明工作高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)維修施工的實(shí)踐體會(huì)淺析如

“紙上得來終覺淺，已經(jīng)發(fā)生了前所未有的變化，絕知此事要躬行”，也給公路行業(yè)精神文明工作提出了新的挑戰(zhàn)。這就要求我們從實(shí)際出發(fā)，作為公路人的一員，更新觀念，我們深知，創(chuàng)新方法，僅僅是“紙上談兵”絕非提高我國公路養(yǎng)護(hù)施工水平和公路整體質(zhì)量的最佳途徑，與時(shí)俱進(jìn)，一線施工所得積累才是提供決策參考的“不二法門”。本文作者于佰祥先生在吉林高速公路工程有限公司工作多年，把企業(yè)精神文明落到實(shí)處?，F(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，多次參與公路工程，精神文明工作比較容易被忽略，常年深入施工前線，企業(yè)的員工工作積極性和熱情不足，潛心研究路面維修養(yǎng)護(hù)處置方案，人們的價(jià)值取向發(fā)生了變化，積累下了豐富獨(dú)特的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。由此，更為重視物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，本刊特約于先生就目前公路維修養(yǎng)護(hù)的誤區(qū)、難點(diǎn)以及路面機(jī)械設(shè)備的發(fā)展和改進(jìn)等問題撰稿分析，民營公司在保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下追求的也是經(jīng)濟(jì)利益最大化。當(dāng)前，以饗讀者。

于佰祥先生用平實(shí)通俗的語言，養(yǎng)路員工的工資收入不高，實(shí)事求是的分享了他從事公路事業(yè)以來的分經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)生活費(fèi)用支出的增加也成為職工心中巨大的壓力，令人受益匪淺。

關(guān)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和區(qū)別于傳統(tǒng)方法的養(yǎng)護(hù)維修方式

一、關(guān)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

什么叫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，職工思想也呈現(xiàn)出復(fù)雜性、矛盾性。職工隊(duì)體的職業(yè)道德也出現(xiàn)斷層，就是當(dāng)一個(gè)物體還沒有損壞之前，即舊的職業(yè)道德規(guī)范不適應(yīng)新形勢的要求，我們給他做了預(yù)防性的處理，新的職業(yè)道德規(guī)范尚未完全形成，使物體控制到最佳的狀態(tài)，分職工缺乏學(xué)和工作的熱情，延長了它的使用壽命。

我們現(xiàn)在的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的發(fā)展也不成熟，沒有真正落到實(shí)處，而且制肘很多。這就要求我們公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)精神文明要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，而是流行形勢，找準(zhǔn)定位，例行公事，反正是灌了，至于最終效果如何，則沒有去考慮。

傳統(tǒng)的灌縫方法簡單，成本低，可是沒有達(dá)到目的，等于白白浪費(fèi)了人力、物力、時(shí)間、金錢。沒有人真正去總結(jié)為什么常常灌縫，常常壞的真正原因。

針對此事，談一下筆者結(jié)合多年工地施工的看法：

原因一、縫里的塵土沒有清理出來；

原因二、縫的邊緣沒有新的界面；

原因三、瀝青的溫度不管夠不夠就灌進(jìn)去了；

原因四、瀝青的彈性不夠；

原因五、灌的深度不夠。

因?yàn)檫@些原因不改進(jìn)，就無法保證灌縫的質(zhì)量。達(dá)不到不透水的目的，結(jié)果就從縫處開始損壞、因雨水溜進(jìn)去之后出不來，造成大面積深度的凍脹，造成不應(yīng)有的損失，給行車帶來不安全因素，透水嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。因水在里面出不來，在行車的情況下，瀝青在水的作用下失去了粘結(jié)力，使石料松散，造成路面大面積的損壞，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。

二、要采用科學(xué)的辦法，要用新設(shè)備、新材料、新工藝

灌縫首選新設(shè)備，先用開槽機(jī)開出一定寬度，一定的給深度的槽，這樣兩邊也會(huì)出來新的界面，再用吹風(fēng)機(jī)把塵土吹干凈，使用新材料灌縫膠，一定要用一體機(jī)，加熱、加壓的灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫，必須把縫灌滿，灌平，這樣就達(dá)到了預(yù)期的目的，降低了成本，一次灌縫能使用3-5年，同時(shí)，也延長了路面的使用壽命，減少了不安全因素，確保了行車的安全性。

灌縫的最佳時(shí)間是雨季之前，最好在3月份就開始，在下雨之前把縫灌好，因?yàn)榇藭r(shí)縫中沒有水，所以能夠真正起到了阻水的作用。

應(yīng)隨時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫隨時(shí)進(jìn)行灌縫處理，這樣做免得路面損壞，修起來費(fèi)用就高了，等于少花錢辦大事。

三、用科學(xué)、合理，適用來養(yǎng)護(hù)現(xiàn)有的高速路面。

底基層的處理，我們現(xiàn)在的處理辦法不科學(xué)，把底基層銑掉用銑刨料加少量的水泥回填，這樣有兩個(gè)弊端。一、拌合不均；二、很難壓實(shí)，達(dá)不到應(yīng)有的強(qiáng)度，這就留下了一個(gè)很大的隱患。

科學(xué)的做法是，把銑刨料拉回場地按比例加水泥進(jìn)行用拌和機(jī)拌好后，分層攤鋪，分層碾壓，厚度不超過20cm一層，這樣使底基層也要養(yǎng)生七天，使其達(dá)到3M以上，再做基層，這樣可以延長以后路面的使用壽命。

基層，要使用新工藝，做油性基層，一是廢物利用，二是環(huán)保，三是提高路面的質(zhì)量，要用新設(shè)備，場地冷再生設(shè)備拌合，運(yùn)輸?shù)铰飞戏謱訑備?，分層碾壓做完后馬上就可以攤鋪底層料，這樣做底面層與基層連接非常好。

取消中面層，原Ac25不變，面層增加1cm為5cmSMA13進(jìn)行面層攤鋪，這樣的話，可減少車轍的出現(xiàn)，整個(gè)成本也不會(huì)增加。

在攤鋪機(jī)兩側(cè)加裝加熱板給舊路面加熱，使新舊路面對接無縫，有效的提高了外觀的質(zhì)量和內(nèi)在的質(zhì)量，免去灌縫帶來的人力物力，減少不安全因素。

現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)存在的誤區(qū)、隱患和質(zhì)量控制

一、存在的誤區(qū)是：

1、整體加鋪是勞民傷財(cái)?shù)腻e(cuò)誤做法。當(dāng)時(shí)鋪完表面是好事，可隱藏的病害可能就在下面，通車后馬上就會(huì)出現(xiàn)損壞和坑槽連片，無法保證通車安全和行車的舒適度，對社會(huì)影響也不好，會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)。

2、加鋪前沒有把表面和構(gòu)造深度的塵土徹底清除，以為灑一層乳化瀝青就能很好的解決連接問題，但事實(shí)是塵土和瀝青是不黏合的，而且我們的加鋪厚度在3-4cm左右，點(diǎn)還達(dá)不到2cm，所以很快就會(huì)使得路面再次損壞。

3、加鋪前的原路面平整度不好，沒有做平整的處理，以為薄薄的一層面就能解決平整度的問題，因原路的不平整，鋪后的路面低洼，壓路機(jī)在碾壓時(shí)壓不到，肯定會(huì)損壞，無法達(dá)到預(yù)期的目的。

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械