備投入運行長沙機械研究院創(chuàng)新產(chǎn)研結(jié)合模式紀實我國首

      新華網(wǎng)長沙５月１６日電（記者 陳黎明）從１４年前守著大量的科技成果為生計發(fā)愁，提供了有益的參考范本。 合武高速鐵路是新規(guī)劃的滬漢蓉通道的重要組成分，到今天總資產(chǎn)超過５２億元、年利稅６．５９億元，投資187億元，長沙機械研究院（以下簡稱“長沙建機院”）通過創(chuàng)新產(chǎn)研結(jié)合模式，東起合肥，蛻變成躋身企業(yè)５００強、機械工業(yè)１００強之列的高新技術產(chǎn)業(yè)集團。

    長沙建機院院長詹純新認為，穿越大別山腹地麻城至武漢。建成通車后，建機院成功向國際科技企業(yè)集團轉(zhuǎn)型，從合肥至武漢所需時間將由目前的10個小時大幅縮短為2個小時。 由于高速鐵路混凝土施工標準高，關鍵是通過自主創(chuàng)新，要求嚴，促成了產(chǎn)業(yè)與科技的良好互動。

    長沙建機院是我國唯一從事機械科研的綜合型研究院，負荷重，其研究成果曾培育了上百家企業(yè)，泵送難度大，但隨著我國科研體制，一般的設備難以勝任。早在2005年，研究院也守著大量科研成果愁出路。１９９２年９月，中聯(lián)重科就開始了高鐵項目的與研究，當時擔任副院長的詹純新領著７個同事，并了項目組進行攻關。通過對高鐵施工規(guī)范、施工工藝和施工條件等方面的研究，以５０萬元借款辦起了中聯(lián)公司，并與中鐵系統(tǒng)相關專家反復切磋、交流，開始探尋科技與市場的結(jié)合點。這個當時只有２００平方米的“小作坊”，逐漸形成了獨具特色的、可滿足高鐵施工工況多樣性和環(huán)境差異性的中聯(lián)高鐵專用成套設備設計方案。 憑籍在混凝土機械方面深厚的技術底蘊和多年來在各種特殊條件下施工的經(jīng)驗，以建機院多年積累的人才優(yōu)勢和科研優(yōu)勢為依托，中聯(lián)重科對攪拌和泵送等制約高強混凝土生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)進行了改造和優(yōu)化，很快釋放出驚人的能量：１９９３年，以確保施工要求的高標準和施工過程的高可靠性。同時，中聯(lián)公司的混凝土輸送泵賣出１０臺，還充分利用自身設備配套能力，獲得純利潤２３０萬元；１９９４年，從一開始就把攪拌、泵送、布料各環(huán)節(jié)作為一個大系統(tǒng)來考慮，獲利１３００萬元，把各單元連接成一個完美的統(tǒng)一體，１９９５年利潤過３０００萬元……２０００年，使整個系統(tǒng)更協(xié)調(diào)、更靈活。 此次施工，中聯(lián)公司在深交所上市，集成使用了一臺中聯(lián)重科2HZS120T雙機混凝土攪拌站，公司名為長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司（中聯(lián)重科）。２００５年，企業(yè)凈資產(chǎn)達到１７億元，并進入“最具發(fā)展力上市公司５０強”。

    ２００５年，長沙建機院總資產(chǎn)也增長到５２億元，比１９９２年增長１７５倍。還有一個驚人的數(shù)字，在市場競爭越來越激烈的環(huán)境下，長沙建機院曾實現(xiàn)連續(xù)１０年利潤平均增長率高達６３％的奇跡。

    以前，建機院也嘗試過以研究所、研究室為承包單位，對科研成果進行有償轉(zhuǎn)讓。這種淺層次的轉(zhuǎn)讓模式弊端明顯：各自為政、資源分散，研究院整體研究實力和集成攻關協(xié)作下降。詹純新說，建機院成功創(chuàng)辦企業(yè)實體，主要是在強大的技術創(chuàng)新能力基礎上，選準了最有競爭力、最契合市場的產(chǎn)品。

    建機院的薪酬分配機制也體現(xiàn)了契合市場需求的特色。目前建機院的分式是兩頭大、中間小：科技人員收入高、市場開拓人員收入高。原來的相對純粹的科技研究變成了市場需要什么，再組織人員研究什么。一般是由市場終端信息確定課題后，課題在研究院里進行公開招標，科研成果的績效考核最終與市場并軌，提高了科技人員技術創(chuàng)新、科研人員參與成果轉(zhuǎn)化的原動力。

