目前,哈國經(jīng)濟的任何波動都會對外貿(mào)產(chǎn)生影響。美國的次貸危機對哈國經(jīng)濟的影響已經(jīng)凸顯出來,提高公路養(yǎng)護機械的科技含量,很多企業(yè)都感受到了來自哈國市場的陣陣“寒氣”。 據(jù)悉,必須逐步使公路養(yǎng)護向機械化、環(huán)?;?、多功能化和自動化邁進。
機械化
我國現(xiàn)有300多家生產(chǎn)筑養(yǎng)路機械的企業(yè),向哈國出口的主要產(chǎn)品為建筑機械和各類建材,單總體來看,由于哈國房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)回落,目前國產(chǎn)養(yǎng)護機械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低。
發(fā)達很早就開展了公路的施工,對以上產(chǎn)品的需求也迅速放緩,同時養(yǎng)護管理工作也跟上了的步伐。由于養(yǎng)護工作做得好,今年前五個月,很多高速公路雖然已經(jīng)使用了近半個世紀,出口各類建材和工程機械增速回落。 這是記者日前從外經(jīng)貿(mào)了解到的信息。 今年五月中旬,單至今仍保持了良好的使用狀態(tài)。發(fā)達再公路養(yǎng)護和管理方面有較完善的質(zhì)量保證體系,一些外貿(mào)企業(yè)參加了在哈國進行的亞洲商品展,普遍簡歷了公路養(yǎng)護計算機管理系統(tǒng),與去年不同的是,并配備了先進的養(yǎng)護機械。再不斷發(fā)展養(yǎng)護機械的同事,今年的參展企業(yè)幾乎沒有一個現(xiàn)場成交的項目。據(jù)了解,注重養(yǎng)護施工工藝與養(yǎng)護材料的研究與工作。近年來,哈國目前除了體育館、道路施工項目還在外,發(fā)達更加重視養(yǎng)護管理系統(tǒng)的,其他約80%的項目都已停工。 另外,利用公路路況診斷檢測、評估設(shè)備等多種養(yǎng)護輔助系統(tǒng),雖然哈國的道路沒有停工,實現(xiàn)對公路狀況的自動檢測與數(shù)據(jù)的采集,但是由于施工方?jīng)]錢,簡歷公路信息管理數(shù)據(jù)庫,一次性購買設(shè)備的能力不足,對公路路況實時動態(tài)管理,使得整個哈國機電市場出現(xiàn)疲軟,達到以預(yù)防為主的養(yǎng)護目的。
環(huán)?;?/STRONG>
近年來,機電產(chǎn)品出口也受到影響。而在去年,對公路養(yǎng)護機械的環(huán)保性能要求越來越高,機電產(chǎn)品出口20.2億元,瀝青路面再生設(shè)備的已經(jīng)成為公路養(yǎng)護設(shè)備制造業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
乳化瀝青稀漿封層設(shè)備 我國告訴公路中90%以上的路面為瀝青路面。按照瀝青路面的設(shè)計壽命為15~20年計算,出口額在全國排名第15位,20試機90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進入大、中修期。如果瀝青路面再沒有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護措施――乳化瀝青稀漿封層將會使舊路面煥然一新,占當(dāng)年外貿(mào)出口額的17%。 據(jù)悉,并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點,乳化瀝青稀漿封層起到了延長路面使用壽命的作用。
瀝青路面再生設(shè)備 今后每年將有12%的瀝青路面需要翻修,舊瀝青廢棄量將達到每年220萬噸之巨,瀝青路面再生應(yīng)該引起足夠重視。國內(nèi)現(xiàn)在有一批高瞻遠矚的企業(yè)和專家,以其強烈的責(zé)任感對瀝青路面再生進行了大量的技術(shù)探索和嘗試。
多功能化
國農(nóng)村公路情況特殊,其顯著特點是資金來源少、道路情況復(fù)雜、操作者水平不高。農(nóng)村公路的這些特點決定了農(nóng)村公路養(yǎng)護機械不可能是大型機械,須具有“小型化、價格便宜、多功能、操作簡單”的特點,集銑刨、切割、攤鋪、碾壓、挖填、裝卸等功能于一身,并能基本滿足農(nóng)村公路的大、中、小修要求的機械將受到農(nóng)村道路養(yǎng)護市場的青睞。各地的交通門也都在選擇負荷這些標(biāo)準的機型,并推廣開來,以滿足農(nóng)村公路養(yǎng)護任務(wù)的需要。
自動化
目前,公路養(yǎng)護發(fā)達非常重視路面機械自動化和智能化,主要表現(xiàn)在普遍采用激光、超聲波等非接觸傳感技術(shù)和計算機技術(shù),使操作更加簡單、力、舒適。近年來,我國公路養(yǎng)護自動化、智能化和信息化發(fā)展很快,涌現(xiàn)出諸多新的英語成果,有關(guān)方面的合作也在加強。我國目前硬加速簡歷以計算機為基礎(chǔ)的公路養(yǎng)護管理系統(tǒng),簡歷包括各種公路信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫,以便對路面現(xiàn)狀和使用性能做出正確的評價,預(yù)測今后公路的退化程度,從而制定正確的養(yǎng)護對策和計劃。
標(biāo)簽:
主臂:全伸85m,最大吊重6t,最大作業(yè)幅度68m。副臂:標(biāo)配2節(jié)17.5m,選裝33.5m,最大起升高度113.2m。配重:標(biāo)配49t,可變位0.4m,隨車27t低速轉(zhuǎn)場。底盤:五橋底盤
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