備專場直播徐工：專業(yè)挑“刺” 天下無“縫”直播預(yù)

從第一臺XGC88000四千噸級

履帶式起重機(jī)的生產(chǎn)

到目前第五臺的質(zhì)量過程控制

徐工與江蘇特檢院徐州分院一起

共同見證了大噸位起重機(jī)站上世界之巔

受到了《徐州日報(bào)》的關(guān)注

位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)的徐工機(jī)械機(jī)械分公司，這里正在進(jìn)行第五臺4000噸級履帶式起重機(jī)的質(zhì)量過程控制。該型起重機(jī)吊裝能力規(guī)格已從88000噸米上升到120000噸米，起重能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

徐工XGC88000沙特首秀，打響征戰(zhàn)海外、逐鹿全球第一

截至目前，徐工XGC88000履帶起重機(jī)已投用4臺，共計(jì)參與了大連恒力、連云港盛虹、沙特朱拜勒工業(yè)城、阿曼杜庫姆煉油廠等28個國內(nèi)外大型工程。

累計(jì)吊裝百余臺千噸級以上設(shè)備，總吊重量接近20萬噸，安全工作總時長近10000小時，真正成為行業(yè)最先投入使用、應(yīng)用最廣、技術(shù)最成熟、銷量最多的4000噸級履帶起重機(jī)。

與5000噸級門式起重機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，完成重達(dá)4600噸的亞洲最重單體塔器抽余液塔安裝

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強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 無縫對接十多年

徐工機(jī)械機(jī)械分公司經(jīng)理熊國華自豪地說，徐工履帶起重機(jī)，尤其是超大噸位履帶起重機(jī)，在各類重大能源工程施工中大顯身手，靠得就是全過程的高質(zhì)量控制。

超大噸位履帶起重機(jī)臂架總長200多米，有20多節(jié)臂，全的吊載重量都要靠200多個關(guān)鍵連接點(diǎn)的焊縫連接的支撐點(diǎn)來承載，每一個承重點(diǎn)的接口處，一點(diǎn)點(diǎn)小的裂紋、夾雜、氣孔、未焊透、未熔合等問題都不能出現(xiàn)。

十多年來，徐工的生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì)和江蘇特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院徐州分院“無損檢測”團(tuán)隊(duì)無縫對接，確保了兩三千噸的“大塊頭”一次次穩(wěn)穩(wěn)擎起。

徐工XGC88000吊裝2600噸巨塔，刷新吊裝記錄

9月2日，徐工建機(jī)公司焊接車間，亮黃色的機(jī)器人整整齊齊地“站”成兩排，機(jī)器臂正在準(zhǔn)確無誤地完成著精密的焊接動作。

為了滿足起重機(jī)吊臂焊縫整體焊接的高質(zhì)量要求，徐工采用業(yè)內(nèi)頂尖的雙工位焊縫焊裝，全程焊縫一次成型，焊接成型好，強(qiáng)度高、焊接變形小，保證了超大噸位履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)件焊接質(zhì)量的高強(qiáng)度要求。

即使有這么多焊接機(jī)器人辛勤勞作，工作團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)不敢馬虎。江蘇特檢院徐州分院“無損檢測”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人蔣鐵流說：

從2009年徐工開始研發(fā)大噸位履帶起重機(jī)以來，特檢院徐州分院就與徐工建機(jī)分公司開始了技術(shù)合作；2011年10月雙方正式簽訂合作協(xié)議之后，又全面開展500噸以上超大噸位起重機(jī)結(jié)構(gòu)件“無損檢測”合作。

近幾年來，雙方合作的內(nèi)容由剛開始的“無損檢測”發(fā)展為焊接質(zhì)量全過程控制，對設(shè)計(jì)、制造、焊接等相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)，并建立健全失效分析、事故調(diào)查、幫扶外協(xié)單位的產(chǎn)品檢測和質(zhì)量體系。檢驗(yàn)檢測方式由剛開始單一的射線檢測，發(fā)展為磁粉檢測、超聲檢測、金相檢驗(yàn)、光譜分析和回轉(zhuǎn)支承螺栓相控陣檢測等。

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“無損檢測” 嚴(yán)把生產(chǎn)制造關(guān)

裂紋是焊接缺陷中危害性最大的一種，焊接結(jié)構(gòu)的破壞大分是由于裂紋造成。尤其現(xiàn)在隨著起重機(jī)噸位越來越大，而起重機(jī)尺寸不可能同比例物理放大，只能選擇使用更多的高強(qiáng)度鋼。

關(guān)鍵受力位鋼板厚度大，受力小的位一般采用薄鋼板，這樣便產(chǎn)生大量的薄厚鋼板的對接焊縫。而高強(qiáng)度鋼在焊接時，鋼材的淬硬傾向越大，越易產(chǎn)生裂紋。

一旦存在微小的裂紋源或者焊接缺陷，極易在使用過程中產(chǎn)生裂紋擴(kuò)展，哪怕受力位出現(xiàn)一絲裂紋，吊裝過程中就存在翻車、折臂、件失效等事故風(fēng)險(xiǎn)。

“我一有空就觀察焊縫，焊接精良的焊縫在我眼里非常美。”從進(jìn)廠開始，觀察焊縫就成了蔣鐵流的“愛好”，有時通過工件表面的焊縫情況他便可以判斷內(nèi)是否存在氣泡等缺陷。

工件接口內(nèi)情況復(fù)雜，缺陷往往只有幾毫米甚至零點(diǎn)幾毫米。面對“為啥你看條焊縫就知道問題所在”的疑問，蔣鐵流笑著解釋：“這么多年，看過的焊縫得有幾十萬條，看多了就敏感了。”

除了嚴(yán)把生產(chǎn)制造關(guān)，工作團(tuán)隊(duì)對市場已售出產(chǎn)品的關(guān)鍵焊縫、高強(qiáng)螺栓也會進(jìn)行全方位的體檢。

目前已經(jīng)完成16臺大噸位全車結(jié)構(gòu)件焊縫檢測，完成臂架檢測160余件，車架、轉(zhuǎn)臺、履帶梁等焊縫檢測60余件?？壳胺?wù)，主動貼近使用方，有效規(guī)避了批量損傷造成的安全事故，在市場上取得了非常好的反響。

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標(biāo)簽：徐工