[圖文]隧道超大斷面施工有新突破

圖為在南京長江隧道工程中將使用的直徑達(dá)十五米的盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)備就位。

        廣受關(guān)注的南京長江隧道工程已于本月十四日開始進(jìn)入掘進(jìn)，在此次長江上長度最長、施工難度、挑戰(zhàn)性最多的過江隧道工程掘進(jìn)中，負(fù)責(zé)施工的中鐵十四采用了當(dāng)今世界上最大直徑之一的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行作業(yè)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。此舉標(biāo)志著在地鐵、隧道超大斷面施工領(lǐng)域有了新的突破。
       盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是目前國際上屬于上乘的專用工程機(jī)械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，因?yàn)槟軌虼┠c破肚在地下作業(yè)并一次成洞，又被稱為隧道工程之“土行孫”。
此次在南京長江隧道工程使用的盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)十五米，可視為全球最大直徑的盾構(gòu)機(jī)之一。中鐵十四有關(guān)人士表示，跨越長江的隧道工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和難度居國內(nèi)隧道之首，為破解此次掘進(jìn)中的重大難題，該了由工程院院士錢七虎任的十六名院士、專家組成的專員會，卓有成效地完成了工程可行性研究和十項(xiàng)專題論證，并進(jìn)行了六項(xiàng)技術(shù)咨詢和專項(xiàng)審查。
        這位人士還稱，在采用大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行高難度施工之前，他們會同專員會對掘進(jìn)方案進(jìn)行反復(fù)論證，對主要操作人員進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，力爭把洞內(nèi)問題解決在洞外，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)正常開鉆。
         南京長江隧道位于南京長江大橋和長江三橋之間，總投資約三十三億元。隧道全長三千九百三十米，直徑約十五米，按雙向六車道城市快速通道標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃二00九年上半年通車，預(yù)計(jì)日車流量將達(dá)四萬輛左右，過江只需五分鐘，設(shè)計(jì)使用年限為年。

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