(wàn)噸；北京線材、螺紋庫(kù)存分別在7.800萬(wàn)噸和38.2萬(wàn)噸，噸位增加14%，減少2.004萬(wàn)噸和1.218萬(wàn)噸；五是原材料價(jià)格繼續(xù)上漲。目前江蘇地區(qū)螺紋鋼坯價(jià)格為4850元/噸，合同金額增加40%。（3）手持訂單554艘/111萬(wàn)載重噸、合同金額330.4億元，山東地區(qū)生鐵4200－4300元/噸。2、中厚板：各地市場(chǎng)價(jià)格在周初也保持較大幅度的上揚(yáng)，同比艘數(shù)下跌19%，噸位減少7%，合同金額增加157%。
       3、1―6月，完成船舶修理973艘/102309萬(wàn)元，同比分別下跌10%及21%。
       4、1―6月，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)20359萬(wàn)元，同比下跌53%，船集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8827萬(wàn)元，同比下跌46%。全規(guī)模以上船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入79億元、同比下跌30%，其中船集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入35億元，同比下跌34%。應(yīng)交稅金27384萬(wàn)元，同比增加148%。
      二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析：
      由于遭遇經(jīng)濟(jì)寒冬，全球經(jīng)濟(jì)低迷。航運(yùn)業(yè)籠罩在一片霧霾之下，造船業(yè)也陷入經(jīng)營(yíng)困境，船市需求進(jìn)一步萎縮，而海工裝備也因國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌出現(xiàn)頹勢(shì)。另一方面國(guó)內(nèi)船舶制造產(chǎn)能過(guò)剩，尤其是中低端產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，而高端船舶及高端海工裝備正在起步階段。福建船舶工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大浪淘沙。
      1、福建船舶集團(tuán)以海工裝備為主導(dǎo)產(chǎn)品，由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)下降，海工裝備船接單急速下滑，上半年海工裝備船零接單。運(yùn)輸船和客滾船訂單有所突破，1―6月新承接訂單40艘。其中馬尾造船6500―7500噸瀝青船6艘，1168箱集裝箱船12艘（6+2+2+2）。東南造船108米客滾船6艘，冷藏運(yùn)貨船3艘。廈船重工風(fēng)電安裝船1艘，5390噸油化一體船2艘，2100車位汽車滾裝船1艘、躉船3艘等。
      2、全漁船建造看好。1―6月手持漁船訂單200余艘，福建立新船舶工程公司至6月手持漁船訂單100余艘,1―6月交船30艘，新承接訂單20艘。預(yù)計(jì)年交船80艘。
       3、民營(yíng)船企舉步為艱，在極端困境中掙扎，以福安民營(yíng)船企為例，原有43家船企，至2015年來(lái)，已有9家船企因沒(méi)有訂單而停產(chǎn)，轉(zhuǎn)為水泥中轉(zhuǎn)站或堆場(chǎng)。今年初又有3家船企停產(chǎn)。未來(lái)還有船企面臨轉(zhuǎn)產(chǎn)或被淘汰的命運(yùn)，民營(yíng)造船企業(yè)在市場(chǎng)洗牌中出。
      4、結(jié)構(gòu)性和周期性產(chǎn)能過(guò)剩在我船舶工業(yè)也同樣存在，目前有50%的造船產(chǎn)能在閑置之中，造成資源的浪費(fèi)。特別民營(yíng)船企在困境中掙扎。
      5、由于民營(yíng)船企融資難，造成大量訂單流失。在當(dāng)前船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境中，新船訂單預(yù)付款一般在20%左右，而80%的船價(jià)資金必須由船企墊資，目前金融門對(duì)民營(yíng)船企只收不貸，資本市場(chǎng)又不愿意介入造船業(yè)，許多民企由于融資難，而因資金授信問(wèn)題，新船訂單只好放棄。
      6、船企技術(shù)改造正遇經(jīng)濟(jì)疲軟，造船量下降而放慢投入。上半年民營(yíng)船企絕大份停止技改投入，僅有福建立新船舶工程公司技改投入2000萬(wàn)元。馬尾船政重工搬遷工程按原計(jì)劃進(jìn)展順利。截至6月底，投入1.3億元，目前一期工程已近尾聲，現(xiàn)在正進(jìn)入驗(yàn)收階段，二期正在策劃之中，已有1500員工入住，可用移動(dòng)400多臺(tái)設(shè)備已安裝。截止6月底已有四艘船舶在新廠建造，其中3艘近期進(jìn)塢施工。
      三、建議和預(yù)測(cè)
     （一）幾點(diǎn)對(duì)策建議
      為推動(dòng)我船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，提出幾點(diǎn)對(duì)策建議。
      1、出真招、抓落實(shí)，謀發(fā)展