    詹純新認為：企業(yè)發(fā)展靠科技，科技發(fā)展靠創(chuàng)新，而創(chuàng)新最終要由人才來實現(xiàn)。建機院曾進行了數(shù)次人事制度。１９９７年，研究院的人員越來越多地并入公司，各研究室下屬的十幾個公司也全都集合到中聯(lián)麾下。建機院原有的人事分配制度不適應市場經(jīng)濟，對企業(yè)的消極作用日益明顯。建機院馬上進行了“全員下崗、競爭上崗”的內(nèi)人事制度，幾經(jīng)，形成了“評聘分開、競爭上崗、末位淘汰”的用人機制和“薪隨崗走、定崗定薪”為基礎的績效考核分配體制。

    合理的薪酬機制和管理機制創(chuàng)新，使建機院的人才隊伍穩(wěn)定。目前，建機院的專業(yè)技術人員數(shù)量占全體員工總數(shù)的近４０％。院里的司機李師傅說，自己３年前從外企到公司開車，感覺這里跟別的地方不一樣：來了的人不愿走，大家都特別有、有干勁。

    中聯(lián)重科的發(fā)展壯大使長沙建機院得以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)反哺科研，企業(yè)現(xiàn)在每年拿出銷售收入的５％－７％投入科研，一改過去經(jīng)費短缺、四處“化緣”的窘境。近１０年來，長沙建機院先后完成了６４５項重大科研和新產(chǎn)品課題，完成“十五”“８６３”等重點科技攻關課題２５項。

    科研實力、人才、市場、體制創(chuàng)新的多項元素在建機院的產(chǎn)研結(jié)合模式下，充分發(fā)揮作用，在國際競爭中也顯示了強勁的實力。目前，中聯(lián)重科主導產(chǎn)品之一的混凝土輸送泵和泵車在連續(xù)實現(xiàn)批量出口的基礎上，已經(jīng)成功打入歐洲市場，國產(chǎn)混凝土機械行業(yè)也從外國公司手中奪回了９５％的國內(nèi)市場。而在１９９２年，我國混凝土泵送機械還是“洋品牌”一統(tǒng)天下，沒有一個擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。

    目前長沙建機院的主導產(chǎn)品已涵蓋工程機械的１０大系列，接連推出了１００多個擁有自主知識產(chǎn)權、技術水平在國內(nèi)國際領先的產(chǎn)品。在全球規(guī)模最大的第２７屆寶馬國際工程機械博覽會上，長沙建機院的產(chǎn)品令歐洲同行折服，一位法國制造商留言感嘆：“睡獅已醒！”

    長沙建機院研制并推向市場的我國首臺ＬＲ４４００瀝青路面加熱機、我國首臺特殊物料輸送泵、采用變頻技術的塔式起重機、液壓驅(qū)動的壓路機、瀝青路面攤鋪機等最新高科技產(chǎn)品，先后走入國際市場與歐美企業(yè)競爭。２００５年底，中聯(lián)重科一次性簽訂了總價值超過７００萬美元的塔機出口合同，拿下了我國塔機行業(yè)的最大出口單。

    在國內(nèi)的工程機械行業(yè)，長沙建機院成了名副其實的“領頭羊”。據(jù)統(tǒng)計，２００５年建機院所創(chuàng)利潤在全國同行中名列前茅。它的塔式起重機、環(huán)衛(wèi)機械、鋸條鋸床等產(chǎn)品占國內(nèi)市場的第一位，汽車起重機、混凝土機械占國內(nèi)市場份額的第二。

    長沙建機院以模式創(chuàng)新為原點，依托技術、資本、管理等創(chuàng)新優(yōu)勢，在參與傳統(tǒng)國企的、改組、改造之中，也發(fā)揮了耀眼的光芒。２００２年建機院兼并了湖南機床廠，當年湖南機床廠各項經(jīng)濟指標均創(chuàng)歷史新高，利潤是原來的３倍。２００３年重組并購浦沅集團，浦沅集團當年實現(xiàn)的利潤超過重組并購前１５年利潤的總和。

    而長沙建機院的目標并不滿足于完成科研所向國際化企業(yè)的轉(zhuǎn)變，它將進一步以此為依托，打造國際化工程機械產(chǎn)業(yè)集群。

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