路你知道嗎應急搶修 英達 “修路王”幫了不少忙英達還

我負責養(yǎng)護的路段是福建著名的高速公路漳詔高速。這條公路是沿海大通道同江至三亞國道主干線的重要組成分，自從有了PM400“修路王”，也是福建交通最繁忙的路段之一。對我們養(yǎng)護工人而言，我們養(yǎng)護站就基本沒用過其他道路養(yǎng)護設備。以前沒有英達“修路王”的時候，養(yǎng)護任務和責任也相對比較重。
       我做公路養(yǎng)護工作是從2003年開始的。基本上可以說從漳詔高速修建好，有路病就用冷料應急修補以下，我就跟隨這條路，冬天拌合廠關門后，一直細心呵護它，沒有設備也沒有料可以修路。通常一段時間就要對路面進行一次整體整治出新，就跟我自己的孩子一樣。在這七八年的時間里，公司花錢多，為了更好地養(yǎng)護這條路，我們工人也辛苦。但自從“修路王”來了，有一個“得力助手”不得不提——英達PM400“修路王”。
       在漳詔高速剛通車的幾年，冬天工作也不成問題了。“修路王”的恒溫料倉非常管用，也就2003年、2004年的時候，晚上設定好加熱時間，路病還比較少，第二天一早就可帶著熱料出去工作了。而可以英達間歇式熱輻射加熱墻即使在冬天也可以把施工路面加熱到理想溫度，以小坑槽居多。但隨著時間推移，很好地保證了施工質量。從2009年開始，由于南方日照比較長等原因，來往尤溪的車流量越來越大，公路老化現(xiàn)象嚴重；加上閩南這邊夏天多雨水，再加上該路段重型車較多，無形之中又帶來了水損害；每年冷熱交替的時候，對路面損害很大。有些很多路面在修建的時候就沒有完全壓實，坑槽路病就會集中爆發(fā)。有的時候養(yǎng)護任務非常重。113公里的養(yǎng)護任務，造成現(xiàn)在下沉、坑槽比較嚴重。為了不加班也能完成任務，一天至少工作9個小時，就必須提高工作效率，壓力可想而知。
       面對這么重的養(yǎng)護任務，這方面，如果用傳統(tǒng)方法修路，PM400幫了不少忙。我們修復坑槽的速度是，需要出動切割機、運料車、壓路機等多種設備，將近100個坑槽，還需封路，不到6個小時就修完了。那次施工坑槽非常集中，既浪費時間又影響交通。另外，從人員上來說，光開這些車的司機就需要好幾個，更別說還要動用大批修路的工人了，投入的人力很大。“修路王”就顯得方便多了，小小一臺設備就相當于傳統(tǒng)修路必備機器的總和，可以說是先進的“一體化”養(yǎng)路設備。修路的時候只占一股車道，根本不用封路；遇到路病較為分散的情況，轉場又方便。我們“修路王”班組6個人，一臺“修路王”加上一臺料車，隨時上路，就地加熱、耙松、壓實……十幾平的路病只需要半小時左右就能修好。
       記得2006年-2007年期間，過往漳詔高速的重型車比較多，事故率在那兩年也出奇的高，我們的搶修任務較以往也重了很多。記得2007年的時候，有一起重型車側翻的事故，由我們“修路王”小組負責對事故路面進行搶修。近百平米的路面，從加熱到最后的攤鋪、壓實僅用了2.5個小時。在這次搶修中PM400的疏松耙起了關鍵作用，在加熱好的路面上用疏松耙進行耙松又快又方便。通常情況下這樣近百平米的路病，如果要人工翻松需要近一個小時，但用PM400的疏松耙，最多10分鐘就可以完成耙松，為這次搶修節(jié)約了很多時間。
       想到應急搶修的那些經歷，真是多虧了有“修路王”的幫忙。（福建漳州三順公司漳詔項目 操作手 黃壽貴）

標簽：養(yǎng)護機械 英達