      一是在經(jīng)營(yíng)接單上動(dòng)真格、出實(shí)招，主動(dòng)走出去了解與船市有關(guān)的信息，掌握船舶市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持走“專、精、特、新”的發(fā)展路子。面向特定市場(chǎng)，鞏固老市場(chǎng)，開拓新市場(chǎng)，做出自己的品牌。二是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大高技術(shù)船舶和海工裝備研發(fā)力度，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，加快技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品儲(chǔ)備。三是加強(qiáng)基礎(chǔ)能力，持續(xù)提升管理水平，提高效率和效益，推進(jìn)體制機(jī)制，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。四是搶抓“”機(jī)遇，海洋裝備，新能源裝備，江海運(yùn)輸裝備。五是憑借造船業(yè)設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，走“多元化”經(jīng)營(yíng)之路，重型鋼結(jié)構(gòu)和新能源等產(chǎn)品。
      2、加大船舶工業(yè)“一業(yè)一策”的扶持力度
      福建經(jīng)濟(jì)和信息化在我會(huì)的積極配合下，于2015年10月，綜合全船舶工業(yè)調(diào)研情況，提出了《關(guān)于促進(jìn)我船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和穩(wěn)定發(fā)展的六條措施》（送審稿），經(jīng)廣泛征求各設(shè)區(qū)市經(jīng)信門和直相關(guān)意見，轉(zhuǎn)請(qǐng)財(cái)政核算。我會(huì)認(rèn)為該六條措施，有力度，切合實(shí)際，解難題，解決了對(duì)我船舶工業(yè)扶持政策的斷層期，必將有力推動(dòng)我船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。時(shí)至今日，盼望抓緊出臺(tái)我船舶工業(yè)新一輪的“一業(yè)一策”，扶持在困境中的我船舶工業(yè)度過(guò)難關(guān)。
      3、加快船舶工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)
      當(dāng)前，我船舶工業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況三分天下，對(duì)經(jīng)營(yíng)狀況相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)有權(quán)屬企業(yè)，必須打破所有制界限，推進(jìn)企業(yè)間的兼并重組。積極指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)任務(wù)不足，處于停產(chǎn)狀況的船企進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)，充分利用船舶企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)備、設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，開拓多樣化經(jīng)營(yíng)路子。
       4、加大擴(kuò)內(nèi)需政策保障力度
      相關(guān)門加大擴(kuò)內(nèi)需力度，加大海監(jiān)船、漁政船以及海工基礎(chǔ)需求力度，加快閩江、九龍江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，完善船舶升級(jí)換代，提升遠(yuǎn)洋漁船的裝備水平。認(rèn)真實(shí)施“船造”“船配”的有效措施，“船造”享受央企“國(guó)輪國(guó)造”的同等政策扶持。有關(guān)門盡快組建船舶租賃有限公司，多管齊下，推進(jìn)我船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
      （二）預(yù)測(cè)；
      今年1―6月我船舶工業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下降嚴(yán)重，從年度運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析，
       2016年我船舶工業(yè)形勢(shì)比2015年更為嚴(yán)峻，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下滑態(tài)勢(shì)在所難免，不要指望好轉(zhuǎn)。

                                                          福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)

                                                                 2016年7月8日

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