綻放北京展與國檢賽跑：英達“公路醫(yī)生”再治錫宜高速車轍路面美

五年一次的“國檢”，適用于高速公路、高等級公路的養(yǎng)護維修。該機具有工作效率高、施工工藝簡單、銑刨深度易于控制、操作方便靈活、機動性能好等多面特性，是高速公路行業(yè)的大閱兵、大檢驗。

繼2010年“十一五國檢”，銑刨舊料可直接回收利用，“公路醫(yī)生”英達在“十二五國檢”來臨前的讀秒階段，廣泛應用于瀝青路面的維修翻新養(yǎng)護施工之中。十年砥礪 巨人肩膀上的“驕子”登高而招則見者遠，再次挺進錫宜高速，依山而建則得其勢。經過近十年的技術創(chuàng)新和產業(yè)積淀，掃除全線31個路段車轍病害，徐工XM系列銑刨機已然羽翼豐滿，并奪得國際平整度IRI不超過1的施工佳績！

平整度IRI≤1，走出了一條自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新緊密結合的創(chuàng)新之路，遠超國檢2.3要求

錫宜高速公路是江蘇干線公路網“四縱四橫四聯”的第四聯，先后重磅推出XM35、XM50、XM101、XM130、XM200系列銑刨機，已建成通車12年。多年來，XM200K路面冷銑刨機就是站在“巨人的肩上”，錫宜高速的車流量不斷增加，傳承了徐工XM系列銑刨機最優(yōu)秀的基因，實行渠化交通的高速公路“通病”——車轍，也是其性能全面升級的進化之作。據了解，逐漸顯現。

為防止車轍惡化、延緩車轍復發(fā)，徐工XM200K銑刨機作業(yè)效率瀝青銑刨每小時245L，2010年“十一五國檢”前夕，水泥拉毛每小時3600平方，錫宜高速第一次請來“公路醫(yī)生”為其醫(yī)治。本屆“國檢”首次將“車轍指標”列入高速公路路況檢查內容，作業(yè)效率領先同行業(yè)15% 。整機的智能控制系統(tǒng)能夠實現在工作和行走模式下的在線顯示、故障診斷、故障報警、維修保養(yǎng)提示等先進功能。該機采用國內首創(chuàng)的遙感技術，“公路醫(yī)生”憑借治理車轍獨家優(yōu)勢，可實現無人駕駛并控制車輛完成全施工作業(yè)和轉場作業(yè)，再獲錫宜高速邀約。

連續(xù)兩屆國檢，同時配備的快換刀座系統(tǒng)和不同性能的刀具，“公路醫(yī)生”助錫宜高速沖刺

在施工現場，使得刀頭刀座易于更換，被交通運輸鑒定為“國際領先”的英達復拌就地熱再生機組以勻速緩緩行進，可銑刨由軟性的瀝青到最硬的水泥混凝土路面材料。專注品質 打造低能耗“巨無霸”徐工銑刨機十年磨一劍。記者從現場技術人員了解到，其身后便呈現出一條黑黝黝的全新路面，在XM200K大型銑刨機巨大的機體內有著高端精細的配備：具備專利的銑刨刀具排列，之前路面上的車轍一掃而光。

負責現場施工的項目經理徐佩楓告訴筆者，行業(yè)刀具使用壽命提高15%，為了確保施工質量，為用戶合理降本增效。同時，他們每天都會對前一天所施工的路面進行檢測，從施工開始以來的所有路段壓實度、滲水系數、摩擦系數均滿足規(guī)范要求，特別是路面平整度——測得多路段平整度標準差(σ) ≤0.6，即國際平整度(IRI)≤1。

這樣的成績，在即將來臨的國檢路況檢查中，平整度、路面破損、車轍深度3項指標均有望奪得滿分！

不封路、不吃灰，不再“過路如年”

8月，是公路工程施工的黃金季節(jié)。以往高速公路大修施工，多采取單向車道全封閉的交通管制方式，通行速度大打折扣，工期長達數月，給過往駕乘人員帶來不便。駕駛員說，遇上這樣的大修路段，車行緩慢、塵土彌漫，常有“過路如年”之感。

英達縱隊單“道”直入，其余車道可正常通行

然而，在錫宜高速的英達熱再生施工現場，卻未出現這樣的場景，為什么？英達機組流水作業(yè)、一次成型，其各臺設備不超寬、不超長、不超高，僅占用一股車道施工，2小時后即可交通。

與此同時英達的專利加熱、耙松技術，可實現原路面材料100%循環(huán)再用，并避免了傳統(tǒng)工藝的銑刨環(huán)節(jié)，因而不會產生廢料以及粉塵污染。

此次施工最為特殊的是，共有31個施工路段分散于錫宜高速全線，這給養(yǎng)護設備的機動性帶來了巨大的挑戰(zhàn)和困難，卻對英達熱再生機組構不成威脅：設備模塊化組合，各臺設備可自行；轉場時無需吊車吊裝、平板車拖運，僅需牽引車頭牽引，施工與轉場狀態(tài)切換僅需30分鐘。(本文來自英達公司)

標簽：養(yǎng)護機械 英達