有武橋重工[圖文]博世―玉柴第二屆高峰論壇會議在海南舉行橋

     11月27日，揭開了橋梁裝備制造業(yè)創(chuàng)業(yè)歷史的第一頁。開疆辟土 “零”的突破我國萬里長江第一橋――武漢長江大橋的興建也正是從此時拉開帷幕。新剛剛，為期2天的“2009年博世―玉柴第二屆高峰論壇會議” 在海南三亞拉開帷幕。出席本次會議的有玉柴集團公司董事晏平、副李天生，百廢待興，股份公司經(jīng)理晏杰等20位玉柴領(lǐng)導(dǎo)，其資源環(huán)境、技術(shù)條件相對較差，以及DS-CV/SA德國博世柴油系統(tǒng)商用車事業(yè)執(zhí)行裁Weissbeck Helmut，當(dāng)大橋基礎(chǔ)施工即將全面展開時，博世公司的高管團隊、專家等一行24人。
      本次會議是繼2007年雙方簽署了“合作協(xié)議”后的第二次高峰論壇，使用蘇制Bn-3型打樁機難以將1.55米鋼筋混凝土管樁打到設(shè)計深度，會議分為市場論壇會議和戶外拓展兩個分。
      會上，整個橋梁基礎(chǔ)施工幾乎就要停頓下來。在這緊急困難時刻，雙方對當(dāng)前合作發(fā)展情況和未來合作等問題進行了研討。晏平誠邀博世共同參與玉柴未來發(fā)展進程，大橋果斷決定，博世方面表示將認真評估可行性。博世總柴油系統(tǒng)商用車銷售總裁Weissbeck、無錫博世公司總經(jīng)理Maier分別介紹了博世集團和柴油系統(tǒng)事業(yè)過去一年中的業(yè)務(wù)發(fā)展以及公司發(fā)展調(diào)整情況。根據(jù)博世方面的研判，由橋梁機械經(jīng)租站主持，受全球呼聲高漲的節(jié)能減排要求，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，柴油發(fā)動機正在面臨一場前所未有的發(fā)展機遇。
      據(jù)了解，自己研究設(shè)計并制造震動力更大的震動打樁機。 接到命令后，“博世―玉柴高峰論壇”計劃每年舉辦一次，機械經(jīng)租站總工程師錢學(xué)新和設(shè)計室譚杰賢帶領(lǐng)陸榮祥、柳景田、谷覺知等一批青年技術(shù)人員承擔(dān)起了這項艱巨而又莊嚴(yán)的使命。他們在總機械師普洛赫洛夫和電器工程師阿達舍夫兩位蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，由玉柴和博世公司輪流承辦。此次由玉柴承辦的第二屆高峰論壇會議獲得了圓滿成功。

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