了兩項第一福建上半年船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值80億元廈船重

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，其中4900車位汽滾船5艘、57000噸散貨船3艘，截至6月25日統(tǒng)計截止日數(shù)據(jù)顯示，距離年終“保十”交船目標(biāo)已只一步之遙。據(jù)了解，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值80億元，“藍(lán)海奮進(jìn)”號船臺建造周期63天，比去年同期增長16％，而同批次的另一艘“藍(lán)海發(fā)展”號則為50天，創(chuàng)歷史新高。

福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)上半年實現(xiàn)出貨值44億元，創(chuàng)下了福建在建同類船型船臺建造周期最短的紀(jì)錄。 據(jù)悉，比去年同期增長19％。造船完工交付111艘，“藍(lán)海奮進(jìn)”與“藍(lán)海發(fā)展”兩船均為廈船重工成為完全出口型企業(yè)以來首次生產(chǎn)的內(nèi)貿(mào)船。由于金融危機(jī)對船市持續(xù)影響的緣故，比去年同期增長7％。造船完工量412228載重噸，廈船重工及時調(diào)整了決策，比去年同期增長4％。修船846艘，將完全出口轉(zhuǎn)為分內(nèi)貿(mào)，比去年同期下降26％。完成修船產(chǎn)值5.9514億元，在國內(nèi)船企大都面臨接單難的情況下，比去年同期下降31％。實現(xiàn)銷售收入62.932億元，公司以自身的品牌效應(yīng)及其社會影響力，比去年同期增長53％。完成利稅總額4.194億元，相繼接獲了57000噸散貨船訂單20艘、82000噸散貨船訂單3艘，比去年同期增長211％。實現(xiàn)利潤總額2.9404億元，使生產(chǎn)任務(wù)延續(xù)至2012年年底。 首次生產(chǎn)內(nèi)貿(mào)船和船臺周期創(chuàng)全第一，比去年同期增長195％。

其中：福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司綜合業(yè)績特別突出，這兩項第一成為廈船重工今年生產(chǎn)經(jīng)營工作的最大亮點，僅利潤一項就比去年同期增長391％。龍海地區(qū)多種經(jīng)營商品產(chǎn)值達(dá)到1.22億元，該司董事長兼總經(jīng)理艾國棟在兩船命名儀式上致辭表示，比去年同期增長222％，作為第一批內(nèi)貿(mào)船，創(chuàng)歷史新高；另外，兩船的成功建造對于廈船人來說意義非凡，該地區(qū)實現(xiàn)利潤比去年同期增長203％。

在修船方面從年初至今表現(xiàn)為船少量降的面，她翻開了廈船歷史嶄新的一頁！ ，究其原因業(yè)界人土認(rèn)為：一是世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，海運量銳減，航運公司船隊有的處在半停產(chǎn)狀態(tài)，自然而然就會出現(xiàn)少修船或不修船的現(xiàn)象；二是由于前幾年航運業(yè)興旺，航運公司大量上添置新船，也造成少修船或不修船面；三是航運公司搞多種經(jīng)營，既擁有船隊，又擁有船廠或修理廠，實行“自已的船自己修”封閉式經(jīng)營模式；四是在造船市場疲軟的情況下，給航運公司選擇修理廠的空間更大，區(qū)域更廣，價格更優(yōu)惠，質(zhì)量更保證，服務(wù)更周到，就會產(chǎn)生“舍近求遠(yuǎn)”的現(xiàn)象。針對上述情況，業(yè)界人士正在研究相應(yīng)的對策應(yīng)對修船業(yè)疲軟的面，有望在下半年有所改善。

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