柳工江漢助力世界最大跨度雙層懸索橋

近日，燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉底板混凝土全澆筑完成，標(biāo)志著錨碇前、后倉在2023年汛期來前封底完工，為下一步錨碇安全施工打下堅實基礎(chǔ)。在項目施工過程中，柳工江漢吊裝王牌機型JHT8045A-26憑借可靠、智能、高效等產(chǎn)品優(yōu)勢，助力該大橋。

燕磯長江大橋采用雙塔單跨設(shè)計，一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，是在建的世界最大跨度雙層懸索橋，總投資 136.6 億元。線路全長約26千米，是打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐（花湖機場）的綜合配套工程，對推動武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

作為湖北重點項目，燕磯長江大橋項目結(jié)構(gòu)吊裝工程量巨大，大橋從水面、陸地兩線推進(jìn)，對吊裝機械設(shè)備的載荷量、精準(zhǔn)度、智能系統(tǒng)和安全穩(wěn)定性有極高的要求，經(jīng)過承建公司嚴(yán)謹(jǐn)選型論證，選擇了適用于大型橋梁施工的柳工江漢吊裝王牌機型JHT8045A-26。

面對復(fù)雜多變的施工工況，JHT8045塔機通過模擬各種工況，對產(chǎn)品性能進(jìn)行全方位提升。JHT8045塔機采用超載強化試驗技術(shù)，搭載智能控制系統(tǒng)，起升零速懸停、防溜鉤、防沖頂、防倒塔，故障自診斷率高，可實現(xiàn)高效吊裝。設(shè)備能精準(zhǔn)控制起升回轉(zhuǎn)，配合施工各道工序無縫銜接，極大提升了施工效率，獲得項目現(xiàn)場工作人員的一致贊賞。

標(biāo)簽：柳工